Chip Tuning
7 sprzedanych w ostatnie 24 godziny.
Ekspresowa realizacja – wysyłka zazwyczaj w ciągu 24h.
Ubezpieczona przesyłka – gwarancja bezpiecznej dostawy.
Polska myśl techniczna – zaprojektowano i wykonano w Polsce.
Bezpieczne zakupy z Przelewy24
Dane techniczne
Dopasowany do 4779 pojazdów:
Abarth 500 I
| Marka | Abarth |
|---|---|
| Model | 500 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2024 |
| Silnik | 1.4 T-Jet 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 206 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 256 |
| Przyrost | +10 | +8 | +50 |
Abarth 500 I
| Marka | Abarth |
|---|---|
| Model | 500 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2024 |
| Silnik | 1.4 T-Jet Esseesse 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet Esseesse |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 302 |
| Przyrost | +6 | +4 | +52 |
Alfa Romeo 145
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 145 |
| Silnik | 1.9 JTD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.9 JTD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Fiat Bravo 182
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 182 |
| Lata produkcji | 1995-2001 |
| Silnik | 1.9 JTD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 1.9 JTD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Fiat Multipla I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Multipla |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2004 |
| Silnik | 1.9 JTD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Lancia Lybra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Lybra |
| Silnik | 1.9 JTD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTD 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 270 |
| Przyrost | +21 | +16 | +70 |
Fiat Bravo 182
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 182 |
| Lata produkcji | 1995-2001 |
| Silnik | 1.9 JTD 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 270 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 1.9 JTD 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 270 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 295 |
| Przyrost | +29 | +22 | +40 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.9 JTD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 295 |
| Przyrost | +25 | +19 | +40 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.9 JTD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 340 |
| Przyrost | +34 | +25 | +85 |
Lancia Lybra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Lybra |
| Silnik | 1.9 JTD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 330 |
| Przyrost | +44 | +33 | +75 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTDm 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 305 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 360 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.9 JTDm 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 305 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 359 |
| Przyrost | +26 | +19 | +54 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTDm 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDM |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 342 |
| Przyrost | +24 | +18 | +37 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.9 JTDm 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDM |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 342 |
| Przyrost | +24 | +18 | +37 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.9 JTDm 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDM |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 342 |
| Przyrost | +24 | +18 | +37 |
Alfa Romeo GT I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | GT |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.9 JTDm 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDM |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 346 |
| Przyrost | +21 | +16 | +41 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTDm 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 330 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 390 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTDm 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 353 |
| Przyrost | +34 | +25 | +73 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.9 JTDm 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 347 |
| Przyrost | +28 | +21 | +67 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 JTD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Alfa Romeo 166 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 166 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 2.4 JTD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Lancia Kappa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Kappa |
| Silnik | 2.4 JTD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Lancia Lybra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Lybra |
| Silnik | 2.4 JTD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 JTD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 310 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 380 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Alfa Romeo 166 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 166 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 2.4 JTD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 310 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 380 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 JTD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 304 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 380 |
| Przyrost | +29 | +22 | +76 |
Alfa Romeo 166 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 166 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 2.4 JTD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 304 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 380 |
| Przyrost | +29 | +22 | +76 |
Lancia Lybra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Lybra |
| Silnik | 2.4 JTD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 304 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 380 |
| Przyrost | +29 | +22 | +76 |
Lancia Thesis
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thesis |
| Silnik | 2.4 JTD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 304 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 380 |
| Przyrost | +29 | +22 | +76 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 JTDm 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 385 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 460 |
| Przyrost | +34 | +25 | +75 |
Alfa Romeo 166 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 166 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 2.4 JTDm 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 385 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 440 |
| Przyrost | +25 | +18 | +55 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.0 JTDm 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 350 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 394 |
| Przyrost | +61 | +45 | +44 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.0 JTDm 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDM |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 360 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 438 |
| Przyrost | +26 | +19 | +78 |
Alfa Romeo Brera I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Brera |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 JTDm 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDM |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 360 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 417 |
| Przyrost | +26 | +19 | +57 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.4 JTDm 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 400 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 490 |
| Przyrost | +31 | +23 | +90 |
Alfa Romeo Brera I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Brera |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.4 JTDm 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 470 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.4 JTDm 154kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 400 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 458 |
| Przyrost | +16 | +12 | +58 |
Alfa Romeo Brera I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Brera |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.4 JTDm 154kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 400 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 458 |
| Przyrost | +16 | +12 | +58 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.4 TB 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 200 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 244 |
| Przyrost | +6 | +5 | +44 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.4 TB MultiAir 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 300 |
| Przyrost | +12 | +9 | +50 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 TB MultiAir 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 300 |
| Przyrost | +12 | +9 | +50 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.6 JTDm 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 320 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 375 |
| Przyrost | +21 | +16 | +55 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 JTDm 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 450 |
| Przyrost | +30 | +22 | +100 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 JTDm 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1965 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 360 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 429 |
| Przyrost | +24 | +18 | +69 |
Fiat Freemont I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Freemont |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 JTDm 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1965 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 360 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 433 |
| Przyrost | +23 | +17 | +73 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.3 JTDm 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 TB 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 206 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 240 |
| Przyrost | +24 | +18 | +34 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 TB 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 206 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 250 |
| Przyrost | +10 | +8 | +44 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.6 JTDm 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 388 |
| Przyrost | +20 | +15 | +68 |
Fiat Punto Evo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | Evo |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.6 JTDm 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 370 |
| Przyrost | +35 | +26 | +50 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 1.2 TFSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 208 |
| Przyrost | +34 | +25 | +48 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 1.4 TFSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 228 |
| Przyrost | +10 | +7 | +28 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 282 |
| Przyrost | +30 | +22 | +52 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Seat Altea I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Altea |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 307 |
| Przyrost | +33 | +25 | +57 |
Seat Ibiza IV
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 292 |
| Przyrost | +23 | +17 | +42 |
Seat Leon II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 305 |
| Przyrost | +36 | +27 | +55 |
Skoda Fabia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 299 |
| Przyrost | +21 | +16 | +49 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 307 |
| Przyrost | +33 | +25 | +57 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 299 |
| Przyrost | +21 | +16 | +49 |
Skoda Roomster
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Roomster |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Skoda Superb II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 299 |
| Przyrost | +21 | +16 | +49 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 290 |
| Przyrost | +32 | +24 | +40 |
Volkswagen Jetta V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 298 |
| Przyrost | +32 | +24 | +48 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 313 |
| Przyrost | +38 | +28 | +63 |
Volkswagen Jetta VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 291 |
| Przyrost | +34 | +25 | +41 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 302 |
| Przyrost | +39 | +29 | +52 |
Seat Toledo NH
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | NH |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 298 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 294 |
| Przyrost | +29 | +22 | +44 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 410 |
| Przyrost | +42 | +31 | +90 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.2 TFSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 215 |
| Przyrost | +27 | +20 | +40 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 1.4 TFSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 243 |
| Przyrost | +17 | +12 | +43 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TFSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 243 |
| Przyrost | +17 | +12 | +43 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 1.4 TFSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 228 |
| Przyrost | +10 | +7 | +28 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 TFSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 228 |
| Przyrost | +10 | +7 | +28 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 1.8 TFSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 187 | 138 | 290 |
| Przyrost | +27 | +20 | +40 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.8 TFSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 299 |
| Przyrost | +41 | +30 | +49 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 1.8 TFSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 187 | 138 | 290 |
| Przyrost | +27 | +20 | +40 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.8 TFSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 301 |
| Przyrost | +41 | +30 | +51 |
Seat Alhambra II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Alhambra |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 399 |
| Przyrost | +38 | +28 | +79 |
Skoda Superb II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 335 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 405 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 377 |
| Przyrost | +33 | +24 | +57 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 383 |
| Przyrost | +20 | +15 | +63 |
Volkswagen Jetta VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 404 |
| Przyrost | +38 | +28 | +84 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 404 |
| Przyrost | +38 | +28 | +84 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 335 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 420 |
| Przyrost | +40 | +29 | +85 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 374 |
| Przyrost | +30 | +22 | +54 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 404 |
| Przyrost | +31 | +23 | +84 |
Volkswagen Scirocco III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Scirocco |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 376 |
| Przyrost | +33 | +24 | +56 |
Volkswagen Tiguan I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 380 |
| Przyrost | +25 | +18 | +60 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 399 |
| Przyrost | +35 | +26 | +79 |
Skoda Octavia II (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 159 | 117 | 380 |
| Przyrost | +19 | +14 | +60 |
Seat Altea I (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Altea |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 404 |
| Przyrost | +38 | +28 | +84 |
Volkswagen Eos I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Eos |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 389 |
| Przyrost | +31 | +23 | +69 |
Volkswagen Tiguan I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 384 |
| Przyrost | +25 | +18 | +64 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 388 |
| Przyrost | +33 | +24 | +68 |
Volkswagen CC I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | CC |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 404 |
| Przyrost | +30 | +22 | +84 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 400 |
| Przyrost | +32 | +24 | +50 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 407 |
| Przyrost | +27 | +20 | +57 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 412 |
| Przyrost | +27 | +20 | +62 |
Audi Q5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 412 |
| Przyrost | +26 | +19 | +62 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 435 |
| Przyrost | +35 | +26 | +85 |
Seat Alhambra II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Alhambra |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 435 |
| Przyrost | +35 | +26 | +85 |
Seat Altea I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Altea |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 430 |
| Przyrost | +22 | +16 | +80 |
Seat Exeo I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Exeo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 413 |
| Przyrost | +37 | +27 | +63 |
Seat Leon II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 409 |
| Przyrost | +22 | +16 | +59 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 430 |
| Przyrost | +22 | +16 | +80 |
Skoda Superb II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 409 |
| Przyrost | +29 | +21 | +59 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 435 |
| Przyrost | +35 | +26 | +85 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 400 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 419 |
| Przyrost | +23 | +17 | +69 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 410 |
| Przyrost | +18 | +13 | +60 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 404 |
| Przyrost | +23 | +17 | +54 |
Volkswagen Scirocco III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Scirocco |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 398 |
| Przyrost | +30 | +22 | +48 |
Volkswagen Sharan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Sharan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 420 |
| Przyrost | +23 | +17 | +70 |
Volkswagen Tiguan I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 410 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 400 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Volkswagen Tiguan I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 410 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Audi A6 C6 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 (FL) |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 429 |
| Przyrost | +38 | +28 | +79 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 400 |
| Przyrost | +33 | +24 | +50 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 358 |
| Przyrost | +40 | +30 | +78 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 340 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 340 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Seat Leon II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 340 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Seat Toledo 5P
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | 5P |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 340 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 340 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Volkswagen Eos I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Eos |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 340 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Volkswagen Golf V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 331 |
| Przyrost | +37 | +27 | +51 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 336 |
| Przyrost | +26 | +19 | +56 |
Audi A3 8P
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P |
| Lata produkcji | 2003-2005 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 350 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TFSI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 350 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.2 TFSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1198 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 215 |
| Przyrost | +25 | +19 | +40 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TFSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.4 TFSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Audi Q2 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q2 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.4 TFSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Audi Q3 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2014 |
| Silnik | 1.4 TFSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 290 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
Audi A3 8V (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.4 TFSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Audi Q3 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.4 TFSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 290 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 302 |
| Przyrost | +34 | +25 | +52 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 299 |
| Przyrost | +30 | +22 | +49 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 306 |
| Przyrost | +32 | +24 | +56 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 302 |
| Przyrost | +36 | +27 | +52 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.8 TFSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 327 |
| Przyrost | +37 | +27 | +77 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 404 |
| Przyrost | +29 | +22 | +84 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 395 |
| Przyrost | +33 | +25 | +75 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 390 |
| Przyrost | +20 | +15 | +70 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 396 |
| Przyrost | +27 | +20 | +76 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 398 |
| Przyrost | +27 | +20 | +78 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 374 |
| Przyrost | +23 | +17 | +54 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 377 |
| Przyrost | +25 | +19 | +57 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 382 |
| Przyrost | +28 | +21 | +62 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 407 |
| Przyrost | +25 | +19 | +87 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 385 |
| Przyrost | +19 | +14 | +65 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 398 |
| Przyrost | +27 | +20 | +78 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 399 |
| Przyrost | +27 | +20 | +79 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 378 |
| Przyrost | +28 | +21 | +58 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 375 |
| Przyrost | +19 | +14 | +55 |
Volkswagen Touran II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 370 |
| Przyrost | +32 | +24 | +50 |
Seat Ateca I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ateca |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 399 |
| Przyrost | +27 | +20 | +79 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 382 |
| Przyrost | +23 | +17 | +62 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 398 |
| Przyrost | +27 | +20 | +78 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 373 |
| Przyrost | +29 | +22 | +53 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 377 |
| Przyrost | +27 | +20 | +57 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 377 |
| Przyrost | +27 | +20 | +57 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 391 |
| Przyrost | +21 | +16 | +71 |
Audi A3 8V (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 186 | 137 | 414 |
| Przyrost | +36 | +27 | +94 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 427 |
| Przyrost | +25 | +19 | +47 |
Audi A3 8V (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 447 |
| Przyrost | +31 | +23 | +67 |
Audi Q3 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 433 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 163kW 223KM |
| Moc | 164 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 223 | 164 | 350 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 408 |
| Przyrost | +73 | +54 | +58 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.7 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 380 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 475 |
| Przyrost | +66 | +48 | +95 |
Audi A6 Allroad C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.7 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 380 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 475 |
| Przyrost | +66 | +48 | +95 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.7 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 380 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 446 |
| Przyrost | +48 | +35 | +66 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 545 |
| Przyrost | +62 | +46 | +95 |
Audi A7 4G
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 545 |
| Przyrost | +62 | +46 | +95 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.0 TDI 171kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 450 |
| Po chip tuningu | 274 | 202 | 535 |
| Przyrost | +42 | +31 | +85 |
Audi A6 Allroad C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.0 TDI 171kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 450 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 540 |
| Przyrost | +47 | +34 | +90 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.0 TDI 171kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 450 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 555 |
| Przyrost | +41 | +30 | +105 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 171kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 450 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 540 |
| Przyrost | +47 | +34 | +90 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 3.0 TDI 171kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 450 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 530 |
| Przyrost | +29 | +21 | +80 |
Volkswagen Phaeton I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Phaeton |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 171kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 450 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 540 |
| Przyrost | +47 | +34 | +90 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.8 TFSI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 230 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 330 |
| Przyrost | +80 | +59 | +100 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.8 TFSI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 230 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 290 |
| Przyrost | +69 | +51 | +60 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 384 |
| Przyrost | +30 | +22 | +64 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 404 |
| Przyrost | +41 | +30 | +84 |
Seat Exeo I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Exeo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 384 |
| Przyrost | +33 | +24 | +64 |
Seat Ibiza IV
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 381 |
| Przyrost | +38 | +28 | +61 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 389 |
| Przyrost | +32 | +24 | +69 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 404 |
| Przyrost | +41 | +30 | +84 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 406 |
| Przyrost | +41 | +30 | +86 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 404 |
| Przyrost | +41 | +30 | +84 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 427 |
| Przyrost | +31 | +23 | +47 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 438 |
| Przyrost | +28 | +21 | +58 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 425 |
| Przyrost | +19 | +14 | +45 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 427 |
| Przyrost | +31 | +23 | +47 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 421 |
| Przyrost | +27 | +20 | +41 |
Volkswagen Tiguan I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 417 |
| Przyrost | +35 | +26 | +37 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 428 |
| Przyrost | +26 | +19 | +48 |
Volkswagen CC I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | CC |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 417 |
| Przyrost | +35 | +26 | +37 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 392 |
| Przyrost | +51 | +38 | +102 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 389 |
| Przyrost | +43 | +32 | +99 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TFSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 365 |
| Przyrost | +32 | +23 | +45 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 365 |
| Przyrost | +32 | +23 | +45 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 365 |
| Przyrost | +32 | +23 | +45 |
Audi Q5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TFSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 365 |
| Przyrost | +32 | +23 | +45 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TFSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 365 |
| Przyrost | +32 | +23 | +45 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 422 |
| Przyrost | +50 | +37 | +72 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 236 | 174 | 405 |
| Przyrost | +25 | +19 | +55 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 247 | 182 | 415 |
| Przyrost | +36 | +27 | +65 |
Audi Q5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 406 |
| Przyrost | +41 | +30 | +56 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 247 | 182 | 410 |
| Przyrost | +36 | +27 | +60 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 405 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 406 |
| Przyrost | +41 | +30 | +56 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 416 |
| Przyrost | +51 | +38 | +66 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 350 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 415 |
| Przyrost | +34 | +25 | +65 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 350 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 415 |
| Przyrost | +34 | +25 | +65 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TFSI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 350 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 415 |
| Przyrost | +37 | +27 | +65 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TFSI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 350 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 430 |
| Przyrost | +32 | +23 | +80 |
Audi A3 8V (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TFSI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 350 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 408 |
| Przyrost | +72 | +53 | +58 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.7 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 481 |
| Przyrost | +57 | +42 | +81 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.7 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 481 |
| Przyrost | +57 | +42 | +81 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.7 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 510 |
| Przyrost | +45 | +33 | +110 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.7 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 221 | 163 | 485 |
| Przyrost | +31 | +23 | +85 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 510 |
| Przyrost | +58 | +43 | +60 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 298 | 219 | 605 |
| Przyrost | +59 | +43 | +105 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 295 | 217 | 575 |
| Przyrost | +56 | +41 | +75 |
Audi A6 Allroad C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 590 |
| Przyrost | +66 | +48 | +90 |
Audi Q5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 590 |
| Przyrost | +66 | +48 | +90 |
Volkswagen Phaeton I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Phaeton |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 274 | 202 | 577 |
| Przyrost | +35 | +26 | +77 |
Volkswagen Touareg I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 288 | 212 | 577 |
| Przyrost | +49 | +36 | +77 |
Volkswagen Touareg II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 287 | 211 | 555 |
| Przyrost | +48 | +35 | +55 |
Audi A6 C6 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 (FL) |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 587 |
| Przyrost | +38 | +28 | +87 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 460 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 450 |
| Przyrost | +32 | +23 | +50 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 376 |
| Przyrost | +33 | +24 | +56 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TFSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 410 |
| Przyrost | +28 | +20 | +90 |
Audi Q2 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q2 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TFSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 450 |
| Przyrost | +30 | +22 | +130 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 370 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 415 |
| Przyrost | +44 | +33 | +45 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TFSI 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 370 |
| Po chip tuningu | 324 | 238 | 434 |
| Przyrost | +72 | +53 | +64 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 1.8 TFSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 320 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 365 |
| Przyrost | +56 | +41 | +45 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 1.8 TFSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 320 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 365 |
| Przyrost | +56 | +41 | +45 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 404 |
| Przyrost | +30 | +22 | +54 |
Audi A4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 159 | 117 | 372 |
| Przyrost | +23 | +17 | +52 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 381 |
| Przyrost | +39 | +29 | +61 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 381 |
| Przyrost | +39 | +29 | +61 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 387 |
| Przyrost | +43 | +32 | +67 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 467 |
| Przyrost | +44 | +32 | +67 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 467 |
| Przyrost | +44 | +32 | +67 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 467 |
| Przyrost | +44 | +32 | +67 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 432 |
| Przyrost | +36 | +26 | +32 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3000 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 560 |
| Przyrost | +41 | +30 | +110 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3000 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 560 |
| Przyrost | +41 | +30 | +110 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 3.0 TDI 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 307 | 226 | 602 |
| Przyrost | +89 | +66 | +102 |
Audi Q7 4M
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4M |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 3.0 TDI 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 612 |
| Przyrost | +78 | +58 | +112 |
Audi A6 Allroad C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 246 | 181 | 510 |
| Przyrost | +42 | +31 | +110 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 251 | 185 | 506 |
| Przyrost | +47 | +35 | +106 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 568 |
| Przyrost | +47 | +35 | +68 |
Audi A6 Allroad C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 285 | 210 | 590 |
| Przyrost | +40 | +30 | +90 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 287 | 211 | 562 |
| Przyrost | +42 | +31 | +62 |
Audi A7 4G
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 299 | 220 | 586 |
| Przyrost | +54 | +40 | +86 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 568 |
| Przyrost | +47 | +35 | +68 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 692 |
| Przyrost | +55 | +41 | +192 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 500 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 619 |
| Przyrost | +45 | +33 | +119 |
Audi A6 Allroad C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 3.0 TDI Bi-Turbo 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI Bi-Turbo |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 650 |
| Po chip tuningu | 357 | 263 | 763 |
| Przyrost | +44 | +33 | +113 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI Bi-Turbo 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI Bi-Turbo |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 650 |
| Po chip tuningu | 352 | 259 | 714 |
| Przyrost | +39 | +29 | +64 |
Audi A7 4G
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TDI Bi-Turbo 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI Bi-Turbo |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 650 |
| Po chip tuningu | 358 | 263 | 769 |
| Przyrost | +45 | +33 | +119 |
Audi A6 Allroad C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 3.0 TFSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 440 |
| Po chip tuningu | 396 | 291 | 494 |
| Przyrost | +86 | +63 | +54 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 3.0 TFSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 440 |
| Po chip tuningu | 396 | 291 | 494 |
| Przyrost | +86 | +63 | +54 |
Audi A7 4G
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TFSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 440 |
| Po chip tuningu | 396 | 291 | 494 |
| Przyrost | +86 | +63 | +54 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 3.0 TFSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 440 |
| Po chip tuningu | 396 | 291 | 494 |
| Przyrost | +86 | +63 | +54 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 2.5 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2461 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volvo 850
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | 850 |
| Silnik | 2.5 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2461 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volvo S70
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S70 |
| Silnik | 2.5 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2461 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volvo S80 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 2.5 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2461 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volvo V70 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 2.5 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2461 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volvo V70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.5 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2461 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 290 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 377 |
| Przyrost | +34 | +25 | +87 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TFSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 280 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 420 |
| Przyrost | +75 | +55 | +140 |
Audi A6 C6 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 (FL) |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 TFSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 280 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 420 |
| Przyrost | +75 | +55 | +140 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.7 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 494 |
| Przyrost | +72 | +53 | +114 |
Audi A6 C6 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 (FL) |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.7 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 494 |
| Przyrost | +72 | +53 | +114 |
Audi A6 C6 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 (FL) |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.7 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2698 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 521 |
| Przyrost | +47 | +34 | +121 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.0 TDI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 450 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 545 |
| Przyrost | +55 | +41 | +95 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 450 |
| Po chip tuningu | 270 | 199 | 520 |
| Przyrost | +59 | +44 | +70 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.0 TDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 450 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 556 |
| Przyrost | +28 | +20 | +106 |
Volkswagen Phaeton I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Phaeton |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 450 |
| Po chip tuningu | 270 | 199 | 535 |
| Przyrost | +46 | +34 | +85 |
Volkswagen Touareg I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 450 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 518 |
| Przyrost | +42 | +31 | +68 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 385 |
| Przyrost | +34 | +25 | +65 |
Volkswagen Eos I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Eos |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 385 |
| Przyrost | +34 | +25 | +65 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 467 |
| Przyrost | +44 | +32 | +67 |
Audi A6 C7 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 161kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 311 | 229 | 577 |
| Przyrost | +93 | +69 | +77 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 6V 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 580 |
| Po chip tuningu | 324 | 238 | 685 |
| Przyrost | +52 | +38 | +105 |
Audi A7 4G (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 6V 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 580 |
| Po chip tuningu | 324 | 238 | 685 |
| Przyrost | +52 | +38 | +105 |
Audi SQ5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI Bi-Turbo |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 650 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 780 |
| Przyrost | +64 | +47 | +130 |
Audi A6 C7 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI Bi-Turbo |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 650 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 718 |
| Przyrost | +64 | +47 | +68 |
Audi A6 Allroad C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 3.0 TDI 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 650 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 780 |
| Przyrost | +70 | +52 | +130 |
Audi A7 4G (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 650 |
| Po chip tuningu | 396 | 291 | 750 |
| Przyrost | +76 | +56 | +100 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 3.3 TDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3328 ccm |
| Moment obrotowy | 480 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 480 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 550 |
| Przyrost | +36 | +26 | +70 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 4.0 TDI 202kW 275KM |
| Moc | 202 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3936 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 275 | 202 | 650 |
| Po chip tuningu | 334 | 246 | 760 |
| Przyrost | +59 | +44 | +110 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 4.2 TDI 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 650 |
| Po chip tuningu | 377 | 277 | 817 |
| Przyrost | +51 | +37 | +167 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 4.2 TDI 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 650 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 760 |
| Przyrost | +44 | +32 | +110 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 485 |
| Przyrost | +62 | +46 | +85 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 550 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 610 |
| Przyrost | +64 | +47 | +60 |
Audi Q2 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q2 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 301 |
| Przyrost | +19 | +14 | +51 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 298 |
| Przyrost | +23 | +17 | +48 |
Volkswagen Touran II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 304 |
| Przyrost | +16 | +12 | +54 |
Seat Ateca I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ateca |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 296 |
| Przyrost | +15 | +11 | +46 |
Seat Arona I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Arona |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 301 |
| Przyrost | +19 | +14 | +51 |
Skoda Karoq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Karoq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 301 |
| Przyrost | +19 | +14 | +51 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 299 |
| Przyrost | +16 | +12 | +49 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 292 |
| Przyrost | +13 | +10 | +42 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.6 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 294 |
| Przyrost | +20 | +15 | +44 |
Audi Q2 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q2 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 405 |
| Przyrost | +29 | +22 | +65 |
Volkswagen T-Roc I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | T-Roc |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 405 |
| Przyrost | +29 | +22 | +65 |
Skoda Karoq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Karoq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 405 |
| Przyrost | +29 | +22 | +65 |
Volkswagen Sharan II (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Sharan |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 407 |
| Przyrost | +23 | +17 | +67 |
Volkswagen Tiguan I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 398 |
| Przyrost | +34 | +25 | +58 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 402 |
| Przyrost | +34 | +25 | +62 |
Audi Q3 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 393 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Audi Q3 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 387 |
| Przyrost | +37 | +27 | +67 |
Skoda Yeti 5L FL
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L FL |
| Lata produkcji | 2015-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 390 |
| Przyrost | +28 | +21 | +70 |
Audi Q3 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2014 |
| Silnik | 2.0 TFSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 280 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 320 |
| Przyrost | +35 | +26 | +40 |
Audi Q3 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2014 |
| Silnik | 2.0 TFSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 410 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Audi Q3 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2014 |
| Silnik | 2.0 TDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 214 | 157 | 462 |
| Przyrost | +37 | +27 | +62 |
Audi A6 C7 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 520 |
| Przyrost | +52 | +38 | +70 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 3.0 TDI 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3000 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 550 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 626 |
| Przyrost | +38 | +28 | +76 |
Volkswagen Touareg II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 550 |
| Po chip tuningu | 281 | 207 | 590 |
| Przyrost | +36 | +27 | +40 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 3.0 TDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 550 |
| Po chip tuningu | 287 | 211 | 616 |
| Przyrost | +42 | +31 | +66 |
Volkswagen Touareg II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 4.2 TDI 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 760 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 760 |
| Po chip tuningu | 409 | 301 | 883 |
| Przyrost | +69 | +51 | +123 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 4.2 TDI 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 760 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 760 |
| Po chip tuningu | 392 | 288 | 879 |
| Przyrost | +52 | +38 | +119 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 6.0 TDI 368kW 500KM |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 5934 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 1000 |
| Po chip tuningu | 555 | 408 | 1160 |
| Przyrost | +55 | +40 | +160 |
Audi Q7 4L (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 6.0 TDI 368kW 500KM |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 5934 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 1000 |
| Po chip tuningu | 555 | 408 | 1160 |
| Przyrost | +55 | +40 | +160 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 600 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 680 |
| Przyrost | +48 | +35 | +80 |
Audi Q7 4M
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4M |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 3.0 TDI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 600 |
| Po chip tuningu | 311 | 229 | 676 |
| Przyrost | +39 | +29 | +76 |
Audi S3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2020 |
| Silnik | 2.0 TFSI 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 380 |
| Po chip tuningu | 324 | 238 | 472 |
| Przyrost | +24 | +17 | +92 |
Audi SQ5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 650 |
| Po chip tuningu | 333 | 245 | 740 |
| Przyrost | +20 | +15 | +90 |
Audi SQ7 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ7 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2019 |
| Silnik | 4.0 TDI 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 3956 ccm |
| Moment obrotowy | 900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 900 |
| Po chip tuningu | 511 | 376 | 983 |
| Przyrost | +76 | +56 | +83 |
Audi TT 8S
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8S |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 454 |
| Przyrost | +24 | +18 | +74 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 217 | 160 | 475 |
| Przyrost | +33 | +25 | +95 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 444 |
| Przyrost | +34 | +25 | +64 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 454 |
| Przyrost | +24 | +18 | +74 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 426 |
| Przyrost | +27 | +20 | +46 |
Volkswagen Sharan II (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Sharan |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 454 |
| Przyrost | +24 | +18 | +74 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 444 |
| Przyrost | +34 | +25 | +64 |
Seat Alhambra II (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Alhambra |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 450 |
| Przyrost | +29 | +22 | +70 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 475 |
| Przyrost | +34 | +25 | +95 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 445 |
| Przyrost | +34 | +25 | +65 |
Volkswagen CC I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | CC |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 426 |
| Przyrost | +27 | +20 | +46 |
Audi TT 8S
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8S |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 370 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 428 |
| Przyrost | +47 | +35 | +58 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 116d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 378 |
| Przyrost | +51 | +38 | +118 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 118d 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 118d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 394 |
| Przyrost | +29 | +21 | +94 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 118d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 405 |
| Przyrost | +28 | +21 | +105 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 118d 2.0 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 118d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 371 |
| Przyrost | +35 | +25 | +91 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 120d 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 435 |
| Przyrost | +37 | +27 | +95 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 120d 2.0 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 350 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 400 |
| Przyrost | +35 | +26 | +50 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 123d 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 23d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 234 | 172 | 450 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 116d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 396 |
| Przyrost | +61 | +45 | +136 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 118d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 359 |
| Przyrost | +28 | +21 | +59 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 120d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 445 |
| Przyrost | +39 | +29 | +65 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 125d 2.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 450 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 524 |
| Przyrost | +44 | +33 | +74 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 318d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 390 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 318d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 393 |
| Przyrost | +26 | +19 | +73 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 320d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 439 |
| Przyrost | +36 | +27 | +59 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 456 |
| Przyrost | +39 | +29 | +76 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 318d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 318d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 265 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 344 |
| Przyrost | +31 | +23 | +79 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 320d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 330 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 376 |
| Przyrost | +32 | +24 | +46 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 330 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 399 |
| Przyrost | +24 | +18 | +69 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 330d 3.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2926 ccm |
| Moment obrotowy | 390 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 390 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 467 |
| Przyrost | +38 | +28 | +77 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 316d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 372 |
| Przyrost | +54 | +40 | +112 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 316d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 370 |
| Przyrost | +58 | +43 | +110 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 318d 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 318d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 405 |
| Przyrost | +31 | +23 | +105 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 318d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 368 |
| Przyrost | +30 | +22 | +68 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 318d 2.0 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 351 |
| Przyrost | +30 | +22 | +71 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320d 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 395 |
| Przyrost | +31 | +23 | +55 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320d 2.0 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 350 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 397 |
| Przyrost | +34 | +25 | +47 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 325d 3.0 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 520 |
| Przyrost | +48 | +35 | +120 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 325d 3.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 430 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 581 |
| Przyrost | +86 | +63 | +151 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 330d 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 280 | 206 | 585 |
| Przyrost | +49 | +36 | +85 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 330d 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 520 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 520 |
| Po chip tuningu | 302 | 222 | 604 |
| Przyrost | +57 | +42 | +84 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 335d 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 580 |
| Po chip tuningu | 336 | 247 | 683 |
| Przyrost | +50 | +37 | +103 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 320d 2.0 120kW EDE 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 443 |
| Przyrost | +50 | +37 | +63 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 320d 2.0 120kW EDE 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 210 | 154 | 436 |
| Przyrost | +47 | +34 | +56 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 320d 2.0 120kW EDE 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 436 |
| Przyrost | +46 | +34 | +56 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 320d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 453 |
| Przyrost | +39 | +29 | +73 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 320i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 270 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 358 |
| Przyrost | +54 | +40 | +88 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 320i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 270 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 358 |
| Przyrost | +54 | +40 | +88 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 328i 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 406 |
| Przyrost | +27 | +20 | +56 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 328i 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 406 |
| Przyrost | +27 | +20 | +56 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 330d 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 560 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 647 |
| Przyrost | +47 | +34 | +87 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 330d 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 560 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 647 |
| Przyrost | +47 | +34 | +87 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 420d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 455 |
| Przyrost | +40 | +30 | +75 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 420i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 270 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 388 |
| Przyrost | +78 | +58 | +118 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 428i 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 413 |
| Przyrost | +30 | +22 | +63 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 430d 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 560 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 643 |
| Przyrost | +47 | +34 | +83 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 430i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 2500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 432 |
| Przyrost | +13 | +10 | +82 |
BMW 4 F32 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 430i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 2500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 432 |
| Przyrost | +13 | +10 | +82 |
BMW 5 Gran Turismo F07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 Gran Turismo |
| Generacja | F07 |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 520d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 520d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 219 | 161 | 448 |
| Przyrost | +35 | +26 | +68 |
BMW 5 Gran Turismo F07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 Gran Turismo |
| Generacja | F07 |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 535d 3.0 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 535d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 600 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 690 |
| Przyrost | +65 | +48 | +90 |
BMW 5 Gran Turismo F07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 Gran Turismo |
| Generacja | F07 |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 535d 3.0 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 373 | 274 | 764 |
| Przyrost | +60 | +44 | +134 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 535d 3.0 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 359 | 264 | 741 |
| Przyrost | +46 | +34 | +111 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 530d 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2926 ccm |
| Moment obrotowy | 390 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 390 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 480 |
| Przyrost | +27 | +20 | +90 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 530d 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2926 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 410 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 480 |
| Przyrost | +22 | +16 | +70 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 520d 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 407 |
| Przyrost | +42 | +31 | +67 |
BMW 5 E60 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 520d 2.0 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 350 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 410 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 525d 2.5 130KW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 475 |
| Przyrost | +41 | +30 | +75 |
BMW 5 E60 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 525d 3.0 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 400 |
| Po chip tuningu | 247 | 182 | 497 |
| Przyrost | +50 | +37 | +97 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 530d 3.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 600 |
| Przyrost | +32 | +24 | +100 |
BMW 5 E60 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 530d 3.0 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 500 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 585 |
| Przyrost | +37 | +27 | +85 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 535d 3.0 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 560 |
| Po chip tuningu | 322 | 237 | 615 |
| Przyrost | +50 | +37 | +55 |
BMW 5 E60 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 535d 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 580 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 640 |
| Przyrost | +54 | +40 | +60 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 518d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 454 |
| Przyrost | +68 | +50 | +94 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 520d 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 468 |
| Przyrost | +53 | +39 | +88 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 520d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 447 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
BMW 5 G30/G31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | G30/G31 |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 520d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 470 |
| Przyrost | +37 | +27 | +70 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 525d 3.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 306 | 225 | 591 |
| Przyrost | +102 | +75 | +141 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 525d 2.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 450 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 500 |
| Przyrost | +40 | +30 | +50 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 528i 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 271 | 199 | 415 |
| Przyrost | +26 | +19 | +65 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 530d 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 540 |
| Po chip tuningu | 302 | 222 | 620 |
| Przyrost | +57 | +42 | +80 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 530d 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 540 |
| Po chip tuningu | 307 | 226 | 619 |
| Przyrost | +49 | +36 | +79 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 535d 3.0 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 600 |
| Po chip tuningu | 362 | 266 | 702 |
| Przyrost | +63 | +46 | +102 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | M550d 3.0 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | M50d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 740 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 740 |
| Po chip tuningu | 413 | 304 | 840 |
| Przyrost | +32 | +24 | +100 |
BMW 6 E63/E64
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | E63/E64 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 635d 213kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 580 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 680 |
| Przyrost | +44 | +33 | +100 |
BMW 6 F06/F12/F13
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | F06/F12/F13 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 650i 4.4T 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 600 |
| Po chip tuningu | 484 | 356 | 725 |
| Przyrost | +76 | +56 | +125 |
BMW 7 E38
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E38 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 730d 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2926 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 410 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 480 |
| Przyrost | +22 | +16 | +70 |
BMW 7 E38
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E38 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 740d 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40d |
| Pojemność | 3901 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 560 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 610 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 730d 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 410 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 500 |
| Przyrost | +46 | +34 | +90 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 730d 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 590 |
| Przyrost | +29 | +21 | +90 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 730d 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 540 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 600 |
| Przyrost | +79 | +58 | +60 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 730d 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 540 |
| Po chip tuningu | 302 | 222 | 595 |
| Przyrost | +57 | +42 | +55 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 740d 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 600 |
| Po chip tuningu | 348 | 256 | 683 |
| Przyrost | +42 | +31 | +83 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 740d 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 348 | 256 | 736 |
| Przyrost | +35 | +26 | +106 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 750d 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 740 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 740 |
| Po chip tuningu | 441 | 324 | 807 |
| Przyrost | +60 | +44 | +67 |
BMW M4 F82
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M4 |
| Generacja | F82 |
| Lata produkcji | 2014-2020 |
| Silnik | 3.0 317kW 431KM |
| Moc | 317 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 431 | 317 | 550 |
| Po chip tuningu | 461 | 339 | 657 |
| Przyrost | +30 | +22 | +107 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 18d 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 378 |
| Przyrost | +43 | +32 | +78 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 18d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 376 |
| Przyrost | +31 | +23 | +76 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 20d 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 350 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 425 |
| Przyrost | +35 | +26 | +75 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 20d 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 350 |
| Po chip tuningu | 206 | 152 | 419 |
| Przyrost | +29 | +22 | +69 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 20d 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 450 |
| Przyrost | +29 | +22 | +70 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 20d 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 433 |
| Przyrost | +32 | +24 | +53 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 23d 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 23d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 461 |
| Przyrost | +46 | +34 | +61 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 28i 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 370 |
| Przyrost | +13 | +10 | +20 |
BMW X1 F48
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | F48 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 18d 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 429 |
| Przyrost | +26 | +19 | +69 |
BMW X1 F48
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | F48 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 219 | 161 | 454 |
| Przyrost | +29 | +21 | +54 |
BMW X2 F39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X2 |
| Generacja | F39 |
| Lata produkcji | 2018-2023 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 445 |
| Przyrost | +25 | +18 | +45 |
BMW X1 F48 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | F48 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2022 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 445 |
| Przyrost | +25 | +18 | +45 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 18d 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 350 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 400 |
| Przyrost | +44 | +32 | +50 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 18d 105kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 350 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 400 |
| Przyrost | +35 | +25 | +50 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 20d 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 415 |
| Przyrost | +27 | +20 | +75 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 30d 3.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 251 | 185 | 475 |
| Przyrost | +47 | +35 | +75 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 30d 3.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 259 | 191 | 510 |
| Przyrost | +55 | +41 | +110 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 30d 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 500 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 575 |
| Przyrost | +64 | +47 | +75 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 30d 3.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 598 |
| Przyrost | +72 | +53 | +98 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 30d 3.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 560 |
| Przyrost | +40 | +30 | +60 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 18d 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 360 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 442 |
| Przyrost | +68 | +50 | +82 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 20d 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 436 |
| Przyrost | +34 | +25 | +56 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 460 |
| Przyrost | +38 | +28 | +60 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 28i 2.0T 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 435 |
| Przyrost | +28 | +21 | +85 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 30d 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 560 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 650 |
| Przyrost | +51 | +38 | +90 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 30d 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 560 |
| Po chip tuningu | 310 | 228 | 645 |
| Przyrost | +52 | +38 | +85 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 35d 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 378 | 278 | 746 |
| Przyrost | +65 | +48 | +116 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 30d 3.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2926 ccm |
| Moment obrotowy | 390 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 390 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 490 |
| Przyrost | +32 | +24 | +100 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 30d 3.0 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 500 |
| Po chip tuningu | 299 | 220 | 591 |
| Przyrost | +64 | +47 | +91 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 30d 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 540 |
| Po chip tuningu | 311 | 229 | 613 |
| Przyrost | +66 | +49 | +73 |
BMW X6 E71
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | E71 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 30d 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 540 |
| Po chip tuningu | 311 | 229 | 605 |
| Przyrost | +66 | +49 | +65 |
BMW X5 F15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | F15 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | M50d 3.0 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | M50d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 740 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 740 |
| Po chip tuningu | 444 | 327 | 820 |
| Przyrost | +63 | +47 | +80 |
BMW X6 F16
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | F16 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | M50d 3.0 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | M50d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 740 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 740 |
| Po chip tuningu | 445 | 327 | 820 |
| Przyrost | +64 | +47 | +80 |
BMW X5 F15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | F15 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 25d 2.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 559 |
| Przyrost | +30 | +22 | +59 |
BMW X5 F15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | F15 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 30d 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 560 |
| Po chip tuningu | 309 | 227 | 654 |
| Przyrost | +51 | +37 | +94 |
BMW X5 F15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | F15 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 40d 3.0 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 374 | 275 | 734 |
| Przyrost | +61 | +45 | +104 |
BMW X6 F16
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | F16 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 40d 3.0 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 374 | 275 | 734 |
| Przyrost | +61 | +45 | +104 |
BMW X6 E71
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | E71 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | xDrive 30d 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 500 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 600 |
| Przyrost | +37 | +27 | +100 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 35d 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 580 |
| Po chip tuningu | 341 | 251 | 658 |
| Przyrost | +55 | +41 | +78 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 35d 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 580 |
| Po chip tuningu | 341 | 251 | 658 |
| Przyrost | +55 | +41 | +78 |
BMW X6 E71
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | E71 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 35d 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 580 |
| Po chip tuningu | 345 | 254 | 672 |
| Przyrost | +59 | +44 | +92 |
BMW X6 E71
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | E71 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | xDrive 40d 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 580 |
| Po chip tuningu | 356 | 262 | 633 |
| Przyrost | +50 | +37 | +53 |
Cadillac BLS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | BLS |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.9 TTiD 132kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TTiD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 400 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 465 |
| Przyrost | +23 | +17 | +65 |
Saab 9-3 YS3F
| Marka | Saab |
|---|---|
| Model | 9-3 |
| Generacja | YS3F |
| Lata produkcji | 2002-2012 |
| Silnik | 1.9 TTiD 132kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TTiD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 400 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 450 |
| Przyrost | +37 | +27 | +50 |
Cadillac BLS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | BLS |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.9 TiD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TiD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 380 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Saab 9-3 YS3F
| Marka | Saab |
|---|---|
| Model | 9-3 |
| Generacja | YS3F |
| Lata produkcji | 2002-2012 |
| Silnik | 1.9 TiD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TiD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 368 |
| Przyrost | +30 | +22 | +48 |
Saab 9-5 YS3E
| Marka | Saab |
|---|---|
| Model | 9-5 |
| Generacja | YS3E |
| Lata produkcji | 1997-2010 |
| Silnik | 1.9 TiD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TiD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 380 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Chevrolet Aveo T300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T300 |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.3 JTD 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 170 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 204 |
| Przyrost | +12 | +9 | +34 |
Chevrolet Aveo T300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T300 |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.3CDTi 70kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Chevrolet Captiva
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Captiva |
| Silnik | 2.0 VCDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 389 |
| Przyrost | +29 | +22 | +69 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 2.0 VCDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 390 |
| Przyrost | +18 | +14 | +70 |
Chevrolet Epica
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Epica |
| Silnik | 2.0 VCDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 400 |
| Przyrost | +31 | +23 | +80 |
Chevrolet Captiva
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Captiva |
| Silnik | 2.0 VCDi 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 365 |
| Przyrost | +26 | +19 | +65 |
Chevrolet Captiva
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Captiva |
| Silnik | 2.2 VCDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 195 | 143 | 420 |
| Przyrost | +32 | +23 | +60 |
Chevrolet Captiva
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Captiva |
| Silnik | 2.2 VCDi 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 470 |
| Przyrost | +29 | +22 | +70 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 2.0 VCDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 397 |
| Przyrost | +19 | +14 | +37 |
Chevrolet Orlando
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Orlando |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 2.0 VCDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 435 |
| Przyrost | +26 | +19 | +75 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 2.0 VCDi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 300 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 385 |
| Przyrost | +46 | +34 | +85 |
Chevrolet Lacetti
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Lacetti |
| Silnik | 2.0 TCDi 89kW 121KM |
| Moc | 89 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TCDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 121 | 89 | 300 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 350 |
| Przyrost | +33 | +24 | +50 |
Chevrolet Malibu
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Malibu |
| Silnik | 2.0vCi 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | vCi |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 350 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 430 |
| Przyrost | +33 | +24 | +80 |
Chevrolet Orlando
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Orlando |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 2.0 VCDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | VCDi |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 315 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 375 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Chrysler 300C I
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | 300C |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 3.0 CRD 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 510 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 574 |
| Przyrost | +38 | +28 | +64 |
Jeep Commander
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Commander |
| Silnik | 3.0 CRD 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 510 |
| Po chip tuningu | 263 | 193 | 588 |
| Przyrost | +45 | +33 | +78 |
Jeep Grand Cherokee III (WK)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | III (WK) |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 3.0 CRD 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 510 |
| Po chip tuningu | 247 | 182 | 570 |
| Przyrost | +29 | +22 | +60 |
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | II (WJ) |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 3.0 CRD 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 510 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 600 |
| Przyrost | +40 | +30 | +90 |
Chrysler PT Cruiser
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | PT Cruiser |
| Lata produkcji | 2000- |
| Silnik | 2.2 CRD 89kW 121KM |
| Moc | 89 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 121 | 89 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 320 |
| Przyrost | +26 | +19 | +40 |
Chrysler Voyager IV
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.5 CRD 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 410 |
| Przyrost | +35 | +26 | +90 |
Chrysler Voyager IV
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.8 CRD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2766 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 395 |
| Przyrost | +34 | +25 | +35 |
Chrysler Grand Voyager IV
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Grand Voyager |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.8 CRD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2766 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 395 |
| Przyrost | +34 | +25 | +35 |
Chrysler Voyager V
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 2.8 CRD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2776 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Citroen Berlingo I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.6 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 175 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 240 |
| Przyrost | +25 | +19 | +65 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 175 |
| Po chip tuningu | 98 | 72 | 228 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Peugeot Partner I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2008 |
| Silnik | 1.6 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 175 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 240 |
| Przyrost | +25 | +19 | +65 |
Peugeot Partner II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 175 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 235 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Peugeot Partner II (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 175 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 235 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Citroen Berlingo II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 175 |
| Po chip tuningu | 98 | 72 | 228 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Citroen Berlingo I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 263 |
| Przyrost | +24 | +18 | +48 |
Citroen C3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 280 |
| Przyrost | +31 | +23 | +65 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Citroen Jumpy II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Peugeot 207 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 207 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Peugeot 307 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2007 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Peugeot 308 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Peugeot Expert II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Expert |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Peugeot Partner I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2008 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Peugeot Partner II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 256 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Citroen Berlingo I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 258 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Citroen Jumpy I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2007 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Citroen Xantia
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xantia |
| Lata produkcji | 1998-2001 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Peugeot 206
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 206 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Peugeot 306
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 306 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Peugeot 307 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2005 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Peugeot 406
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 406 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Peugeot Partner I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2008 |
| Silnik | 2.0 HDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 258 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Peugeot 208 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 208 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 275 |
| Przyrost | +25 | +18 | +45 |
Peugeot 308 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 295 |
| Przyrost | +19 | +14 | +65 |
Peugeot 308 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 295 |
| Przyrost | +19 | +14 | +65 |
Peugeot Partner II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 108 | 79 | 268 |
| Przyrost | +16 | +11 | +38 |
Peugeot Partner II (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 269 |
| Przyrost | +15 | +11 | +39 |
Citroen Berlingo II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 260 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen C2
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C2 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen C3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen C4 Picasso I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 Picasso |
| Generacja | I |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 304 |
| Przyrost | +31 | +23 | +64 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 206
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 206 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 207 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 207 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 3008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 307 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2005 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 307 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2007 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 308 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot 407
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 407 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 265 |
| Przyrost | +16 | +12 | +25 |
Peugeot Partner II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 260 |
| Przyrost | +16 | +12 | +20 |
Citroen C-Crosser
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C-Crosser |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 2.2 HDi 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 380 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 420 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
Peugeot 4007
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 4007 |
| Silnik | 2.2 HDi 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 380 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 420 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
Citroen C1 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C1 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2014 |
| Silnik | 1.4 HDi 51kW 56KM |
| Moc | 41 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 56 | 41 | 130 |
| Po chip tuningu | 72 | 53 | 160 |
| Przyrost | +16 | +12 | +30 |
Peugeot 107
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 107 |
| Silnik | 1.4 HDi 51kW 56KM |
| Moc | 41 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 56 | 41 | 130 |
| Po chip tuningu | 72 | 53 | 160 |
| Przyrost | +16 | +12 | +30 |
Citroen C2
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C2 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Citroen C3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Citroen Nemo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Nemo |
| Lata produkcji | 2007-2017 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Peugeot 206
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 206 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Peugeot 208 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 208 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 85 | 63 | 190 |
| Przyrost | +17 | +13 | +40 |
Peugeot Bipper
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Bipper |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Peugeot 207 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 207 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 90 | 66 | 181 |
| Przyrost | +22 | +16 | +31 |
Citroen C4 Aircross I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 Aircross |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 HDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 303 |
| Przyrost | +16 | +12 | +33 |
Peugeot 4008
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 4008 |
| Silnik | 1.6 HDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 138 | 101 | 306 |
| Przyrost | +22 | +16 | +36 |
Citroen C4 Aircross I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 Aircross |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.8 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 300 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 350 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Peugeot 4008
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 4008 |
| Silnik | 1.8 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 300 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 350 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Citroen C4 Picasso I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 Picasso |
| Generacja | I |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 157 | 116 | 370 |
| Przyrost | +21 | +16 | +50 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 350 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 368 |
| Przyrost | +16 | +12 | +48 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 362 |
| Przyrost | +19 | +14 | +42 |
Citroen Jumpy II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Peugeot 307 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2005 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Peugeot 307 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2007 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Peugeot 308 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Peugeot 407
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 407 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 375 |
| Przyrost | +21 | +15 | +55 |
Peugeot 607
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 607 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Peugeot 807
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 807 |
| Silnik | 2.0 HDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 HDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 400 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi FAP 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi FAP |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 242 |
| Przyrost | +19 | +14 | +27 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 HDi FAP 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi FAP |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 215 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 250 |
| Przyrost | +25 | +18 | +35 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 295 |
| Przyrost | +28 | +20 | +55 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 265 |
| Przyrost | +25 | +18 | +25 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 307 |
| Przyrost | +24 | +17 | +67 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 295 |
| Przyrost | +28 | +20 | +55 |
Citroen DS5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 295 |
| Przyrost | +28 | +20 | +55 |
Peugeot 3008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Peugeot 508 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Peugeot RCZ
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | RCZ |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Peugeot 3008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Peugeot 207 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 207 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Citroen C5 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 THP 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 240 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 265 |
| Przyrost | +25 | +18 | +25 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 e-HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | e-HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 285 |
| Przyrost | +21 | +16 | +45 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 385 |
| Przyrost | +20 | +15 | +45 |
Peugeot 3008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.0 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +34 | +25 | +60 |
Peugeot 5008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.0 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 387 |
| Przyrost | +29 | +22 | +47 |
Peugeot 3008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 2.0 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 385 |
| Przyrost | +20 | +15 | +45 |
Peugeot 5008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 2.0 HDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 385 |
| Przyrost | +20 | +15 | +45 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Citroen Jumpy I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2007 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Citroen Xantia
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xantia |
| Lata produkcji | 1998-2001 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Peugeot 307 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2005 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Peugeot 406
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 406 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 301 |
| Przyrost | +20 | +15 | +51 |
Peugeot 806
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 806 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Peugeot 807
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 807 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Suzuki Grand Vitara I
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Grand Vitara |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Peugeot 406 II (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 406 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 2.0 HDi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 327 |
| Przyrost | +19 | +14 | +77 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.2 HDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 455 |
| Przyrost | +27 | +20 | +55 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.2 HDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 476 |
| Przyrost | +22 | +16 | +76 |
Citroen C6 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 2.2 HDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 455 |
| Przyrost | +27 | +20 | +55 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.2 HDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 455 |
| Przyrost | +27 | +20 | +55 |
Peugeot 407
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 407 |
| Silnik | 2.2 HDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 477 |
| Przyrost | +24 | +18 | +77 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.2 HDi 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 314 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +46 |
Peugeot 406
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 406 |
| Silnik | 2.2 HDi 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 314 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +46 |
Peugeot 607
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 607 |
| Silnik | 2.2 HDi 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 314 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +46 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Citroen DS5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 400 |
| Przyrost | +29 | +21 | +60 |
Peugeot 3008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Peugeot 508 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Peugeot RCZ
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | RCZ |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 390 |
| Przyrost | +38 | +28 | +50 |
Peugeot 3008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Citroen Jumpy II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 400 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Citroen C5 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 390 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Citroen C5 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.2 HDi 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 484 |
| Przyrost | +18 | +13 | +34 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 3.0 HDi 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2992 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 450 |
| Po chip tuningu | 291 | 214 | 549 |
| Przyrost | +50 | +37 | +99 |
Citroen C6 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 3.0 HDi 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2992 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 450 |
| Po chip tuningu | 291 | 214 | 537 |
| Przyrost | +50 | +37 | +87 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.0 HDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 385 |
| Przyrost | +23 | +17 | +95 |
Citroen Jumpy II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.0 HDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 350 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Peugeot 807
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 807 |
| Silnik | 2.0 HDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 350 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Peugeot Expert II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Expert |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.0 HDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 350 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.2 HDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 314 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 360 |
| Przyrost | +19 | +14 | +46 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 HDi FAP 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi FAP |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 240 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 285 |
| Przyrost | +19 | +14 | +45 |
Citroen DS5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi FAP 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi FAP |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 240 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 262 |
| Przyrost | +20 | +14 | +22 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 295 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Peugeot 208 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 208 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 295 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Peugeot 3008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 295 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Peugeot 308 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 295 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Peugeot 308 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 295 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Peugeot 5008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 295 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Citroen Jumper II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 120 HDI 2.2 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDI |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 370 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Peugeot Boxer II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Boxer |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 120 HDI 2.2 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDI |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 465 |
| Przyrost | +47 | +35 | +145 |
Citroen Jumper II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 3.0 HDi 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Dacia Dokker
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Dokker |
| Silnik | 1.5 dCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 226 |
| Przyrost | +28 | +21 | +46 |
Dacia Logan MCV
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan MCV |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.5 dCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 80 | 59 | 202 |
| Przyrost | +5 | +4 | +22 |
Dacia Sandero
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Sandero |
| Silnik | 1.5 dCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 80 | 59 | 202 |
| Przyrost | +5 | +4 | +22 |
Renault Clio IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.5 dCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 225 |
| Przyrost | +34 | +25 | +45 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 228 |
| Przyrost | +34 | +25 | +48 |
Renault Clio IV (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2019 |
| Silnik | 1.5 dCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 228 |
| Przyrost | +32 | +24 | +48 |
Dacia Dokker
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Dokker |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 243 |
| Przyrost | +17 | +13 | +43 |
Dacia Duster I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Duster |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +12 | +9 | +35 |
Dacia Logan MCV
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan MCV |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +12 | +9 | +35 |
Dacia Sandero
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Sandero |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +12 | +9 | +35 |
Dacia Duster I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Duster |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Dacia Logan I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Nissan Micra K12
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Micra |
| Generacja | K12 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Nissan Micra K13
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Micra |
| Generacja | K13 |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Clio III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Fluence
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Fluence |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Modus I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Modus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Renault Clio III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Dacia Duster I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Duster |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 1.5 dCi 79kW 107KM |
| Moc | 79 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 107 | 79 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 311 |
| Przyrost | +17 | +12 | +71 |
Dacia Duster I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Duster |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 275 |
| Przyrost | +14 | +10 | +35 |
Dacia Logan I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 212 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Dacia Sandero
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Sandero |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 212 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Nissan Kubistar
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Kubistar |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 190 |
| Przyrost | +14 | +10 | +30 |
Nissan Micra K12
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Micra |
| Generacja | K12 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 190 |
| Przyrost | +14 | +10 | +30 |
Renault Clio III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 212 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 212 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Renault Modus I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Modus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 212 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Renault Clio III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 212 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Dacia Sandero
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Sandero |
| Silnik | 0.9 TCE 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCE |
| Pojemność | 898 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 135 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 155 |
| Przyrost | +7 | +5 | +20 |
Renault Clio IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 0.9 TCE 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCE |
| Pojemność | 898 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 135 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 155 |
| Przyrost | +7 | +5 | +20 |
Dodge Nitro
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | Nitro |
| Silnik | 2.8 CRD 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2776 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 460 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 520 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Fiat 500 I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | 500 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.3 MultiJet 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 145 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 180 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.4 MultiAir 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 230 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 276 |
| Przyrost | +22 | +16 | +46 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 Multijet 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 320 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 356 |
| Przyrost | +25 | +19 | +36 |
Fiat Doblo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.6 Multijet 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 320 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 377 |
| Przyrost | +23 | +17 | +57 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 357 |
| Przyrost | +25 | +19 | +52 |
Fiat Croma 194
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Croma |
| Generacja | 194 |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 360 |
| Przyrost | +28 | +21 | +55 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 370 |
| Przyrost | +29 | +22 | +65 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 355 |
| Przyrost | +25 | +19 | +75 |
Fiat Croma 194
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Croma |
| Generacja | 194 |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 350 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 350 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Fiat Multipla II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Multipla |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 376 |
| Przyrost | +24 | +18 | +96 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 350 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Fiat Sedici
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Sedici |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 350 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 350 |
| Przyrost | +36 | +27 | +70 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 2.0 Multijet 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1965 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 360 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 414 |
| Przyrost | +36 | +27 | +54 |
Fiat Burstner
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Burstner |
| Silnik | 2.8 JTD 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 310 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 400 |
| Przyrost | +25 | +18 | +90 |
Fiat Croma 194
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Croma |
| Generacja | 194 |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 2.4 JTD Multijet 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 400 |
| Po chip tuningu | 221 | 162 | 465 |
| Przyrost | +21 | +15 | +65 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Fiat Idea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Idea |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Fiat Panda 169
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Panda |
| Generacja | 169 |
| Lata produkcji | 2003-2012 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 96 | 70 | 225 |
| Przyrost | +21 | +15 | +35 |
Fiat Fiorino Qubo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Fiorino Qubo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 96 | 70 | 225 |
| Przyrost | +21 | +15 | +35 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 96 | 70 | 225 |
| Przyrost | +21 | +15 | +35 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 62kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 245 |
| Przyrost | +25 | +19 | +45 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.9 JTD 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 260 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 312 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 210 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 263 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Fiat Ducato II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1994-2006 |
| Silnik | 2.3 JTD 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2286 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 270 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 328 |
| Przyrost | +30 | +22 | +58 |
Fiat Ducato II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1994-2006 |
| Silnik | 2.8 JTD 94kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 360 |
| Przyrost | +32 | +23 | +60 |
Fiat Ducato II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1994-2006 |
| Silnik | 2.8 JTD Power 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Power |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 310 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 400 |
| Przyrost | +32 | +23 | +90 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 115 Multijet II 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 115 Multijet II |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 354 |
| Przyrost | +31 | +23 | +74 |
Fiat Ducato IV
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 115 Multijet II 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 115 Multijet II |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 342 |
| Przyrost | +21 | +16 | +62 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 120 Multijet 2.3 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 2286 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 372 |
| Przyrost | +25 | +19 | +52 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 130 Multijet 2.3 96kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 2286 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 320 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 370 |
| Przyrost | +33 | +24 | +50 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 150 Mutlijet II 2.3 109kW 148KM |
| Moc | 109 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Mutlijet II |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 148 | 109 | 350 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 403 |
| Przyrost | +37 | +27 | +53 |
Fiat Ducato IV
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 150 Mutlijet II 2.3 109kW 148KM |
| Moc | 109 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Mutlijet II |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 148 | 109 | 350 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 398 |
| Przyrost | +33 | +24 | +48 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 160 Multijet 3.0 116kW 158KM |
| Moc | 116 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet Power |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 158 | 116 | 400 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 465 |
| Przyrost | +32 | +24 | +65 |
Fiat Ducato IV
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 160 Multijet 3.0 116kW 158KM |
| Moc | 116 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet Power |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 158 | 116 | 400 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 460 |
| Przyrost | +32 | +24 | +60 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 180 Multijet 3.0 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet Power |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 503 |
| Przyrost | +49 | +36 | +103 |
Fiat Ducato IV
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 180 Multijet 3.0 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet Power |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 492 |
| Przyrost | +45 | +33 | +92 |
Fiat Freemont I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Freemont |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 JTD Multijet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 431 |
| Przyrost | +69 | +51 | +81 |
Fiat Linea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Linea |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.3 JTD Multijet 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 2.4 JTD 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 310 |
| Po chip tuningu | 160 | 117 | 370 |
| Przyrost | +29 | +21 | +60 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.9 JTD 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 195 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 250 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 270 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.9 JTD Multijet 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD Multijet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 280 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 360 |
| Przyrost | +32 | +24 | +80 |
Fiat Punto Evo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | Evo |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.3 JTDm 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 96 | 70 | 225 |
| Przyrost | +21 | +15 | +35 |
Fiat Punto Evo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | Evo |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.3 JTDm 70kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Fiat Scudo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2007 |
| Silnik | 2.0 JTD 69kW 94KM |
| Moc | 69 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 94 | 69 | 205 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 264 |
| Przyrost | +26 | +19 | +59 |
Fiat Scudo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2007 |
| Silnik | 2.0 JTD 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Fiat Ulysse I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ulysse |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 2.0 JTD 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 310 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Fiat Scudo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 120 MultiJet 2.0 JTD 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 332 |
| Przyrost | +19 | +14 | +42 |
Fiat Scudo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 140 MultiJet 2.0 JTD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 350 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 398 |
| Przyrost | +32 | +24 | +48 |
Fiat Scudo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 165 MultiJet 2.0 JTD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 393 |
| Przyrost | +37 | +27 | +53 |
Fiat Scudo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 90 MultiJet 1.6 JTD 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 320 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 378 |
| Przyrost | +30 | +22 | +58 |
Fiat Sedici
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Sedici |
| Silnik | 2.0 JTD MutliJet 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD MutliJet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 350 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 420 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.9 JTD 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 196 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 196 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 270 |
| Przyrost | +30 | +22 | +74 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.9 JTD MultiJet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD MultiJet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 305 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 360 |
| Przyrost | +25 | +18 | +55 |
Fiat Ulysse II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ulysse |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 2.0 JTD 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 270 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 330 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Fiat Ulysse II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ulysse |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 2.2 JTD 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 314 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 360 |
| Przyrost | +24 | +18 | +46 |
Ford B-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | B-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 205 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 234 |
| Przyrost | +16 | +12 | +29 |
Ford B-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | B-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 320 |
| Przyrost | +21 | +16 | +50 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 320 |
| Przyrost | +21 | +16 | +50 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 320 |
| Przyrost | +21 | +16 | +50 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 303 |
| Przyrost | +16 | +12 | +33 |
Ford Mondeo IV (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 304 |
| Przyrost | +25 | +19 | +34 |
Ford C-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.6 TDCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 260 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Ford Fiesta VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.6 TDCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 260 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.6 TDCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 293 |
| Przyrost | +25 | +19 | +78 |
Ford Fusion
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fusion |
| Silnik | 1.6 TDCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 260 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Ford C-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.6 TDCi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 299 |
| Przyrost | +22 | +16 | +54 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.6 TDCi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 299 |
| Przyrost | +22 | +16 | +54 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDCi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 299 |
| Przyrost | +22 | +16 | +54 |
Ford C-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.8 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 279 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 279 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 334 |
| Przyrost | +27 | +20 | +55 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.8 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 279 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 279 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 334 |
| Przyrost | +32 | +24 | +55 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.8 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 279 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 279 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 338 |
| Przyrost | +19 | +14 | +59 |
Ford C-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 2.0 TDCi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 407 |
| Przyrost | +30 | +22 | +87 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.0 TDCi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 407 |
| Przyrost | +30 | +22 | +87 |
Ford Kuga I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDCi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 370 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 205 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 299 |
| Przyrost | +34 | +25 | +94 |
Ford Fiesta VII FL
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII FL |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 205 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 247 |
| Przyrost | +12 | +9 | +42 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 255 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 205 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 292 |
| Przyrost | +30 | +22 | +87 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 205 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 267 |
| Przyrost | +22 | +16 | +62 |
Ford Tourneo Connect II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Connect |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 1.6 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 205 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 272 |
| Przyrost | +21 | +15 | +67 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 444 |
| Przyrost | +18 | +13 | +44 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 444 |
| Przyrost | +18 | +13 | +44 |
Ford Galaxy III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 444 |
| Przyrost | +18 | +13 | +44 |
Ford Mondeo V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDCI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 443 |
| Przyrost | +17 | +12 | +43 |
Ford Kuga II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 443 |
| Przyrost | +17 | +12 | +43 |
Ford S-Max I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 444 |
| Przyrost | +18 | +13 | +44 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 380 |
| Przyrost | +36 | +26 | +60 |
Ford Fiesta VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.4 TDCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 190 |
| Przyrost | +14 | +10 | +30 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.4 TDCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 81 | 60 | 185 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Ford Fusion
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fusion |
| Silnik | 1.4 TDCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Ford Fiesta VII FL
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII FL |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 238 |
| Przyrost | +20 | +15 | +38 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 238 |
| Przyrost | +20 | +15 | +38 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 245 |
| Przyrost | +16 | +12 | +45 |
Ford Puma Puma
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Puma |
| Generacja | Puma |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 238 |
| Przyrost | +20 | +15 | +38 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.8 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 300 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 1.8 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 300 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.8 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 288 |
| Przyrost | +28 | +21 | +48 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.8 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 300 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 294 |
| Przyrost | +31 | +23 | +54 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 281 |
| Przyrost | +10 | +8 | +41 |
Ford Mondeo V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 294 |
| Przyrost | +31 | +23 | +54 |
Ford Kuga II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 294 |
| Przyrost | +31 | +23 | +54 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 240 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 300 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
Ford Kuga II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 240 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 300 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 TDCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 250 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 305 |
| Przyrost | +15 | +11 | +55 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.5 TDCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 324 |
| Przyrost | +15 | +11 | +54 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 TDCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 324 |
| Przyrost | +15 | +11 | +54 |
Ford Mondeo V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 TDCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 324 |
| Przyrost | +14 | +11 | +54 |
Ford Fiesta VIII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.5 TDCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 324 |
| Przyrost | +15 | +11 | +54 |
Ford Kuga II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.5 TDCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 324 |
| Przyrost | +15 | +11 | +54 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 331 |
| Przyrost | +15 | +11 | +31 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 337 |
| Przyrost | +16 | +12 | +37 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 ST EcoBoost 184 kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost ST |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 360 |
| Po chip tuningu | 254 | 187 | 393 |
| Przyrost | +4 | +3 | +33 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 432 |
| Przyrost | +34 | +25 | +62 |
Ford S-Max II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 439 |
| Przyrost | +38 | +28 | +69 |
Ford Kuga II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 444 |
| Przyrost | +50 | +37 | +74 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.0 EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 243 |
| Przyrost | +12 | +9 | +43 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 378 |
| Przyrost | +38 | +28 | +58 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 381 |
| Przyrost | +37 | +27 | +61 |
Ford Kuga II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 370 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 386 |
| Przyrost | +41 | +30 | +66 |
Ford Kuga I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 395 |
| Przyrost | +40 | +29 | +75 |
Ford S-Max I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 386 |
| Przyrost | +41 | +30 | +66 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 386 |
| Przyrost | +22 | +16 | +46 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 2.0 TDCi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 396 |
| Przyrost | +34 | +25 | +56 |
Ford Kuga II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 392 |
| Przyrost | +27 | +20 | +52 |
Ford Kuga I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDCi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 382 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Ford Mondeo IV (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 396 |
| Przyrost | +34 | +25 | +56 |
Ford S-Max I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 407 |
| Przyrost | +31 | +23 | +67 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 360 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 360 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 1.8 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 320 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 384 |
| Przyrost | +26 | +19 | +64 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.8 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 320 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 354 |
| Przyrost | +16 | +12 | +34 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.8 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 320 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 384 |
| Przyrost | +26 | +19 | +64 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 2.0 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 380 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 407 |
| Przyrost | +29 | +22 | +87 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 380 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Ford Galaxy II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 2.2 TDCi 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 470 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.2 TDCi 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 470 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.2 TDCi 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 456 |
| Przyrost | +32 | +23 | +56 |
Ford Galaxy III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 240 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 299 |
| Przyrost | +11 | +8 | +59 |
Ford Mondeo V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 240 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 299 |
| Przyrost | +11 | +8 | +59 |
Ford Galaxy III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 421 |
| Przyrost | +34 | +25 | +71 |
Ford Mondeo V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 425 |
| Przyrost | +24 | +18 | +75 |
Ford KA II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | KA |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.3TDCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 96 | 70 | 225 |
| Przyrost | +21 | +15 | +35 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 357 |
| Przyrost | +32 | +24 | +77 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 380 |
| Przyrost | +21 | +16 | +60 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.2 TDCi 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 400 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 440 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 370 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Ford Mondeo IV (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 377 |
| Przyrost | +44 | +32 | +57 |
Ford Mondeo IV (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 320 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 414 |
| Przyrost | +35 | +26 | +94 |
Ford Mondeo IV (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.2 TDCi 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 420 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 500 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Ford S-Max I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.2 TDCi 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 420 |
| Po chip tuningu | 232 | 171 | 512 |
| Przyrost | +32 | +24 | +92 |
Ford Ranger III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Ranger |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 3.2 TDCi 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 3186 ccm |
| Moment obrotowy | 470 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 470 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 514 |
| Przyrost | +41 | +30 | +44 |
Ford Tourneo Connect II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Connect |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 2.2 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 310 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 365 |
| Przyrost | +45 | +33 | +55 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 310 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 383 |
| Przyrost | +20 | +15 | +73 |
Ford Transit VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.2 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 310 |
| Po chip tuningu | 172 | 127 | 406 |
| Przyrost | +47 | +35 | +96 |
Ford Tourneo Custom I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.2 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 310 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 407 |
| Przyrost | +48 | +35 | +97 |
Ford Fiesta VII FL
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII FL |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.5 TDCI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 222 |
| Przyrost | +13 | +10 | +32 |
Ford Tourneo Courier I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Courier |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 TDCI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 265 |
| Przyrost | +40 | +30 | +75 |
Ford Transit Connect I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit Connect |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.8 TDCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 279 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 279 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 335 |
| Przyrost | +20 | +15 | +56 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 385 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 445 |
| Przyrost | +25 | +18 | +60 |
Ford Transit VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.2 TDCi 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 385 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 431 |
| Przyrost | +27 | +20 | +46 |
Ford Transit VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.2 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 310 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 420 |
| Przyrost | +66 | +49 | +110 |
Honda Accord VII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.2 i-CTDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-CTDi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 382 |
| Przyrost | +34 | +25 | +42 |
Honda CR-V II
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | CR-V |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.2 i-CTDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-CTDi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 370 |
| Przyrost | +26 | +19 | +30 |
Honda CR-V III
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | CR-V |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 2.2 i-CTDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-CTDi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 391 |
| Przyrost | +33 | +24 | +51 |
Honda Civic VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.2 i-CTDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-CTDi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 389 |
| Przyrost | +21 | +15 | +49 |
Honda FR-V I
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | FR-V |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 2.2 i-CTDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-CTDi |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 399 |
| Przyrost | +27 | +20 | +59 |
Honda Accord VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2009-2012 |
| Silnik | 2.2 D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2204 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 395 |
| Przyrost | +42 | +31 | +55 |
Honda Civic VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.2 D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2204 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 407 |
| Przyrost | +28 | +21 | +67 |
Honda Accord VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2009-2012 |
| Silnik | 2.2 i-DTEC 132kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-DTEC |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 380 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 442 |
| Przyrost | +22 | +16 | +62 |
Honda CR-V IV
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | CR-V |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 i-DTEC 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-DTEC |
| Pojemność | 1599 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 343 |
| Przyrost | +24 | +18 | +43 |
Honda Civic IX
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | IX |
| Lata produkcji | 2012-2014 |
| Silnik | 1.6 i-DTEC 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-DTEC |
| Pojemność | 1599 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 362 |
| Przyrost | +30 | +22 | +62 |
Honda CR-V IV
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | CR-V |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.2 i-DTEC 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-DTEC |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 429 |
| Przyrost | +32 | +24 | +79 |
Honda CR-V III (FL)
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | CR-V |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2012 |
| Silnik | 2.2 i-DTEC 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-DTEC |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 396 |
| Przyrost | +25 | +19 | +46 |
Honda Civic VII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.7 CTDi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CTDi |
| Pojemność | 1700 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 220 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 259 |
| Przyrost | +24 | +18 | +39 |
Hyundai Accent
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Accent |
| Silnik | 1.5 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1493 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 235 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 285 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Hyundai Elantra
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Elantra |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 235 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 270 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 235 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Hyundai Trajet
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Trajet |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 235 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Hyundai Getz
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Getz |
| Silnik | 1.5 CRDi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1493 ccm |
| Moment obrotowy | 182 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 182 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 218 |
| Przyrost | +19 | +14 | +36 |
Hyundai Getz
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Getz |
| Silnik | 1.5 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1493 ccm |
| Moment obrotowy | 236 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 236 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 280 |
| Przyrost | +21 | +15 | +44 |
Hyundai Grandeur
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Grandeur |
| Silnik | 2.2 CRDi 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 343 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 343 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 397 |
| Przyrost | +19 | +14 | +54 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.2 CRDi 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 343 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 343 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 400 |
| Przyrost | +27 | +20 | +57 |
Hyundai Santa Fe CM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | CM |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.2 CRDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 335 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 335 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.2 CRDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 335 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 335 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Hyundai Santa Fe DM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | DM |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.2 CRDi 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 421 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 421 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 471 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.2 CRDi 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 421 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 421 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 470 |
| Przyrost | +27 | +20 | +49 |
Kia Sorento II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 2.2 CRDi 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 421 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 421 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 470 |
| Przyrost | +27 | +20 | +49 |
Kia Sorento III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.2 CRDi 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 421 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 421 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 470 |
| Przyrost | +27 | +20 | +49 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 CRDi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 285 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 325 |
| Przyrost | +22 | +16 | +40 |
Hyundai Sonata
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Sonata |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 305 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 365 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Hyundai Tucson I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 305 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 365 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 305 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 375 |
| Przyrost | +34 | +25 | +70 |
Hyundai Sonata
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Sonata |
| Silnik | 2.0 CRDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 305 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 360 |
| Przyrost | +24 | +18 | +55 |
Hyundai Starex I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Starex |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-2007 |
| Silnik | 2.5 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 314 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 368 |
| Przyrost | +25 | +18 | +54 |
Kia Sorento I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.5 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 314 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 360 |
| Przyrost | +20 | +15 | +46 |
Hyundai Starex II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Starex |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.5 CRDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 392 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 392 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 450 |
| Przyrost | +26 | +19 | +58 |
Hyundai Terracan
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Terracan |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.9 CRDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2902 ccm |
| Moment obrotowy | 333 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 333 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 375 |
| Przyrost | +24 | +18 | +42 |
Hyundai Terracan
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Terracan |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.9 CRDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2902 ccm |
| Moment obrotowy | 345 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 345 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 405 |
| Przyrost | +22 | +16 | +60 |
Hyundai Tucson I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 255 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 288 |
| Przyrost | +20 | +15 | +33 |
Hyundai Tucson III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.7 CRDi 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 340 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 387 |
| Przyrost | +19 | +14 | +47 |
Hyundai i40 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.7 CRDi 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 340 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 390 |
| Przyrost | +33 | +24 | +50 |
Kia Optima IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Optima |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.7 CRDi 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 340 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 383 |
| Przyrost | +21 | +15 | +43 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.7 CRDi 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 340 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 387 |
| Przyrost | +19 | +14 | +47 |
Hyundai Tucson III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 368 |
| Przyrost | +46 | +34 | +88 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 330 |
| Przyrost | +34 | +25 | +50 |
Hyundai Tucson III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 373 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 373 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 447 |
| Przyrost | +54 | +40 | +74 |
Hyundai i20 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i20 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2014 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1580 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 308 |
| Przyrost | +20 | +15 | +48 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 235 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 258 |
| Przyrost | +27 | +20 | +23 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 1.6 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 235 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 258 |
| Przyrost | +27 | +20 | +23 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.6 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 235 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 258 |
| Przyrost | +27 | +20 | +23 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 1.6 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 255 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 320 |
| Przyrost | +30 | +22 | +65 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 315 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 CRDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 260 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 302 |
| Przyrost | +18 | +13 | +42 |
Kia Ceed II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 CRDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 260 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 321 |
| Przyrost | +17 | +13 | +61 |
Kia Soul II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Soul |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 1.6 CRDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 260 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 337 |
| Przyrost | +19 | +14 | +77 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 251 |
| Przyrost | +13 | +10 | +31 |
Hyundai ix20
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | ix20 |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.4 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 285 |
| Przyrost | +15 | +11 | +65 |
Kia Ceed II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.4 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Kia Rio III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Rio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 1.4 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 251 |
| Przyrost | +13 | +10 | +31 |
Kia Venga I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.4 CRDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 251 |
| Przyrost | +13 | +10 | +31 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 325 |
| Przyrost | +32 | +23 | +65 |
Kia Ceed II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 329 |
| Przyrost | +34 | +25 | +69 |
Hyundai i40 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.7 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 325 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 325 |
| Po chip tuningu | 172 | 127 | 375 |
| Przyrost | +36 | +27 | +50 |
Kia Optima III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Optima |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.7 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 325 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 325 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 359 |
| Przyrost | +26 | +19 | +34 |
Hyundai Tucson II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 329 |
| Przyrost | +31 | +23 | +74 |
Hyundai i40 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 153 | 113 | 345 |
| Przyrost | +37 | +28 | +90 |
Hyundai ix35
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | ix35 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 337 |
| Przyrost | +38 | +28 | +82 |
Kia Carens III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carens |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 318 |
| Przyrost | +30 | +22 | +63 |
Kia Sportage III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.7 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1685 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 324 |
| Przyrost | +34 | +25 | +69 |
Hyundai ix35
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | ix35 |
| Silnik | 2.0 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1993 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 355 |
| Przyrost | +42 | +31 | +35 |
Hyundai ix35
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | ix35 |
| Silnik | 2.0 CRDi 137kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1993 ccm |
| Moment obrotowy | 392 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 392 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 450 |
| Przyrost | +19 | +14 | +58 |
Isuzu D-Max I
| Marka | Isuzu |
|---|---|
| Model | D-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2012 |
| Silnik | 3.0 TD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 436 |
| Przyrost | +17 | +12 | +76 |
Jaguar XF I (FL)
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 3.0d 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 500 |
| Po chip tuningu | 302 | 222 | 585 |
| Przyrost | +61 | +45 | +85 |
Jaguar XJ X350/X358
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XJ |
| Generacja | X350/X358 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.2d 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 400 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 440 |
| Przyrost | +26 | +19 | +40 |
Jeep Cherokee KK
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KK |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.5 CRD 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 340 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 370 |
| Przyrost | +17 | +13 | +30 |
Jeep Cherokee KK
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KK |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.8 CRD 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2775 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 425 |
| Przyrost | +34 | +25 | +65 |
Jeep Cherokee KK
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KK |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.8 CRD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2776 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 500 |
| Przyrost | +34 | +25 | +100 |
Jeep Liberty KJ
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Liberty |
| Generacja | KJ |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 2.8 CRD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2776 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 500 |
| Przyrost | +34 | +25 | +100 |
Jeep Cherokee KK
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KK |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.8 CRD 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2768 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 410 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 490 |
| Przyrost | +25 | +19 | +80 |
Jeep Wrangler JK
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Wrangler |
| Generacja | JK |
| Lata produkcji | 2007-2018 |
| Silnik | 2.8 CRD 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2768 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 410 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 495 |
| Przyrost | +28 | +21 | +85 |
Jeep Cherokee KL
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KL |
| Lata produkcji | 2013- |
| Silnik | 2.0 CRD 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 186 | 137 | 410 |
| Przyrost | +16 | +12 | +60 |
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | II (WJ) |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 2.7 CRD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 456 |
| Przyrost | +25 | +18 | +56 |
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | IV (WK2) |
| Lata produkcji | 2010-2013 |
| Silnik | 3.0 CRD 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 550 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 636 |
| Przyrost | +34 | +25 | +86 |
Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | IV (WK2) |
| Lata produkcji | 2010-2013 |
| Silnik | 3.0 CRD 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 570 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 570 |
| Po chip tuningu | 282 | 207 | 662 |
| Przyrost | +32 | +23 | +92 |
Jeep Grand Cherokee IV FL (WK2)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | IV FL (WK2) |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 3.0 CRD 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 570 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 570 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 670 |
| Przyrost | +36 | +26 | +100 |
Jeep Renegade I
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Renegade |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.4 Multiair 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Multiair |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 300 |
| Przyrost | +33 | +24 | +50 |
Jeep Compass II
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Compass |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.4 Multiair 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Multiair |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 301 |
| Przyrost | +22 | +16 | +51 |
Kia Carens I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carens |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 245 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 305 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
Kia Cerato I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Cerato |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2006 |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 245 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 302 |
| Przyrost | +17 | +13 | +57 |
Kia Sportage II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 CRDi 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 245 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 278 |
| Przyrost | +22 | +16 | +33 |
Kia Carens II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carens |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2050 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 304 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 350 |
| Przyrost | +25 | +18 | +46 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2050 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 304 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 364 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Kia Magentis II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Magentis |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2050 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 304 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 350 |
| Przyrost | +26 | +19 | +46 |
Kia Sportage II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 CRDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2050 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 304 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 350 |
| Przyrost | +26 | +19 | +46 |
Kia Carnival I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carnival |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.9 CRDi 106kW 144KM |
| Moc | 106 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2903 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 144 | 106 | 310 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 360 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Kia Carnival II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carnival |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.9 CRDi 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2902 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 310 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 370 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 295 |
| Przyrost | +25 | +19 | +40 |
Kia Cerato I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Cerato |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2006 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 318 |
| Przyrost | +24 | +18 | +63 |
Kia Soul II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Soul |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 331 |
| Przyrost | +29 | +22 | +76 |
Kia Venga I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 255 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 331 |
| Przyrost | +29 | +22 | +76 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.6 CRDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 255 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 295 |
| Przyrost | +13 | +10 | +40 |
Kia Ceed II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 T-GDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4850 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 265 |
| Po chip tuningu | 246 | 181 | 339 |
| Przyrost | +42 | +31 | +74 |
Kia Cerato I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Cerato |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2006 |
| Silnik | 1.5 CRDi 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1493 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 235 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 266 |
| Przyrost | +18 | +13 | +31 |
Kia Optima IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Optima |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 T-GDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 395 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Kia Stinger I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Stinger |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 T-GDI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 395 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Kia Picanto I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Picanto |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2011 |
| Silnik | 1.1 CRDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1120 ccm |
| Moment obrotowy | 153 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 153 |
| Po chip tuningu | 95 | 70 | 195 |
| Przyrost | +20 | +15 | +42 |
Kia Rio III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Rio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 1.1 CRDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1120 ccm |
| Moment obrotowy | 153 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 153 |
| Po chip tuningu | 95 | 70 | 195 |
| Przyrost | +20 | +15 | +42 |
Kia Rio II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Rio |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.5 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1493 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 235 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 266 |
| Przyrost | +10 | +7 | +31 |
Kia Sorento I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.5 CRDi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1497 ccm |
| Moment obrotowy | 392 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 392 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 440 |
| Przyrost | +27 | +20 | +48 |
Kia Sorento II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 2.0 CRDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 382 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 382 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 428 |
| Przyrost | +39 | +29 | +46 |
Hyundai Tucson III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 CRDi 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 466 |
| Przyrost | +16 | +12 | +66 |
Kia Sorento III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 CRDi 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 473 |
| Przyrost | +23 | +17 | +73 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 CRDi 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 471 |
| Przyrost | +23 | +17 | +71 |
Kia Sorento III (FL)
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2020 |
| Silnik | 2.0 CRDi 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 461 |
| Przyrost | +36 | +27 | +61 |
Kia Sorento III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.2 CRDi 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 441 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 441 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 527 |
| Przyrost | +31 | +23 | +86 |
Kia Stinger I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Stinger |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.2 CRDi 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 441 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 441 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 527 |
| Przyrost | +31 | +23 | +86 |
Kia Sportage III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 319 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 319 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 388 |
| Przyrost | +52 | +38 | +69 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.6 T-GDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 265 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 334 |
| Przyrost | +8 | +6 | +69 |
Kia Venga I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.4 CRDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 220 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 265 |
| Przyrost | +17 | +13 | +45 |
Kia Venga I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 CRDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3950 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 260 |
| Po chip tuningu | 153 | 113 | 313 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Kia Venga I (FL)
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 CRDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3950 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 260 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 313 |
| Przyrost | +24 | +18 | +53 |
Lancia Delta III
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 1.4 MultiAir 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 230 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 274 |
| Przyrost | +30 | +22 | +44 |
Lancia Delta III
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 2.0 MultiJet 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 455 |
| Przyrost | +35 | +26 | +95 |
Lancia Lybra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Lybra |
| Silnik | 2.4 JTD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 304 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 375 |
| Przyrost | +30 | +22 | +71 |
Lancia Musa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Musa |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 1.3 MultiJet 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Lancia Ypsilon I
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.3 MultiJet 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Lancia Musa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Musa |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 1.9 MultiJet 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 270 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Lancia Phedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Phedra |
| Silnik | 2.0 JTD 79kW 107KM |
| Moc | 79 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 107 | 79 | 270 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 330 |
| Przyrost | +29 | +21 | +60 |
Lancia Phedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Phedra |
| Silnik | 2.0 MultiJet 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 350 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 398 |
| Przyrost | +32 | +24 | +48 |
Lancia Phedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Phedra |
| Silnik | 2.0 MultiJet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 350 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Lancia Phedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Phedra |
| Silnik | 2.2 JTD 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 313 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 313 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 350 |
| Przyrost | +22 | +16 | +37 |
Lancia Thema
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thema |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 3.0 V6 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 550 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 650 |
| Przyrost | +40 | +29 | +100 |
Lancia Voyager
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 2.8 CRD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2776 ccm |
| Moment obrotowy | 359 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 359 |
| Po chip tuningu | 195 | 143 | 420 |
| Przyrost | +32 | +23 | +61 |
Lancia Voyager
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 2.8 CRD 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2776 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 360 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 450 |
| Przyrost | +28 | +21 | +90 |
Land Rover Defender I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Defender |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.7 TDV6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2700 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 491 |
| Przyrost | +26 | +19 | +51 |
Land Rover Discovery III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Discovery |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 2.7 TDV6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2700 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 491 |
| Przyrost | +26 | +19 | +51 |
Land Rover Discovery IV
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Discovery |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.7 TDV6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2700 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 510 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Land Rover Range Rover Sport I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 2.7 TDV6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2700 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 221 | 163 | 509 |
| Przyrost | +31 | +23 | +69 |
Land Rover Freelander I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Freelander |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 2.0 TD4 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD4 |
| Pojemność | 1950 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 260 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 310 |
| Przyrost | +31 | +22 | +50 |
Land Rover Freelander II
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Freelander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.2 SD4 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SD4 |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 400 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 460 |
| Przyrost | +22 | +16 | +60 |
Land Rover Freelander II (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Freelander |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.2 TD4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD4 |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 400 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 460 |
| Przyrost | +32 | +24 | +60 |
Land Rover Range Rover Evoque I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Evoque |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.2 TD4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD4 |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 400 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 456 |
| Przyrost | +53 | +39 | +56 |
Land Rover Range Rover Sport I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 3.0 SDV6 188kW 256KM |
| Moc | 188 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SDV6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 256 | 188 | 600 |
| Po chip tuningu | 311 | 229 | 669 |
| Przyrost | +55 | +41 | +69 |
Land Rover Range Rover Sport I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 3.0 TDV6 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 600 |
| Po chip tuningu | 295 | 217 | 685 |
| Przyrost | +50 | +37 | +85 |
Land Rover Range Rover Sport I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 3.6 TDV8 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 3600 ccm |
| Moment obrotowy | 640 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 640 |
| Po chip tuningu | 303 | 223 | 722 |
| Przyrost | +31 | +23 | +82 |
Land Rover Range Rover Vogue
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Vogue |
| Silnik | 3.6 TDV8 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 3600 ccm |
| Moment obrotowy | 640 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 640 |
| Po chip tuningu | 302 | 222 | 720 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 3.6 TDV8 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 3600 ccm |
| Moment obrotowy | 640 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 640 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 710 |
| Przyrost | -69 | -51 | +70 |
Land Rover Range Rover Sport I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 3.6 TDV8 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 3600 ccm |
| Moment obrotowy | 640 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 640 |
| Po chip tuningu | 303 | 223 | 722 |
| Przyrost | +31 | +23 | +82 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 4.4 TDV8 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV8 |
| Pojemność | 4394 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 700 |
| Po chip tuningu | 373 | 274 | 800 |
| Przyrost | +60 | +44 | +100 |
Lexus IS II
| Marka | Lexus |
|---|---|
| Model | IS |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2013 |
| Silnik | 2.2d 130kW 178KM |
| Moc | 131 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 178 | 131 | 400 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 431 |
| Przyrost | +31 | +23 | +31 |
MG ZR
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZR |
| Silnik | 2.0 CDT 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDT |
| Pojemność | 1996 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 300 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
MG ZR
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZR |
| Silnik | 2.0 CDT 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDT |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 265 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 347 |
| Przyrost | +34 | +25 | +82 |
MG ZT
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZT |
| Silnik | 2.0 CDTi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +29 | +22 | +65 |
Mazda 2 DE
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | DE |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.4 MZ-CD 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Mazda 2 DY
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | DY |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 1.4 MZ-CD 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Mazda 2 DE
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | DE |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 MZ-CD 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 250 |
| Przyrost | +31 | +23 | +45 |
Mazda 3 BK
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BK |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.6 MZ-CD 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 260 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Mazda 3 BK
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BK |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.6 MZ-CD 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 299 |
| Przyrost | +22 | +16 | +54 |
Mazda 3 BL
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BL |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.6 MZ-CD 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 299 |
| Przyrost | +22 | +16 | +54 |
Mazda 3 BK
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BK |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 360 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 410 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Mazda 5 CR
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | CR |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 360 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 403 |
| Przyrost | +17 | +13 | +43 |
Mazda 6 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 360 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 410 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Mazda 3 BL
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BL |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.6 MZ-CD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZ-CD |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 320 |
| Przyrost | +21 | +16 | +50 |
Mazda 3 BL
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BL |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 330 |
| Po chip tuningu | 164 | 121 | 380 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 330 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 389 |
| Przyrost | +21 | +15 | +59 |
Mazda 3 BL
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BL |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 2.2 MZR-CD 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 465 |
| Przyrost | +24 | +18 | +65 |
Mazda 5 CR
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | CR |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 310 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 365 |
| Przyrost | +20 | +15 | +55 |
Mazda 5 CW
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | CW |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 MZR-CD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 319 |
| Przyrost | +13 | +10 | +49 |
Mazda 6 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 159 | 117 | 363 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Mazda MPV
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | MPV |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 375 |
| Przyrost | +29 | +21 | +65 |
Mazda 6 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 MZR-CD 89kW 121KM |
| Moc | 89 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 121 | 89 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 370 |
| Przyrost | +34 | +25 | +50 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.2 MZR-CD 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 441 |
| Przyrost | +31 | +23 | +81 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.2 MZR-CD 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 457 |
| Przyrost | +26 | +19 | +57 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.2 MZR-CD 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2184 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.2 MZR-CD 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 340 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 410 |
| Przyrost | +48 | +35 | +70 |
Mazda 3 BM
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BM |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 2.2 SKYACTIV-D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SKYACTIV-D |
| Pojemność | 2191 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 380 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 443 |
| Przyrost | +42 | +31 | +63 |
Mazda 6 III
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 2.2 SKYACTIV-D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SKYACTIV-D |
| Pojemność | 2191 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 380 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 443 |
| Przyrost | +42 | +31 | +63 |
Mazda CX-5 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | CX-5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.2 SKYACTIV-D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SKYACTIV-D |
| Pojemność | 2191 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 380 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 412 |
| Przyrost | +49 | +36 | +32 |
Mazda 6 III
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 2.2 SKYACTIV-D 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SKYACTIV-D |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 420 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 472 |
| Przyrost | +22 | +16 | +52 |
Mazda CX-5 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | CX-5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.2 SKYACTIV-D 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 380 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 432 |
| Przyrost | +22 | +16 | +52 |
Mazda CX-7
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | CX-7 |
| Silnik | 2.2 MZR-CD 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2183 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 400 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 476 |
| Przyrost | +19 | +14 | +76 |
Mercedes A W168
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W168 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 160 CDI 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1689 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 150 |
| Po chip tuningu | 85 | 63 | 205 |
| Przyrost | +25 | +19 | +55 |
Mercedes A W168
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W168 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 160 CDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1689 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 160 |
| Po chip tuningu | 90 | 66 | 220 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
Mercedes A W168
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W168 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 170 CDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1689 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 180 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 230 |
| Przyrost | +10 | +8 | +50 |
Mercedes A W168
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W168 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 170 CDI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1689 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 180 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 240 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Mercedes A W169
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W169 |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 160 CDI 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 180 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 272 |
| Przyrost | +45 | +33 | +92 |
Mercedes A W169
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W169 |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 180 CDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 315 |
| Przyrost | +38 | +28 | +65 |
Mercedes B W245
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W245 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 180 CDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 295 |
| Przyrost | +18 | +13 | +45 |
Mercedes A W169
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W169 |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 200 CDI 2.0 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 300 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 333 |
| Przyrost | +26 | +19 | +33 |
Mercedes B W245
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W245 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 200 CDI 2.0 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 300 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 368 |
| Przyrost | +30 | +22 | +68 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 180 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 248 |
| Przyrost | +18 | +13 | +48 |
Mercedes B W246
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W246 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 180 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 266 |
| Przyrost | +17 | +12 | +66 |
Mercedes CLA C117
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 180 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 269 |
| Przyrost | +18 | +13 | +69 |
Mercedes GLA X156
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | X156 |
| Lata produkcji | 2013-2019 |
| Silnik | 180 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 265 |
| Przyrost | +28 | +20 | +65 |
Mercedes GLA I (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 180 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 265 |
| Przyrost | +28 | +20 | +65 |
Mercedes A W176 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 180 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 265 |
| Przyrost | +28 | +20 | +65 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 200 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 303 |
| Przyrost | +13 | +9 | +53 |
Mercedes CLA C117
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 200 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 294 |
| Przyrost | +15 | +11 | +44 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 415 |
| Przyrost | +28 | +21 | +65 |
Mercedes E W212 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 0 |
| Przyrost | +28 | +21 | -350 |
Mercedes E W213
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W213 |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 415 |
| Przyrost | +28 | +21 | +65 |
Mercedes GLA X156
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | X156 |
| Lata produkcji | 2013-2019 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 414 |
| Przyrost | +26 | +19 | +64 |
Mercedes GLC I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLC |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 415 |
| Przyrost | +28 | +21 | +65 |
Mercedes GLA I (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 414 |
| Przyrost | +26 | +19 | +64 |
Mercedes A W176 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 250 2.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 415 |
| Przyrost | +28 | +21 | +65 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 180d 1.5 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 260 |
| Po chip tuningu | 123 | 91 | 303 |
| Przyrost | +14 | +11 | +43 |
Mercedes B W246
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W246 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 180d 1.5 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 260 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 308 |
| Przyrost | +16 | +12 | +48 |
Mercedes CLA C117
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 180d 1.5 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 260 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 302 |
| Przyrost | +17 | +13 | +42 |
Mercedes A W176 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 180d 1.5 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 260 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 303 |
| Przyrost | +13 | +10 | +43 |
Mercedes CLA C117 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2018 |
| Silnik | 180d 1.5 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 260 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 302 |
| Przyrost | +17 | +13 | +42 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 200 CDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 235 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 200 CDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 235 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 349 |
| Przyrost | +58 | +43 | +114 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 200 CDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 235 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 200 CDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 310 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 200 CDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 310 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 200 CDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 320 |
| Przyrost | +25 | +18 | +40 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 200 CDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 320 |
| Przyrost | +25 | +18 | +40 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 220 2.1 CDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 315 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 401 |
| Przyrost | +30 | +22 | +86 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 220 2.1 CDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 315 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 390 |
| Przyrost | +27 | +20 | +75 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 220 CDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 400 |
| Przyrost | +18 | +14 | +60 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 220 CDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 400 |
| Przyrost | +18 | +14 | +60 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 220 CDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 399 |
| Przyrost | +25 | +19 | +59 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 270 CDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 270 CDI |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 370 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 460 |
| Przyrost | +27 | +20 | +90 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 270 CDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 270 CDI |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 370 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 460 |
| Przyrost | +27 | +20 | +90 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 270 CDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 270 CDI |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 370 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 460 |
| Przyrost | +27 | +20 | +90 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 30 CDI AMG 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30 CDI AMG |
| Pojemność | 2950 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 540 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 620 |
| Przyrost | +34 | +25 | +80 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 254 | 187 | 576 |
| Przyrost | +30 | +22 | +66 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 620 |
| Przyrost | +34 | +25 | +110 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 620 |
| Przyrost | +34 | +25 | +110 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 267 | 196 | 582 |
| Przyrost | +43 | +31 | +72 |
Mercedes G W463
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | W463 |
| Lata produkcji | 1990-2018 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 620 |
| Przyrost | +34 | +25 | +110 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 254 | 187 | 590 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 200 CDI 2.1 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 270 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 345 |
| Przyrost | +37 | +27 | +75 |
Mercedes C W204 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 200 CDI 2.1 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 270 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 354 |
| Przyrost | +39 | +29 | +84 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 485 |
| Przyrost | +27 | +20 | +85 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 455 |
| Przyrost | +35 | +26 | +55 |
Mercedes E W212 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 520 |
| Przyrost | +46 | +34 | +120 |
Mercedes C W204 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 455 |
| Przyrost | +35 | +26 | +55 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 250 CDI 2.1 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 547 |
| Przyrost | +14 | +10 | +47 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 250 CDI 2.1 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 590 |
| Przyrost | +31 | +23 | +90 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 250 CDI 2.1 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 590 |
| Przyrost | +31 | +23 | +90 |
Mercedes C W204 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 250 CDI 2.1 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 590 |
| Przyrost | +31 | +23 | +90 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 576 |
| Przyrost | +34 | +25 | +66 |
Mercedes GL X164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GL |
| Generacja | X164 |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 615 |
| Przyrost | +36 | +26 | +105 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 320 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 590 |
| Przyrost | +26 | +19 | +80 |
Mercedes G W463
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | W463 |
| Lata produkcji | 1990-2018 |
| Silnik | 350 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 592 |
| Przyrost | +51 | +37 | +82 |
Mercedes GL X164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GL |
| Generacja | X164 |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 350 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 590 |
| Przyrost | +26 | +19 | +80 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 350 CDI 3.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 562 |
| Przyrost | +28 | +20 | +52 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 350 CDI 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 540 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 613 |
| Przyrost | +29 | +21 | +73 |
Mercedes C W205
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | C180 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | C180 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 318 |
| Przyrost | +20 | +14 | +68 |
Mercedes C W205
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 200 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 373 |
| Przyrost | +53 | +39 | +73 |
Mercedes C W205
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | C220d 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 486 |
| Przyrost | +26 | +19 | +86 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 320 CDI 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3222 ccm |
| Moment obrotowy | 480 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 480 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 550 |
| Przyrost | +23 | +17 | +70 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 320 CDI 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3222 ccm |
| Moment obrotowy | 480 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 480 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 550 |
| Przyrost | +23 | +17 | +70 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 200 CDI 2.1 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 340 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 430 |
| Przyrost | +33 | +24 | +90 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 220 CDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 460 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 270 2.7 CDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 270 CDI |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 370 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 431 |
| Przyrost | +31 | +23 | +61 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 280 3.0 CDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 464 |
| Przyrost | +30 | +22 | +64 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 320 CDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3222 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 605 |
| Przyrost | +36 | +27 | +105 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 320 CDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3222 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 605 |
| Przyrost | +36 | +27 | +105 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 420 CDI 231kW 314KM |
| Moc | 231 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 730 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 314 | 231 | 730 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 800 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 200 CDI BlueEFFICIENCY 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 270 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 350 |
| Przyrost | +35 | +26 | +80 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 452 |
| Przyrost | +35 | +26 | +52 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | E350 3.0 CDI BlueEFFICIENCY 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 300 CDI |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 540 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 606 |
| Przyrost | +27 | +20 | +66 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | E350 CDI 3.0 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 620 |
| Po chip tuningu | 294 | 216 | 679 |
| Przyrost | +29 | +21 | +59 |
Mercedes E W213
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W213 |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 200 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 387 |
| Przyrost | +43 | +32 | +87 |
Mercedes E W213
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W213 |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 220d 2.0 143kW 194KM |
| Moc | 143 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 d |
| Pojemność | 1950 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 194 | 143 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 426 |
| Przyrost | +13 | +9 | +26 |
Mercedes G W463
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | W463 |
| Lata produkcji | 1990-2018 |
| Silnik | 270 CDI 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 460 |
| Przyrost | +28 | +20 | +90 |
Mercedes B W246
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W246 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 200 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 307 |
| Przyrost | +10 | +7 | +57 |
Mercedes GLA X156
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | X156 |
| Lata produkcji | 2013-2019 |
| Silnik | 200 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 307 |
| Przyrost | +10 | +7 | +57 |
Mercedes GLA I (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 200 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 307 |
| Przyrost | +10 | +7 | +57 |
Mercedes CLA C117 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2018 |
| Silnik | 200 1.6 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 250 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 300 |
| Przyrost | +9 | +6 | +50 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 200 CDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 270 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 420 |
| Przyrost | +28 | +21 | +150 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 449 |
| Przyrost | +24 | +18 | +49 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 250 BlueTEC 2.1 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 BlueTEC |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 540 |
| Przyrost | +23 | +17 | +40 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 350 CDI 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 540 |
| Po chip tuningu | 263 | 193 | 619 |
| Przyrost | +32 | +23 | +79 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 350 CDI 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 540 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 626 |
| Przyrost | +34 | +25 | +86 |
Mercedes ML W163
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W163 |
| Lata produkcji | 1997-2005 |
| Silnik | 270 2.7 CDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2688 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 370 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 412 |
| Przyrost | +22 | +16 | +42 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 280 3.0 CDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 280 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 510 |
| Przyrost | +40 | +29 | +110 |
Mercedes R W251
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | R |
| Generacja | W251 |
| Lata produkcji | 2005-2013 |
| Silnik | 280 3.0 CDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 280 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 242 | 178 | 512 |
| Przyrost | +52 | +38 | +112 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 300 CDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 234 | 172 | 580 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Mercedes ML W166
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W166 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 250 CDI BlueTEC 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 BlueTEC |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 590 |
| Przyrost | +31 | +23 | +90 |
Mercedes ML W166
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W166 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 350 CDI BlueTEC 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 BlueTEC |
| Pojemność | 3000 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 620 |
| Po chip tuningu | 283 | 208 | 680 |
| Przyrost | +25 | +18 | +60 |
Mercedes R W251
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | R |
| Generacja | W251 |
| Lata produkcji | 2005-2013 |
| Silnik | 320 3.0 CDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 510 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 579 |
| Przyrost | +38 | +28 | +69 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 320 CDI 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 540 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 610 |
| Przyrost | +25 | +18 | +70 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 320 CDI BlueEFFICIENCY 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2985 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 540 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 610 |
| Przyrost | +25 | +18 | +70 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 350 CDI BlueTEC 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 620 |
| Po chip tuningu | 283 | 208 | 649 |
| Przyrost | +25 | +18 | +29 |
Mercedes Sprinter I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2006 |
| Silnik | 2.2 CDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 270 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 361 |
| Przyrost | +47 | +35 | +91 |
Mercedes Sprinter I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2006 |
| Silnik | 313 2.1 CDI 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 300 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 367 |
| Przyrost | +26 | +19 | +67 |
Mercedes Sprinter II
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 313 2.1 CDI 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 300 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 396 |
| Przyrost | +61 | +45 | +96 |
Mercedes Sprinter II (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2019 |
| Silnik | 2.2 CDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 428 |
| Przyrost | +33 | +24 | +68 |
Mercedes Sprinter II
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.1 CDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 330 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 384 |
| Przyrost | +20 | +15 | +54 |
Mercedes Viano W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Viano |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 2.1 CDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 330 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 384 |
| Przyrost | +20 | +15 | +54 |
Mercedes Sprinter II
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.2 CDI 65kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 220 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 285 |
| Przyrost | +28 | +20 | +65 |
Mercedes Sprinter II
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.2 CDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 280 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 362 |
| Przyrost | +41 | +30 | +82 |
Mercedes Sprinter II
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 3.0 CDI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 499 |
| Przyrost | +46 | +34 | +99 |
Mercedes V W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | V |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 200 CDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 330 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 485 |
| Przyrost | +80 | +59 | +155 |
Mercedes V W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | V |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 220 CDI 2.1 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 482 |
| Przyrost | +44 | +32 | +102 |
Mercedes V W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | V |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 250 CDI BlueTEC 2.1 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 250 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 495 |
| Przyrost | +23 | +17 | +55 |
Mercedes Vaneo W414
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vaneo |
| Generacja | W414 |
| Lata produkcji | 2002-2005 |
| Silnik | 1.7 CDI 67kW 91KM |
| Moc | 67 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 1689 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 91 | 67 | 180 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 227 |
| Przyrost | +25 | +18 | +47 |
Mercedes Viano W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Viano |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 2.2 CDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 460 |
| Przyrost | +21 | +15 | +60 |
Mercedes Viano W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Viano |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 3.0 CDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 440 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 541 |
| Przyrost | +45 | +33 | +101 |
Mercedes Vito W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 111 CDI 1.6 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 111 CDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 270 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 330 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Mercedes Vito W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 116 CDI 2.1 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 116 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 468 |
| Przyrost | +55 | +40 | +88 |
Mercedes Vito W638
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W638 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 108 CDI 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 200 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 252 |
| Przyrost | +34 | +25 | +52 |
Mercedes Vito W638
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W638 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 110 CDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 235 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Mercedes Vito W638
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W638 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 112 CDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 320 |
| Przyrost | +25 | +18 | +40 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 109 CDI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 109 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 250 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 344 |
| Przyrost | +62 | +45 | +94 |
Mercedes Viano W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Viano |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 110 CDI 2.1 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 110 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 250 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 337 |
| Przyrost | +75 | +55 | +87 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 110 CDI 2.1 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 110 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 250 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 375 |
| Przyrost | +88 | +65 | +125 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 111 CDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 111 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 270 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 340 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 111 CDI 2.1 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 111 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 290 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 351 |
| Przyrost | +35 | +26 | +61 |
Mini Clubman R55
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | R55 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | Cooper D 1.6 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 319 |
| Przyrost | +32 | +24 | +79 |
Mini Clubman R55
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | R55 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | Cooper SD 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Cooper SD |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 360 |
| Przyrost | +33 | +24 | +60 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | Cooper SD 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Cooper SD |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 400 |
| Przyrost | +37 | +27 | +100 |
Mini Countryman R60 (FL)
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2016 |
| Silnik | Cooper SD 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Cooper SD |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 400 |
| Przyrost | +36 | +27 | +100 |
Mini Clubman R55
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | R55 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | One D 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Mini Cooper II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | D 1.6 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 281 |
| Przyrost | +18 | +13 | +41 |
Mini Cooper II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | SD 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 300 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 360 |
| Przyrost | +33 | +24 | +60 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | Cooper D 2.0 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 2010 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 280 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 347 |
| Przyrost | +29 | +21 | +67 |
Mini Countryman R60 (FL)
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2016 |
| Silnik | Cooper D 2.0 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 2010 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 280 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 320 |
| Przyrost | +29 | +21 | +40 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | One D 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | One D |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 359 |
| Przyrost | +60 | +44 | +144 |
Mini Countryman R60 (FL)
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2016 |
| Silnik | One D 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | One D |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 315 |
| Przyrost | +50 | +37 | +100 |
Mini John Cooper Works II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | John Cooper Works |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 320 |
| Po chip tuningu | 276 | 203 | 409 |
| Przyrost | +45 | +33 | +89 |
Mini One I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | One |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | D 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1364 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 220 |
| Przyrost | +17 | +13 | +40 |
Mini One I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | One |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | D 1.4 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 245 |
| Przyrost | +16 | +12 | +40 |
Mitsubishi ASX
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | ASX |
| Silnik | 1.8 DI-D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 300 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 364 |
| Przyrost | +18 | +14 | +64 |
Mitsubishi Lancer
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer |
| Silnik | 1.8 DI-D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 300 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 358 |
| Przyrost | +32 | +24 | +58 |
Mitsubishi ASX
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | ASX |
| Silnik | 1.8 DI-D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 360 |
| Przyrost | +34 | +25 | +60 |
Mitsubishi Carisma
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Carisma |
| Silnik | 1.9 DI-D 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 215 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 270 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Mitsubishi L200 IV (FL)
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | L200 |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.5 DI-D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 2476 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 314 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 363 |
| Przyrost | +27 | +20 | +49 |
Mitsubishi L200 IV (FL)
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | L200 |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.5 DI-D 131kW 178KM |
| Moc | 131 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 2476 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 178 | 131 | 400 |
| Po chip tuningu | 214 | 157 | 467 |
| Przyrost | +36 | +26 | +67 |
Mitsubishi Pajero Sport II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Pajero Sport |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 2.5 DI-D 131kW 178KM |
| Moc | 131 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 2476 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 178 | 131 | 400 |
| Po chip tuningu | 214 | 157 | 467 |
| Przyrost | +36 | +26 | +67 |
Mitsubishi Outlander II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 DI-D 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 380 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 442 |
| Przyrost | +28 | +20 | +62 |
Mitsubishi Pajero V80
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Pajero |
| Generacja | V80 |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 3.2 DI-D 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 3200 ccm |
| Moment obrotowy | 382 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 382 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 426 |
| Przyrost | +20 | +15 | +44 |
Mitsubishi Pajero Sport II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Pajero Sport |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 3.2 DI-D 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 3200 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 450 |
| Po chip tuningu | 248 | 182 | 544 |
| Przyrost | +48 | +35 | +94 |
Mitsubishi Pajero V80
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Pajero |
| Generacja | V80 |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 3.2 DI-D 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 3200 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 450 |
| Po chip tuningu | 248 | 182 | 544 |
| Przyrost | +48 | +35 | +94 |
Mitsubishi Space Star
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Space Star |
| Silnik | 1.9 DI-D 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 215 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 270 |
| Przyrost | +25 | +18 | +55 |
Nissan Almera N16
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Almera |
| Generacja | N16 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +25 |
Nissan Micra K12
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Micra |
| Generacja | K12 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +25 |
Renault Clio II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 215 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
Renault Kangoo I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +25 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +25 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +25 |
Renault Thalia I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Thalia |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +25 |
Nissan Almera N16
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Almera |
| Generacja | N16 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.2 dCi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 335 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Nissan X-Trail T30
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | X-Trail |
| Generacja | T30 |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.2 dCi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 290 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 335 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Nissan Interstar
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Interstar |
| Silnik | 2.5 dCi 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 320 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 400 |
| Przyrost | +17 | +12 | +80 |
Renault Master II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1997-2010 |
| Silnik | 2.5 dCi 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 320 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 363 |
| Przyrost | +18 | +13 | +43 |
Nissan Interstar
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Interstar |
| Silnik | 2.5 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 340 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Renault Master II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1997-2010 |
| Silnik | 2.5 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 348 |
| Przyrost | +17 | +13 | +48 |
Nissan Juke
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Juke |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 274 |
| Przyrost | +17 | +12 | +34 |
Nissan NV200
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | NV200 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 282 |
| Przyrost | +17 | +12 | +42 |
Nissan Pulsar C13
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Pulsar |
| Generacja | C13 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 282 |
| Przyrost | +17 | +12 | +42 |
Nissan Qashqai II
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 276 |
| Przyrost | +16 | +12 | +36 |
Nissan Qashqai I
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 282 |
| Przyrost | +17 | +12 | +42 |
Renault Kadjar I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kadjar |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 282 |
| Przyrost | +17 | +12 | +42 |
Renault Laguna III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 290 |
| Przyrost | +15 | +11 | +50 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 277 |
| Przyrost | +12 | +9 | +37 |
Renault Scenic III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 290 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Renault Laguna III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 290 |
| Przyrost | +15 | +11 | +50 |
Nissan Kubistar
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Kubistar |
| Silnik | 1.5 dCi 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +18 | +13 | +35 |
Renault Kangoo I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +18 | +13 | +35 |
Nissan Murano II
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Murano |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009- |
| Silnik | 2.5 dCi 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2484 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 450 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 504 |
| Przyrost | +20 | +15 | +54 |
Nissan Navara D40
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Navara |
| Generacja | D40 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 2.5 dCi 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2484 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 450 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 504 |
| Przyrost | +20 | +15 | +54 |
Nissan Pathfinder R51
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Pathfinder |
| Generacja | R51 |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 2.5 dCi 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2484 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 450 |
| Po chip tuningu | 210 | 154 | 526 |
| Przyrost | +20 | +14 | +76 |
Nissan NV200
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | NV200 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +6 | +5 | +25 |
Renault Thalia II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Thalia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009- |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +6 | +5 | +25 |
Renault Twingo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Twingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.5 dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 185 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 210 |
| Przyrost | +6 | +5 | +25 |
Nissan Navara D40
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Navara |
| Generacja | D40 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 2.5 dCi 126kW 171KM |
| Moc | 126 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2488 ccm |
| Moment obrotowy | 403 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 171 | 126 | 403 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 472 |
| Przyrost | +31 | +23 | +69 |
Nissan Navara D40
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Navara |
| Generacja | D40 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 2.5 dCi 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2488 ccm |
| Moment obrotowy | 403 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 403 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 443 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Nissan Note
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Note |
| Silnik | 1.5dCi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 190 |
| Przyrost | +14 | +10 | +30 |
Nissan Note
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Note |
| Silnik | 1.5dCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 200 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 235 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Nissan Pathfinder R51
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Pathfinder |
| Generacja | R51 |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 2.5 dCi 126kW 171KM |
| Moc | 126 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2488 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 171 | 126 | 400 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 450 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Nissan Primastar I
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Primastar |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2014 |
| Silnik | 1.9 dCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 100 |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 241 |
| Przyrost | +26 | +19 | +41 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 1.9 dCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 100 |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 270 |
| Przyrost | +28 | +21 | +70 |
Renault Trafic II (X83)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83) |
| Lata produkcji | 2001-2010 |
| Silnik | 1.9 dCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 100 |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 200 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 270 |
| Przyrost | +14 | +11 | +70 |
Nissan Primastar I
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Primastar |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2014 |
| Silnik | 2.0 dCi 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 290 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 340 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Nissan Primera P12
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Primera |
| Generacja | P12 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.9 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 320 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 1.9 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 320 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.9 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 320 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.9 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 320 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Nissan Pulsar C13
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Pulsar |
| Generacja | C13 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.2 DIG-T 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | DIG-T |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 227 |
| Przyrost | +13 | +10 | +37 |
Nissan Qashqai II
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.2 DIG-T 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | DIG-T |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 243 |
| Przyrost | +24 | +18 | +53 |
Nissan Qashqai II (FL)
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.2 DIG-T 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | DIG-T |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 217 |
| Przyrost | +24 | +18 | +27 |
Nissan Qashqai I
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Nissan Tiida
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Tiida |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Renault Clio III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Renault Fluence
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Fluence |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Renault Kangoo I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 311 |
| Przyrost | +18 | +13 | +71 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Renault Clio III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 240 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 284 |
| Przyrost | +26 | +19 | +44 |
Nissan Qashqai I
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 367 |
| Przyrost | +34 | +25 | +47 |
Nissan X-Trail T31
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | X-Trail |
| Generacja | T31 |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 187 | 138 | 378 |
| Przyrost | +37 | +28 | +58 |
Renault Espace IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 370 |
| Przyrost | +53 | +39 | +50 |
Renault Koleos I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Koleos |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 191 | 141 | 369 |
| Przyrost | +41 | +31 | +49 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Renault Latitude I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Latitude |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2013 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 407 |
| Przyrost | +54 | +40 | +87 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Renault Scenic III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1955 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Nissan Qashqai II
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 188 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 376 |
| Przyrost | +17 | +13 | +56 |
Nissan X-Trail T32
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | X-Trail |
| Generacja | T32 |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Renault Espace V
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Renault Kadjar I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kadjar |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Renault Megane IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Renault Koleos II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Koleos |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2019 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Renault Scenic IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Renault Grand Scenic IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Grand Scenic |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 364 |
| Przyrost | +17 | +13 | +44 |
Opel Agila A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Agila |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.3 CDTi 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Opel Combo C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Combo |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 1.3 CDTi 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Opel Corsa C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Corsa |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.3 CDTi 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Opel Tigra B TwinTop
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Tigra |
| Generacja | B TwinTop |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 1.3 CDTi 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Opel Agila B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Agila |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.3 CDTi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 170 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 204 |
| Przyrost | +12 | +9 | +34 |
Opel Combo C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Combo |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 1.3 CDTi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 170 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 204 |
| Przyrost | +12 | +9 | +34 |
Opel Corsa D
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Corsa |
| Generacja | D |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.3 CDTi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 170 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 217 |
| Przyrost | +30 | +22 | +47 |
Opel Antara
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Antara |
| Silnik | 2.0 CDTi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 377 |
| Przyrost | +26 | +19 | +57 |
Opel Antara
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Antara |
| Silnik | 2.0 CDTi 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 295 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 295 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 360 |
| Przyrost | +26 | +19 | +65 |
Opel Astra G
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | G |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.7 CDTi 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 170 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 210 |
| Przyrost | +17 | +12 | +40 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.3 CDTi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Opel Combo D
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Combo |
| Generacja | D |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.3 CDTi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Opel Corsa D
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Corsa |
| Generacja | D |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.3 CDTi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 240 |
| Przyrost | +17 | +13 | +40 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.7 CDTi 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 170 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 217 |
| Przyrost | +20 | +15 | +47 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.7 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 290 |
| Przyrost | +33 | +25 | +50 |
Opel Combo C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Combo |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 1.7 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 288 |
| Przyrost | +20 | +15 | +48 |
Opel Corsa C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Corsa |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.7 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 288 |
| Przyrost | +20 | +15 | +48 |
Opel Corsa D
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Corsa |
| Generacja | D |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.7 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 300 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Opel Meriva A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Meriva |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.7 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 288 |
| Przyrost | +20 | +15 | +48 |
Opel Meriva B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Meriva |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.7 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 153 | 113 | 320 |
| Przyrost | +52 | +39 | +80 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.7 CDTi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 329 |
| Przyrost | +37 | +27 | +69 |
Opel Astra J
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | J |
| Lata produkcji | 2009-2018 |
| Silnik | 1.7 CDTi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 318 |
| Przyrost | +27 | +20 | +58 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.7 CDTi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 343 |
| Przyrost | +22 | +16 | +63 |
Opel Astra J
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | J |
| Lata produkcji | 2009-2018 |
| Silnik | 1.7 CDTi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 280 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 341 |
| Przyrost | +29 | +21 | +61 |
Opel Corsa D
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Corsa |
| Generacja | D |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.7 CDTi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 343 |
| Przyrost | +22 | +16 | +63 |
Opel Meriva A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Meriva |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.7 CDTi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 343 |
| Przyrost | +22 | +16 | +63 |
Opel Zafira B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.7 CDTi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 343 |
| Przyrost | +22 | +16 | +63 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 CDTi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 377 |
| Przyrost | +31 | +23 | +57 |
Opel Signum
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Signum |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 1.9 CDTi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 383 |
| Przyrost | +27 | +20 | +63 |
Opel Vectra C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vectra |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.9 CDTi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 376 |
| Przyrost | +25 | +19 | +56 |
Opel Zafira B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.9 CDTi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 377 |
| Przyrost | +16 | +12 | +57 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 260 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 312 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Opel Signum
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Signum |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 1.9 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 260 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 312 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Opel Vectra C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vectra |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.9 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 260 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 365 |
| Przyrost | +46 | +34 | +105 |
Opel Zafira B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.9 CDTi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 260 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 312 |
| Przyrost | +20 | +15 | +52 |
Opel Astra H
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | H |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 CDTi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 336 |
| Przyrost | +24 | +18 | +56 |
Opel Signum
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Signum |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 1.9 CDTi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 336 |
| Przyrost | +24 | +18 | +56 |
Opel Zafira B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.9 CDTi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 350 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
Opel Astra J
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | J |
| Lata produkcji | 2009-2018 |
| Silnik | 1.3 CDTi ecoFLEX 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFLEX |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 282 |
| Przyrost | +17 | +12 | +82 |
Opel Meriva B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Meriva |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.3 CDTi ecoFLEX 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFLEX |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +17 | +12 | +50 |
Opel Astra J
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | J |
| Lata produkcji | 2009-2018 |
| Silnik | 2.0 CDTi ecoFLEX 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFLEX |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 350 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 392 |
| Przyrost | +24 | +17 | +42 |
Opel Astra K
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | K |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.6 CDTI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 300 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 358 |
| Przyrost | +20 | +15 | +58 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 BiTurbo CDTi 143kW 194KM |
| Moc | 143 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BiTurbo CDTi |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 194 | 143 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 440 |
| Przyrost | +36 | +26 | +40 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 CDTi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 392 |
| Przyrost | +40 | +30 | +92 |
Opel Insignia A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 CDTi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 359 |
| Przyrost | +27 | +20 | +59 |
Opel Zafira C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 CDTi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 369 |
| Przyrost | +34 | +25 | +69 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 CDTi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 370 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 401 |
| Przyrost | +27 | +20 | +31 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 CDTi 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 350 |
| Po chip tuningu | 191 | 141 | 412 |
| Przyrost | +31 | +23 | +62 |
Opel Insignia A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 CDTi 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 350 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 397 |
| Przyrost | +28 | +20 | +47 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 CDTi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 346 |
| Przyrost | +60 | +44 | +86 |
Opel Insignia A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 CDTi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 357 |
| Przyrost | +63 | +46 | +97 |
Opel Meriva A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Meriva |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.3 CDTi ecoFLEX 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFLEX |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 170 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 204 |
| Przyrost | +12 | +9 | +34 |
Opel Meriva B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Meriva |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.7 CDTi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 280 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 338 |
| Przyrost | +42 | +31 | +58 |
Opel Movano A
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Movano |
| Generacja | A |
| Lata produkcji | 1998-2010 |
| Silnik | 2.5 CDTI 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTI |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 380 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Opel Vivaro A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 2.5 CDTI 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTI |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 360 |
| Przyrost | +15 | +11 | +40 |
Opel Movano B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Movano |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 2.3 CDTi 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 350 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 410 |
| Przyrost | +24 | +17 | +60 |
Opel Movano B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Movano |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 2.3 CDTi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 310 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 390 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Opel Movano B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Movano |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 2.3 CDTi Bi-turbo 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 340 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 406 |
| Przyrost | +47 | +35 | +66 |
Opel Omega B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Omega |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 1994-2004 |
| Silnik | 2.5 dTi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dTi |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 300 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 432 |
| Przyrost | +35 | +26 | +132 |
Opel Vectra C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vectra |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.9 CDTi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 337 |
| Przyrost | +31 | +23 | +57 |
Opel Vivaro A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 2.0 CDTI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTI |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 313 |
| Przyrost | +51 | +38 | +83 |
Opel Vivaro A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 2.0 CDTI 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTI |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 290 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 344 |
| Przyrost | +33 | +24 | +54 |
Opel Vivaro B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 BiTurbo 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BiTurbo |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 405 |
| Przyrost | +30 | +22 | +65 |
Opel Vivaro B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 BiTurbo 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi BiTurbo |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 310 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 359 |
| Przyrost | +22 | +16 | +49 |
Opel Vivaro B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 CDTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BiTurbo |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 369 |
| Przyrost | +24 | +18 | +49 |
Opel Vivaro B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 BiTurbo 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BiTurbo |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 320 |
| Po chip tuningu | 153 | 113 | 388 |
| Przyrost | +28 | +21 | +68 |
Opel Zafira B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.7 CDTi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi |
| Pojemność | 1686 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 240 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 288 |
| Przyrost | +19 | +14 | +48 |
Peugeot 301
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 301 |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.6 HDi 68kW 92KM |
| Moc | 68 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 92 | 68 | 230 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 265 |
| Przyrost | +23 | +17 | +35 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 HDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 389 |
| Przyrost | +20 | +15 | +69 |
Peugeot 407
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 407 |
| Silnik | 2.0 HDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +12 | +9 | +70 |
Peugeot 508 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 HDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 373 |
| Przyrost | +23 | +17 | +53 |
Citroen C5 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 HDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 389 |
| Przyrost | +20 | +15 | +69 |
Peugeot 5008 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.0 16V 2.0 HDiF 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16V HDiF |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 402 |
| Przyrost | +25 | +18 | +62 |
Peugeot 508 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 HDi 85kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi 115 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 240 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 276 |
| Przyrost | +20 | +15 | +36 |
Peugeot 5008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 459 |
| Przyrost | +29 | +21 | +59 |
Citroen DS5 5
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS5 |
| Generacja | 5 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 460 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
DS 5 I
| Marka | DS |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 460 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
Peugeot 508 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 460 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
Citroen C5 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 440 |
| Przyrost | +21 | +15 | +40 |
Peugeot 607
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 607 |
| Silnik | 2.2 HDi BiTurbo 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi BiTurbo |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 455 |
| Przyrost | +37 | +27 | +55 |
Peugeot 807
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 807 |
| Silnik | 2.2 HDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 313 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 313 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 350 |
| Przyrost | +22 | +16 | +37 |
Peugeot Bipper
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Bipper |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 1.3 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 217 |
| Przyrost | +17 | +13 | +27 |
Peugeot 208 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 208 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 73kW 99KM |
| Moc | 73 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 100 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 254 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 99 | 73 | 254 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 277 |
| Przyrost | +17 | +12 | +23 |
Peugeot Partner II (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 73kW 99KM |
| Moc | 73 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 100 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 254 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 99 | 73 | 254 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 302 |
| Przyrost | +25 | +18 | +48 |
Citroen Berlingo II (2FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II (2FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 73kW 99KM |
| Moc | 73 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 100 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 254 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 99 | 73 | 254 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 275 |
| Przyrost | +27 | +20 | +21 |
Peugeot Partner II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 HDi 82kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 240 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 290 |
| Przyrost | +15 | +11 | +50 |
Porsche Cayenne II
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Cayenne |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | Diesel 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Diesel |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 550 |
| Po chip tuningu | 283 | 208 | 607 |
| Przyrost | +38 | +28 | +57 |
Porsche Macan I
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Macan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | PDK |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 370 |
| Po chip tuningu | 281 | 207 | 400 |
| Przyrost | +29 | +22 | +30 |
Porsche Macan I (FL)
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Macan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | PDK |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 370 |
| Po chip tuningu | 299 | 220 | 407 |
| Przyrost | +47 | +35 | +37 |
Porsche Macan I
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Macan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 3.0 diesel 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | diesel |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 580 |
| Po chip tuningu | 298 | 219 | 640 |
| Przyrost | +40 | +29 | +60 |
Porsche Panamera G1
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Panamera |
| Generacja | G1 |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 3.0d 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 3000 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 550 |
| Po chip tuningu | 283 | 208 | 615 |
| Przyrost | +42 | +31 | +65 |
Renault Avantime
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Avantime |
| Silnik | 2.2 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 361 |
| Przyrost | +29 | +22 | +41 |
Renault Espace IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.2 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 361 |
| Przyrost | +29 | +22 | +41 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.2 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 361 |
| Przyrost | +29 | +22 | +41 |
Renault Vel Satis I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Vel Satis |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2009 |
| Silnik | 2.2 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 361 |
| Przyrost | +29 | +22 | +41 |
Renault Captur I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Captur |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 0.9 TCe 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 898 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 135 |
| Po chip tuningu | 104 | 77 | 155 |
| Przyrost | +14 | +11 | +20 |
Renault Captur I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Captur |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 244 |
| Przyrost | +17 | +13 | +24 |
Renault Clio IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 244 |
| Przyrost | +17 | +13 | +24 |
Renault Megane IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 244 |
| Przyrost | +17 | +13 | +24 |
Renault Clio IV (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2019 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 244 |
| Przyrost | +17 | +13 | +24 |
Renault Captur I (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Captur |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 220 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 244 |
| Przyrost | +16 | +12 | +24 |
Renault Clio II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Clio |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.5 dCi 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 75 | 55 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +35 |
Renault Symbol
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Symbol |
| Silnik | 1.5 dCi 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 75 | 55 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +35 |
Renault Thalia I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Thalia |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 75 | 55 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +35 |
Renault Thalia II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Thalia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009- |
| Silnik | 1.5 dCi 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 75 | 55 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +35 |
Renault Twingo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Twingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.5 dCi 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 72 | 53 | 185 |
| Przyrost | +7 | +5 | +25 |
Renault Espace IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.0 Turbo 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 270 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 334 |
| Przyrost | +18 | +13 | +64 |
Renault Laguna III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 2.0 Turbo 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 270 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 334 |
| Przyrost | +18 | +13 | +64 |
Renault Laguna III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 Turbo 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 270 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 333 |
| Przyrost | +18 | +13 | +63 |
Nissan X-Trail T31
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | X-Trail |
| Generacja | T31 |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Koleos I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Koleos |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 445 |
| Przyrost | +36 | +27 | +85 |
Renault Laguna III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Latitude I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Latitude |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2013 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Espace IV (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Espace IV (2FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV (2FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Laguna III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 dCi 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 175 |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Renault Espace IV (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 375 |
| Przyrost | +25 | +19 | +55 |
Renault Espace IV (2FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV (2FL) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 375 |
| Przyrost | +25 | +19 | +55 |
Renault Espace IV (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Espace |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 3.0 dCi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2958 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 435 |
| Przyrost | +29 | +21 | +35 |
Nissan Qashqai I
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Qashqai |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 343 |
| Przyrost | +13 | +10 | +23 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 348 |
| Przyrost | +15 | +11 | +28 |
Renault Scenic III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 367 |
| Przyrost | +21 | +16 | +47 |
Renault Talisman
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Talisman |
| Silnik | 1.6 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 367 |
| Przyrost | +17 | +13 | +47 |
Renault Megane IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.2 TCe 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 205 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 227 |
| Przyrost | +13 | +10 | +22 |
Renault Kangoo I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 190 |
| Przyrost | +17 | +12 | +30 |
Renault Kangoo I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 dCi 52kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 160 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 190 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Dacia Lodgy I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Lodgy |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TCe 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 226 |
| Przyrost | +13 | +10 | +36 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.2 TCe 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 227 |
| Przyrost | +13 | +10 | +37 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.2 TCe 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 227 |
| Przyrost | +13 | +10 | +37 |
Renault Kangoo II (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2021 |
| Silnik | 1.2 TCe 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 190 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 227 |
| Przyrost | +13 | +10 | +37 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 224 |
| Przyrost | +16 | +12 | +24 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.5 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 224 |
| Przyrost | +16 | +12 | +24 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 311 |
| Przyrost | +21 | +15 | +71 |
Renault Kangoo II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Kangoo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.5 dCi 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 240 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 290 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Renault Laguna I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.9 dCi 79kW 107KM |
| Moc | 79 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 107 | 79 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 1.9 dCi 79kW 107KM |
| Moc | 79 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 107 | 79 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 1.9 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +12 | +9 | +30 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.9 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +12 | +9 | +30 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.9 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +12 | +9 | +30 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 1.9 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 355 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.9 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 371 |
| Przyrost | +25 | +19 | +71 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.9 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 351 |
| Przyrost | +21 | +16 | +51 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.9 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 347 |
| Przyrost | +17 | +13 | +47 |
Renault Scenic III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.9 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 380 |
| Przyrost | +29 | +22 | +80 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.0 2.0 16V Turbo 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 16V Turbo |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 310 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Renault Laguna II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.0 Turbo GT 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo GT |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 300 |
| Po chip tuningu | 217 | 160 | 341 |
| Przyrost | +13 | +10 | +41 |
Renault Laguna III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 2.0 Turbo GT 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo GT |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 300 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 353 |
| Przyrost | +14 | +10 | +53 |
Renault Laguna III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 Turbo GT 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo GT |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 300 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 353 |
| Przyrost | +14 | +10 | +53 |
Renault Laguna III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 150 |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 404 |
| Przyrost | +25 | +19 | +64 |
Renault Laguna III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 150 |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 421 |
| Przyrost | +47 | +35 | +81 |
Renault Laguna III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 413 |
| Przyrost | +58 | +43 | +93 |
Renault Laguna III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Laguna |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 dCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 423 |
| Przyrost | +58 | +43 | +103 |
Renault Master II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1997-2010 |
| Silnik | 1.9 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 200 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 250 |
| Przyrost | +18 | +14 | +50 |
Renault Trafic II (X83)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83) |
| Lata produkcji | 2001-2010 |
| Silnik | 1.9 dCi 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 200 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 250 |
| Przyrost | +18 | +14 | +50 |
Renault Master II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1997-2010 |
| Silnik | 2.2 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2188 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3650 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 260 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 320 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Renault Master II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1997-2010 |
| Silnik | 2.5 dCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 260 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 320 |
| Przyrost | +34 | +25 | +60 |
Renault Master III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.3 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 406 |
| Przyrost | +29 | +22 | +56 |
Renault Master III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | Energy dCi 165 2.3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 165 |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 432 |
| Przyrost | +34 | +25 | +72 |
Renault Master III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.3 dCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 285 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 381 |
| Przyrost | +41 | +30 | +96 |
Renault Master III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.3 dCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 125 |
| Pojemność | 2299 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 310 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 370 |
| Przyrost | +22 | +16 | +60 |
Renault Megane I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 1.9 dCi 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Renault Scenic I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.9 dCi 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 Turbo 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 270 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 330 |
| Przyrost | +9 | +7 | +60 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 Turbo F1 Team 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo F1 Team |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 310 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 408 |
| Przyrost | +15 | +11 | +98 |
Renault Megane II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 Turbo RS 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo RS |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 310 |
| Po chip tuningu | 244 | 179 | 350 |
| Przyrost | +20 | +14 | +40 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.4 TCe 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1387 ccm |
| Moment obrotowy | 192 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 192 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 231 |
| Przyrost | +21 | +16 | +39 |
Renault Scenic III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.4 TCe 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1387 ccm |
| Moment obrotowy | 192 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 192 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 220 |
| Przyrost | +23 | +17 | +28 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | GT 2.0 TCe 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 300 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 358 |
| Przyrost | +11 | +8 | +58 |
Renault Megane III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | RS 250 2.0 TCe 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 340 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 414 |
| Przyrost | +27 | +20 | +74 |
Renault Megane IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 270 |
| Przyrost | +23 | +17 | +10 |
Renault Talisman
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Talisman |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 295 |
| Przyrost | +17 | +12 | +35 |
Renault Scenic IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 1.5 dCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 260 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 285 |
| Przyrost | +21 | +15 | +25 |
Renault Scenic II
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Scenic |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.5 dCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 311 |
| Przyrost | +23 | +17 | +71 |
Renault Talisman
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Talisman |
| Silnik | 1.6 dCi 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 380 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 394 |
| Przyrost | +21 | +15 | +14 |
Renault Trafic II (X83 fl)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83 fl) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 240 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 347 |
| Przyrost | +60 | +44 | +107 |
Renault Trafic II (X83)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83) |
| Lata produkcji | 2001-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 240 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 314 |
| Przyrost | +55 | +41 | +74 |
Renault Trafic II (X83 fl)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83 fl) |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 dCi 84kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 362 |
| Przyrost | +27 | +20 | +62 |
Renault Trafic II (X83)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83) |
| Lata produkcji | 2001-2010 |
| Silnik | 2.0 dCi 84kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 153 | 113 | 365 |
| Przyrost | +37 | +28 | +65 |
Renault Trafic II (X83)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | II (X83) |
| Lata produkcji | 2001-2010 |
| Silnik | 2.5 dCi 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 150 |
| Pojemność | 2464 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 320 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 375 |
| Przyrost | +23 | +17 | +55 |
Renault Trafic III (X84)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | III (X84) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 dCi Energy 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi Energy |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 405 |
| Przyrost | +30 | +22 | +65 |
Renault Trafic III (X84)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | III (X84) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 dCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 377 |
| Przyrost | +36 | +27 | +57 |
Renault Vel Satis I
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Vel Satis |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2009 |
| Silnik | 3.0 dCi 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 435 |
| Przyrost | +31 | +23 | +35 |
Saab 9-3 YS3F
| Marka | Saab |
|---|---|
| Model | 9-3 |
| Generacja | YS3F |
| Lata produkcji | 2002-2012 |
| Silnik | 1.9 TiD 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TiD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 333 |
| Przyrost | +36 | +27 | +53 |
Seat Alhambra II (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Alhambra |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 290 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Seat Alhambra II (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Alhambra |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 45 | 33 | 110 |
| Przyrost | -105 | -77 | -210 |
Seat Altea I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Altea |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 187 | 138 | 290 |
| Przyrost | +27 | +20 | +40 |
Seat Exeo I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Exeo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 290 |
| Przyrost | +36 | +26 | +40 |
Seat Leon II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 310 |
| Przyrost | +32 | +23 | +60 |
Seat Toledo 5P
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | 5P |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 187 | 138 | 290 |
| Przyrost | +27 | +20 | +40 |
Skoda Superb II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 331 |
| Przyrost | +32 | +23 | +81 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 195 | 143 | 330 |
| Przyrost | +35 | +25 | +80 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 290 |
| Przyrost | +36 | +26 | +40 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 290 |
| Przyrost | +36 | +26 | +40 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 191 | 141 | 331 |
| Przyrost | +31 | +23 | +81 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 331 |
| Przyrost | +32 | +23 | +81 |
Skoda Octavia II (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 331 |
| Przyrost | +32 | +23 | +81 |
Seat Altea I (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Altea |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.8 TSI 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 250 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 331 |
| Przyrost | +32 | +23 | +81 |
Seat Exeo I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Exeo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.8 TSI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 230 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 320 |
| Przyrost | +70 | +52 | +90 |
Seat Exeo I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Exeo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI CR |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 350 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 420 |
| Przyrost | +42 | +31 | +70 |
Seat Exeo I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Exeo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI CR |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 374 |
| Przyrost | +49 | +36 | +84 |
Audi Q3 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI CR |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 290 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 410 |
| Przyrost | +65 | +48 | +120 |
Seat Ibiza IV
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 1.2 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1199 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 95 | 70 | 217 |
| Przyrost | +20 | +15 | +37 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 1.2 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1199 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 180 |
| Po chip tuningu | 95 | 70 | 223 |
| Przyrost | +20 | +15 | +43 |
Seat Ibiza IV
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Seat Leon II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 210 |
| Przyrost | +17 | +13 | +35 |
Skoda Fabia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Skoda Roomster
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Roomster |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Volkswagen Caddy III (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 210 |
| Przyrost | +17 | +13 | +35 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 119 | 88 | 207 |
| Przyrost | +14 | +11 | +32 |
Volkswagen Jetta VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 216 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Seat Toledo NH
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | NH |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Seat Ibiza IV
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 305 |
| Przyrost | +46 | +34 | +75 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 305 |
| Przyrost | +46 | +34 | +75 |
Skoda Fabia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 305 |
| Przyrost | +46 | +34 | +75 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 305 |
| Przyrost | +46 | +34 | +75 |
Skoda Roomster
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Roomster |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 305 |
| Przyrost | +46 | +34 | +75 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 277 |
| Przyrost | +45 | +33 | +47 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 292 |
| Przyrost | +43 | +32 | +62 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 298 |
| Przyrost | +37 | +27 | +68 |
Seat Toledo NH
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | NH |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 305 |
| Przyrost | +46 | +34 | +75 |
Seat Leon II
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 225 |
| Przyrost | +5 | +4 | +25 |
Skoda Superb II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 225 |
| Przyrost | +5 | +4 | +25 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 194 |
| Przyrost | +35 | +26 | +34 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.2 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 175 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 207 |
| Przyrost | +12 | +9 | +32 |
Skoda Fabia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.2 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 175 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 207 |
| Przyrost | +12 | +9 | +32 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 175 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 207 |
| Przyrost | +12 | +9 | +32 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.2 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 175 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 202 |
| Przyrost | +10 | +7 | +27 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 175 |
| Po chip tuningu | 123 | 90 | 192 |
| Przyrost | +13 | +9 | +17 |
Volkswagen Touran II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.2 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 175 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 207 |
| Przyrost | +12 | +9 | +32 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 250 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 285 |
| Przyrost | +34 | +25 | +35 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 250 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 271 |
| Przyrost | +27 | +20 | +21 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 276 |
| Przyrost | +29 | +21 | +26 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 250 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 285 |
| Przyrost | +34 | +25 | +35 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1397 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 250 |
| Przyrost | +20 | +14 | +50 |
Volkswagen Tiguan I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1397 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 250 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 266 |
| Przyrost | +20 | +15 | +66 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 266 |
| Przyrost | +30 | +22 | +66 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 246 |
| Przyrost | +19 | +14 | +46 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 266 |
| Przyrost | +30 | +22 | +66 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 244 |
| Przyrost | +27 | +20 | +44 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 266 |
| Przyrost | +30 | +22 | +66 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 258 |
| Przyrost | +20 | +15 | +58 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 250 |
| Przyrost | +25 | +18 | +50 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 239 |
| Przyrost | +20 | +15 | +39 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 313 |
| Przyrost | +40 | +29 | +63 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 313 |
| Przyrost | +40 | +29 | +63 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 313 |
| Przyrost | +40 | +29 | +63 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 313 |
| Przyrost | +40 | +29 | +63 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 221 | 163 | 342 |
| Przyrost | +42 | +31 | +92 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 327 |
| Przyrost | +37 | +27 | +77 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 327 |
| Przyrost | +37 | +27 | +77 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 221 | 163 | 316 |
| Przyrost | +42 | +31 | +66 |
Volkswagen Touran II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 303 |
| Przyrost | +39 | +28 | +53 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 342 |
| Przyrost | +52 | +38 | +92 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 250 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 324 |
| Przyrost | +30 | +22 | +74 |
Skoda Fabia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 205 |
| Przyrost | +28 | +21 | +45 |
Skoda Roomster
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Roomster |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 203 |
| Przyrost | +27 | +20 | +43 |
Volkswagen Caddy III (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 205 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Skoda Fabia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.4 TDI 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1422 ccm |
| Moment obrotowy | 155 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 155 |
| Po chip tuningu | 85 | 63 | 206 |
| Przyrost | +16 | +12 | +51 |
Skoda Fabia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 195 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 287 |
| Przyrost | +45 | +33 | +92 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 1.6 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 195 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 290 |
| Przyrost | +59 | +44 | +95 |
Skoda Fabia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.2 TSI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 160 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 191 |
| Przyrost | +32 | +24 | +31 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.2 TSI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 160 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 187 |
| Przyrost | +26 | +19 | +27 |
Seat Toledo NH
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | NH |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.2 TSI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 160 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 187 |
| Przyrost | +26 | +19 | +27 |
Skoda Fabia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.4 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1422 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 275 |
| Przyrost | +16 | +12 | +45 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.4 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1422 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 275 |
| Przyrost | +13 | +10 | +45 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 219 | 161 | 453 |
| Przyrost | +29 | +21 | +53 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 454 |
| Przyrost | +32 | +23 | +54 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 461 |
| Przyrost | +34 | +25 | +61 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 458 |
| Przyrost | +28 | +20 | +58 |
Volkswagen Touran II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 460 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 140KW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 448 |
| Przyrost | +25 | +18 | +48 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Eos I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Eos |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 228 |
| Przyrost | +17 | +12 | +28 |
Volkswagen Golf V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 240 |
| Przyrost | +13 | +9 | +40 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 230 |
| Przyrost | +7 | +5 | +30 |
Volkswagen Jetta V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Jetta VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 240 |
| Przyrost | +17 | +12 | +40 |
Volkswagen Scirocco III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Scirocco |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2014 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Tiguan I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 254 |
| Przyrost | +12 | +9 | +54 |
Seat Toledo NH
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | NH |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 225 |
| Przyrost | +5 | +3 | +25 |
Volkswagen Eos I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Eos |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 200 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 228 |
| Przyrost | +17 | +12 | +28 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 1.8 TSI 112kW 152KM |
| Moc | 112 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 152 | 112 | 245 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 315 |
| Przyrost | +38 | +28 | +70 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.8 TSI 112kW 152KM |
| Moc | 112 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 152 | 112 | 245 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 315 |
| Przyrost | +38 | +28 | +70 |
Skoda Octavia II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI CR |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 310 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 379 |
| Przyrost | +63 | +46 | +69 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 184 |
| Przyrost | +25 | +19 | +24 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 160 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 186 |
| Przyrost | +27 | +20 | +26 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 203 |
| Przyrost | +16 | +12 | +28 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 TSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 437 |
| Przyrost | +46 | +34 | +87 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 253 | 186 | 425 |
| Przyrost | +33 | +24 | +75 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 253 | 186 | 425 |
| Przyrost | +33 | +24 | +75 |
Volkswagen Sharan II (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Sharan |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 2.0 TSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 253 | 186 | 425 |
| Przyrost | +33 | +24 | +75 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 175 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 219 |
| Przyrost | +29 | +22 | +44 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 175 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 224 |
| Przyrost | +30 | +22 | +49 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 175 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 219 |
| Przyrost | +29 | +22 | +44 |
Seat Toledo NH
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Toledo |
| Generacja | NH |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 1.2 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 175 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 226 |
| Przyrost | +28 | +21 | +51 |
Skoda Superb II
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 1.8 TSI 112kW 152KM |
| Moc | 112 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 152 | 112 | 250 |
| Po chip tuningu | 186 | 137 | 331 |
| Przyrost | +34 | +25 | +81 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 371 |
| Przyrost | +43 | +31 | +51 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 1.8 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 371 |
| Przyrost | +43 | +31 | +51 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 280 |
| Przyrost | +16 | +12 | +30 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 297 |
| Przyrost | +20 | +15 | +47 |
Skoda Yeti 5L FL
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L FL |
| Lata produkcji | 2015-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Touran II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Seat Ateca I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ateca |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Tiguan I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 266 |
| Przyrost | +5 | +4 | +16 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen CC I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | CC |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Skoda Yeti 5L FL
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L FL |
| Lata produkcji | 2015-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI CR |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 392 |
| Przyrost | +26 | +19 | +72 |
Skoda Yeti 5L FL
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L FL |
| Lata produkcji | 2015-2017 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 330 |
| Przyrost | +42 | +31 | +80 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 330 |
| Przyrost | +42 | +31 | +80 |
Volkswagen Golf VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 352 |
| Przyrost | +50 | +37 | +102 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 355 |
| Przyrost | +67 | +49 | +105 |
Volkswagen Tiguan I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 355 |
| Przyrost | +56 | +41 | +105 |
Skoda Yeti 5L
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Yeti |
| Generacja | 5L |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1550 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 210 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1550 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 215 |
| Przyrost | +25 | +19 | +40 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.2 TSI 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1550 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 175 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 211 |
| Przyrost | +26 | +19 | +36 |
Smart ForFour
| Marka | Smart |
|---|---|
| Model | ForFour |
| Silnik | 1.5 CDI 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 1493 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 160 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 215 |
| Przyrost | +24 | +18 | +55 |
Subaru Forester SH
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Forester |
| Generacja | SH |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 2.0 D 108kW 147KM |
| Moc | 108 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 147 | 108 | 350 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 390 |
| Przyrost | +23 | +17 | +40 |
Subaru Impreza III
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Impreza |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 D (Euro4) 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D (Euro4) |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 390 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Subaru Impreza III
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Impreza |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 D (Euro5) 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D (Euro5) |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 417 |
| Przyrost | +28 | +21 | +67 |
Subaru Legacy IV
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Legacy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.0 D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 420 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Subaru Outback III
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Outback |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.0 D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 420 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Subaru Legacy V
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Legacy |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 2.0 D Euro5 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D Euro5 |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 417 |
| Przyrost | +28 | +21 | +67 |
Subaru Outback IV
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Outback |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 2.0 D Euro5 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D Euro5 |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 417 |
| Przyrost | +28 | +21 | +67 |
Subaru XV I
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | XV |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 D Euro5 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D Euro5 |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 417 |
| Przyrost | +28 | +21 | +67 |
Subaru Outback IV
| Marka | Subaru |
|---|---|
| Model | Outback |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 2.0 D Euro4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D Euro4 |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 390 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Suzuki Grand Vitara II
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Grand Vitara |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006- |
| Silnik | 1.9 DDiS 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1900 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 300 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 357 |
| Przyrost | +29 | +21 | +57 |
Suzuki Jimny III (FL)
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Jimny |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 1.5 DDiS 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 160 |
| Po chip tuningu | 80 | 59 | 197 |
| Przyrost | +15 | +11 | +37 |
Suzuki SX4 S-Cross II
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | SX4 S-Cross |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.9 DDiS 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 350 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Suzuki SX4 S-Cross II
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | SX4 S-Cross |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 DDiS 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 350 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 435 |
| Przyrost | +48 | +36 | +85 |
Suzuki Splash
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Splash |
| Silnik | 1.3 DDiS 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 225 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Suzuki Swift IV
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Swift |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.3 DDiS 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 170 |
| Po chip tuningu | 82 | 60 | 200 |
| Przyrost | +13 | +9 | +30 |
Suzuki Swift IV
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Swift |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.3 DDiS 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 225 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Suzuki Swift V
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Swift |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.3 DDiS 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DDiS |
| Pojemność | 1300 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3930 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 225 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Toyota Auris I
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 104 | 76 | 248 |
| Przyrost | +14 | +10 | +43 |
Toyota Corolla IX
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Corolla |
| Generacja | IX |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 245 |
| Przyrost | +16 | +12 | +40 |
Toyota Corolla X
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Corolla |
| Generacja | X |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 245 |
| Przyrost | +16 | +12 | +40 |
Toyota Corolla XI
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Corolla |
| Generacja | XI |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 245 |
| Przyrost | +16 | +12 | +40 |
Toyota Urban Cruiser
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Urban Cruiser |
| Lata produkcji | 2008-2014 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 257 |
| Przyrost | +21 | +16 | +52 |
Toyota Yaris II
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Yaris |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 270 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Toyota Yaris III
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Yaris |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 231 |
| Przyrost | +17 | +13 | +26 |
Toyota Auris I (FL)
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2012 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 248 |
| Przyrost | +13 | +10 | +43 |
Toyota Auris II
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 248 |
| Przyrost | +13 | +10 | +43 |
Toyota Auris II (FL)
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 248 |
| Przyrost | +13 | +10 | +43 |
Toyota IQ
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | IQ |
| Silnik | 1.4 D-4D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 205 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 232 |
| Przyrost | +16 | +12 | +27 |
Toyota Auris I
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 D-4D 92kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 157 | 116 | 364 |
| Przyrost | +31 | +23 | +64 |
Toyota Avensis II
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Avensis |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 2.0 D-4D 92kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 338 |
| Przyrost | +25 | +18 | +38 |
Toyota Verso I
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Verso |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.0 D-4D 92kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 349 |
| Przyrost | +26 | +19 | +49 |
Toyota Auris I (FL)
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2012 |
| Silnik | 2.0 D-4D 92kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 364 |
| Przyrost | +30 | +22 | +64 |
Toyota Avensis II
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Avensis |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 2.2 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 396 |
| Przyrost | +21 | +16 | +56 |
Toyota Avensis III
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Avensis |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 2.2 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 396 |
| Przyrost | +21 | +16 | +56 |
Toyota RAV4 III
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | RAV4 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 2.2 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 396 |
| Przyrost | +21 | +16 | +56 |
Toyota RAV4 IV
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | RAV4 |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 2.2 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 408 |
| Przyrost | +21 | +16 | +68 |
Toyota Verso I
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Verso |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 2.2 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 420 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Toyota Avensis III (FL)
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Avensis |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 2.2 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 396 |
| Przyrost | +21 | +16 | +56 |
Toyota Verso I FL
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Verso |
| Generacja | I FL |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 2.0 D-4D 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 310 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 380 |
| Przyrost | +23 | +17 | +70 |
Toyota Auris II
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Auris |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 2.0 D-4D 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 310 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 370 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Toyota Avensis III (FL)
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Avensis |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 2.0 D-4D 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 310 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 370 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Toyota Avensis III
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Avensis |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 2.0 D-4D 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 377 |
| Przyrost | +29 | +21 | +77 |
Toyota Aygo
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Aygo |
| Silnik | 1.4 D-4D 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 220 |
| Przyrost | +26 | +19 | +70 |
Toyota RAV4 III
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | RAV4 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 2.2 D-4D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2231 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 365 |
| Przyrost | +22 | +16 | +55 |
Toyota Hilux VII
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Hilux |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2005-2015 |
| Silnik | 2.5 D-4D 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 325 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 325 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 359 |
| Przyrost | +20 | +15 | +34 |
Toyota Land Cruiser IV
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Land Cruiser |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 3.0 D-4D 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2982 ccm |
| Moment obrotowy | 392 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 392 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 446 |
| Przyrost | +29 | +22 | +54 |
Toyota Land Cruiser IV
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Land Cruiser |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 3.0 D-4D 122kW 166KM |
| Moc | 122 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2982 ccm |
| Moment obrotowy | 352 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 166 | 122 | 352 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 422 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Toyota Land Cruiser VI
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Land Cruiser |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 2.8 D-4D 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2755 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 450 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 521 |
| Przyrost | +36 | +27 | +71 |
Toyota Land Cruiser VI
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Land Cruiser |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 4.5 D-4D 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 4461 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 650 |
| Po chip tuningu | 309 | 227 | 724 |
| Przyrost | +37 | +27 | +74 |
Toyota Proace I
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Proace |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 1.6 D 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 280 |
| Przyrost | +21 | +16 | +65 |
Toyota RAV4 IV
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | RAV4 |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 2.0 D-4D 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 310 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 367 |
| Przyrost | +23 | +17 | +57 |
Toyota Yaris I
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Yaris |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.4 D-4D 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 1400 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 170 |
| Po chip tuningu | 86 | 63 | 200 |
| Przyrost | +11 | +8 | +30 |
Volkswagen Amarok I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Amarok |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 BiTDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BiTDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 198 | 146 | 438 |
| Przyrost | +35 | +26 | +38 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.0 BiTDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BiTDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 480 |
| Przyrost | +22 | +16 | +80 |
Volkswagen Amarok I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Amarok |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 460 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Volkswagen Transporter T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 460 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Volkswagen California T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 460 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Volkswagen Caravelle T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 460 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Volkswagen Multivan T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 460 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Volkswagen Bora I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Bora |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.9 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 410 |
| Przyrost | +29 | +22 | +90 |
Volkswagen Bora I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Bora |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.9 TDI 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1900 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 310 |
| Przyrost | +32 | +24 | +70 |
Volkswagen Caddy II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1995-2003 |
| Silnik | 1.9 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.0 TSI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 175 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 240 |
| Przyrost | +29 | +21 | +65 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.2 TSI 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 160 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 200 |
| Przyrost | +25 | +18 | +40 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 225 |
| Po chip tuningu | 149 | 110 | 346 |
| Przyrost | +74 | +55 | +121 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1300 |
| Maks. moc (RPM) | 2900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 317 |
| Przyrost | +49 | +36 | +67 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 2900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 300 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 351 |
| Przyrost | +44 | +32 | +51 |
Volkswagen Caddy III (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 225 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 308 |
| Przyrost | +62 | +46 | +83 |
Volkswagen Caddy III (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 381 |
| Przyrost | +42 | +31 | +61 |
Volkswagen Caddy III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 TDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 300 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Volkswagen Caddy III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.9 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 200 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 305 |
| Przyrost | +53 | +39 | +105 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 340 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 419 |
| Przyrost | +41 | +30 | +79 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 300 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 460 |
| Przyrost | +75 | +55 | +160 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.5 TDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 390 |
| Przyrost | +14 | +10 | +70 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.5 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 350 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 420 |
| Przyrost | +22 | +16 | +70 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.5 TDI 65kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 220 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 290 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Volkswagen Crafter I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2016 |
| Silnik | 2.5 TDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 280 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 450 |
| Przyrost | +73 | +54 | +170 |
Volkswagen Golf V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 220 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 260 |
| Przyrost | +35 | +26 | +40 |
Volkswagen Jetta V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 220 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 260 |
| Przyrost | +34 | +25 | +40 |
Volkswagen Touran I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 220 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 260 |
| Przyrost | +34 | +25 | +40 |
Volkswagen Golf V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2003-2008 |
| Silnik | 1.4 TSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Volkswagen Jetta V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 275 |
| Przyrost | +19 | +14 | +35 |
Volkswagen Touran I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.4 TSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | GTI 2.0 TSI 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 350 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 433 |
| Przyrost | +45 | +33 | +83 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | GTI 2.0 TSI 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 350 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 433 |
| Przyrost | +45 | +33 | +83 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | R 2.0 TSI 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 380 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +73 |
Volkswagen Jetta VI (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Jetta |
| Generacja | VI (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 367 |
| Przyrost | +51 | +37 | +117 |
Volkswagen LT II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | LT |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 2.5 TDI 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 270 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 351 |
| Przyrost | +33 | +24 | +81 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.6 TDI BlueMotion 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI BlueMotion |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 308 |
| Przyrost | +33 | +25 | +58 |
Volkswagen Passat B6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 1.8 TSI 112kW 152KM |
| Moc | 112 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 152 | 112 | 210 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 260 |
| Przyrost | +38 | +28 | +50 |
Volkswagen Passat B7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.8 TSI 112kW 152KM |
| Moc | 112 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 152 | 112 | 210 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 260 |
| Przyrost | +38 | +28 | +50 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.8 TSI 112kW 152KM |
| Moc | 112 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 152 | 112 | 210 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 260 |
| Przyrost | +38 | +28 | +50 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 BiTDI 176KW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 291 | 214 | 558 |
| Przyrost | +52 | +38 | +58 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 BiTDI 176KW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 553 |
| Przyrost | +57 | +42 | +53 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 BiTDI 176KW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 276 | 203 | 574 |
| Przyrost | +37 | +27 | +74 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 BiTDI 176KW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 500 |
| Po chip tuningu | 291 | 214 | 558 |
| Przyrost | +52 | +38 | +58 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 350 |
| Po chip tuningu | 325 | 239 | 486 |
| Przyrost | +45 | +33 | +136 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 350 |
| Po chip tuningu | 315 | 232 | 420 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 350 |
| Po chip tuningu | 315 | 232 | 420 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 350 |
| Po chip tuningu | 314 | 231 | 408 |
| Przyrost | +34 | +25 | +58 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 2.0 BlueTDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueTDI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 400 |
| Przyrost | +39 | +29 | +80 |
Volkswagen Passat CC
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | CC |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 2.0TSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 280 |
| Po chip tuningu | 233 | 171 | 350 |
| Przyrost | +22 | +16 | +70 |
Volkswagen CC I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | CC |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0TSI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 280 |
| Po chip tuningu | 232 | 171 | 350 |
| Przyrost | +21 | +16 | +70 |
Volkswagen Polo V (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 1.2 TSI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1197 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 160 |
| Po chip tuningu | 123 | 91 | 208 |
| Przyrost | +33 | +25 | +48 |
Volkswagen Polo V (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | 1.4 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1422 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 210 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 272 |
| Przyrost | +27 | +20 | +62 |
Volkswagen Polo V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | GTI 1.4 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1397 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 240 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 290 |
| Przyrost | +14 | +10 | +50 |
Volkswagen Scirocco III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Scirocco |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008-2014 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 300 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 300 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Volkswagen Sharan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Sharan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI SCR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 404 |
| Przyrost | +39 | +29 | +84 |
Volkswagen Tiguan I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 TSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 280 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 320 |
| Przyrost | +50 | +37 | +40 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 380 |
| Przyrost | +45 | +33 | +60 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 320 |
| Po chip tuningu | 217 | 160 | 377 |
| Przyrost | +38 | +28 | +57 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 253 | 186 | 425 |
| Przyrost | +33 | +24 | +75 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 253 | 186 | 425 |
| Przyrost | +33 | +24 | +75 |
Volkswagen Touareg I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 TDI 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 500 |
| Po chip tuningu | 266 | 196 | 550 |
| Przyrost | +55 | +41 | +50 |
Volkswagen Touareg II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 500 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 608 |
| Przyrost | +31 | +23 | +108 |
Volkswagen Touran I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 300 |
| Przyrost | +43 | +32 | +70 |
Volkswagen Amarok I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Amarok |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 420 |
| Przyrost | +45 | +33 | +80 |
Volkswagen Transporter T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 413 |
| Przyrost | +25 | +18 | +73 |
Volkswagen Transporter T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 401 |
| Przyrost | +36 | +26 | +61 |
Volkswagen California T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 413 |
| Przyrost | +25 | +18 | +73 |
Volkswagen Caravelle T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 403 |
| Przyrost | +34 | +25 | +63 |
Volkswagen Multivan T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 340 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 413 |
| Przyrost | +25 | +18 | +73 |
Volkswagen Transporter T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 354 |
| Przyrost | +60 | +44 | +104 |
Volkswagen Transporter T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 316 |
| Przyrost | +49 | +36 | +66 |
Volkswagen California T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 354 |
| Przyrost | +60 | +44 | +104 |
Volkswagen California T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 316 |
| Przyrost | +49 | +36 | +66 |
Volkswagen Multivan T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 316 |
| Przyrost | +49 | +36 | +66 |
Volkswagen Caravelle T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 316 |
| Przyrost | +49 | +36 | +66 |
Volkswagen Caravelle T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 354 |
| Przyrost | +60 | +44 | +104 |
Volkswagen Multivan T5
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T5 |
| Lata produkcji | 2003-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI CR 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 354 |
| Przyrost | +60 | +44 | +104 |
Volkswagen Transporter T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 472 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Volkswagen California T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 472 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Volkswagen Caravelle T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 472 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Volvo C30
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | C30 |
| Silnik | 1.6 D 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 299 |
| Przyrost | +22 | +16 | +54 |
Volvo S40 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S40 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 1.6 D 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 291 |
| Przyrost | +22 | +16 | +46 |
Volvo V50
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V50 |
| Silnik | 1.6 D 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 245 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 287 |
| Przyrost | +23 | +17 | +42 |
Volvo C30
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | C30 |
| Silnik | 2.0 D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Volvo S40 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S40 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 2.0 D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 365 |
| Przyrost | +16 | +12 | +45 |
Volvo S80 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.0 D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 403 |
| Przyrost | +48 | +35 | +83 |
Volvo V50
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V50 |
| Silnik | 2.0 D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 370 |
| Przyrost | +19 | +14 | +50 |
Volvo V70 III
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 D 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 390 |
| Przyrost | +16 | +12 | +70 |
Volvo C30
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | C30 |
| Silnik | 2.4 D5 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Volvo S40 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S40 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 2.4 D5 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Volvo S40 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2004 |
| Silnik | 1.9 D 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 290 |
| Przyrost | +33 | +24 | +40 |
Volvo V40 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2004 |
| Silnik | 1.9 D 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 290 |
| Przyrost | +33 | +24 | +40 |
Volvo S40 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2004 |
| Silnik | 1.9 D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 280 |
| Przyrost | +6 | +5 | +30 |
Volvo V40 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V40 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2004 |
| Silnik | 1.9 D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 250 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 310 |
| Przyrost | +22 | +17 | +60 |
Volvo S40 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S40 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 1.6 D2 84kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D2 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 319 |
| Przyrost | +17 | +13 | +49 |
Volvo S60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2009 |
| Silnik | 2.4 D 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 387 |
| Przyrost | +85 | +62 | +87 |
Volvo V70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 D 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 435 |
| Przyrost | +64 | +47 | +135 |
Volvo XC70 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 D 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 435 |
| Przyrost | +64 | +47 | +135 |
Volvo S60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2009 |
| Silnik | 2.4 D 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 280 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +29 | +22 | +40 |
Volvo S80 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 2.4 D 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 280 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +29 | +22 | +40 |
Volvo S60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2009 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Volvo S80 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Volvo S80 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Volvo V70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 385 |
| Przyrost | +31 | +23 | +45 |
Volvo XC60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 210 | 154 | 440 |
| Przyrost | +47 | +34 | +100 |
Volvo XC70 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Volvo XC90 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC90 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 394 |
| Przyrost | +16 | +12 | +54 |
Volvo S60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2009 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Volvo S80 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 486 |
| Przyrost | +20 | +15 | +86 |
Volvo S80 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 470 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Volvo V50
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V50 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Volvo V70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Volvo V70 III
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Volvo XC60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 485 |
| Przyrost | +30 | +22 | +85 |
Volvo XC70 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Volvo XC70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 460 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Volvo XC90 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC90 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.4 D5 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 461 |
| Przyrost | +20 | +15 | +61 |
Volvo S60 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.0 D3 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 400 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 485 |
| Przyrost | +45 | +33 | +85 |
Volvo V60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 D3 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 400 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 483 |
| Przyrost | +41 | +30 | +83 |
Volvo S60 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.0 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 460 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Volvo S80 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S80 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2009 |
| Silnik | 2.0 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 460 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Volvo V60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 455 |
| Przyrost | +20 | +15 | +55 |
Volvo V70 III
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 462 |
| Przyrost | +20 | +15 | +62 |
Volvo XC70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.0 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 186 | 137 | 457 |
| Przyrost | +23 | +17 | +57 |
Volvo S60 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.4 D5 151kW 205KM |
| Moc | 151 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 205 | 151 | 420 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 480 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Volvo V70 III
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 151kW 205KM |
| Moc | 151 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 205 | 151 | 420 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 480 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Volvo XC60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 151kW 205KM |
| Moc | 151 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 205 | 151 | 420 |
| Po chip tuningu | 236 | 174 | 477 |
| Przyrost | +31 | +23 | +57 |
Volvo XC70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 151kW 205KM |
| Moc | 151 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 205 | 151 | 420 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 495 |
| Przyrost | +35 | +26 | +75 |
Volvo V40 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V40 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 D2 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D2 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 270 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 315 |
| Przyrost | +16 | +12 | +45 |
Volvo V70 III
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 D2 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D2 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 306 |
| Przyrost | +18 | +13 | +36 |
Volvo V70 III (FL)
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 1.6 D2 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D2 |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 306 |
| Przyrost | +18 | +13 | +36 |
Volvo S60 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | S60 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 1.6 D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 303 |
| Przyrost | +16 | +12 | +33 |
Volvo V50
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V50 |
| Silnik | 1.6 D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 303 |
| Przyrost | +16 | +12 | +33 |
Volvo V60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 303 |
| Przyrost | +16 | +12 | +33 |
Volvo V70 III
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V70 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 395 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Volvo XC60 I (FL)
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 2.0 D3 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 350 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 430 |
| Przyrost | +49 | +36 | +80 |
Volvo V60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 D4 Bi-Turbo 133kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D4 |
| Pojemność | 1969 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 400 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 451 |
| Przyrost | +23 | +17 | +51 |
Volvo XC60 I (FL)
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 2.0 D4 Bi-Turbo 133kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D4 |
| Pojemność | 1969 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 400 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 448 |
| Przyrost | +28 | +21 | +48 |
Volvo XC60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.4 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 406 |
| Przyrost | +65 | +48 | +66 |
Volvo V60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | V60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.4 D5 158kW 215KM |
| Moc | 158 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 215 | 158 | 420 |
| Po chip tuningu | 249 | 183 | 487 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Volvo XC60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 158kW 215KM |
| Moc | 158 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 215 | 158 | 420 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 467 |
| Przyrost | +20 | +15 | +47 |
Volvo XC70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 158kW 215KM |
| Moc | 158 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 215 | 158 | 420 |
| Po chip tuningu | 240 | 177 | 475 |
| Przyrost | +25 | +19 | +55 |
Volvo XC70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D5 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 420 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 495 |
| Przyrost | +37 | +27 | +75 |
Volvo XC90 I (FL)
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC90 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 2.4 D5 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D5 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 420 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 467 |
| Przyrost | +8 | +6 | +47 |
Ford Tourneo Custom I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TDCi 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 360 |
| Po chip tuningu | 186 | 137 | 443 |
| Przyrost | +81 | +60 | +83 |
Ford Transit VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.0 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 385 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 456 |
| Przyrost | +44 | +33 | +71 |
Ford Transit VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.0 TDCi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 405 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 405 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 481 |
| Przyrost | +38 | +28 | +76 |
Ford Tourneo Custom I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TDCi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 405 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 405 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 443 |
| Przyrost | +20 | +15 | +38 |
Volvo XC70 II
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 2.4 D4 133kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D4 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 420 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 494 |
| Przyrost | +45 | +33 | +74 |
Volvo XC70 II (FL)
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC70 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 2.4 D4 133kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D4 |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 420 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 478 |
| Przyrost | +60 | +44 | +58 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Seat Ateca I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ateca |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Seat Ibiza V
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 229 |
| Przyrost | +9 | +7 | +29 |
Seat Arona I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Arona |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Volkswagen Polo VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Volkswagen T-Roc I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | T-Roc |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Skoda Karoq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Karoq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Skoda Scala
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Scala |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 320d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 468 |
| Przyrost | +38 | +28 | +68 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 318d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 318d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 405 |
| Przyrost | +23 | +17 | +85 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 330i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 2500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 281 | 207 | 433 |
| Przyrost | +29 | +22 | +83 |
Volkswagen Transporter T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 397 |
| Przyrost | +19 | +14 | +57 |
Volkswagen California T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 397 |
| Przyrost | +19 | +14 | +57 |
Volkswagen Multivan T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 397 |
| Przyrost | +19 | +14 | +57 |
Volkswagen Caravelle T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 397 |
| Przyrost | +19 | +14 | +57 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.5 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1300 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 300 |
| Przyrost | +25 | +19 | +50 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 325d 2.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 450 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 532 |
| Przyrost | +42 | +31 | +82 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 325d 2.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 450 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 532 |
| Przyrost | +42 | +31 | +82 |
BMW 1 F20 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 120d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 476 |
| Przyrost | +36 | +26 | +76 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 373 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 2750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 373 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 446 |
| Przyrost | +46 | +34 | +73 |
Toyota Hilux VIII
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Hilux |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.4 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2393 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 400 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 430 |
| Przyrost | +16 | +12 | +30 |
Citroen DS5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 325 |
| Przyrost | +21 | +16 | +25 |
Peugeot 308 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 325 |
| Przyrost | +21 | +16 | +25 |
Peugeot 5008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 325 |
| Przyrost | +21 | +16 | +25 |
Peugeot 3008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 325 |
| Przyrost | +21 | +16 | +25 |
Peugeot Partner II (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 325 |
| Przyrost | +21 | +16 | +25 |
Citroen Berlingo II (2FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II (2FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.6 BlueHDi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 325 |
| Przyrost | +21 | +16 | +25 |
Jeep Cherokee KL
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KL |
| Lata produkcji | 2013- |
| Silnik | 2.0 CRD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 410 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Seat Ibiza V
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ibiza |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 175 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 228 |
| Przyrost | +15 | +11 | +53 |
Seat Arona I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Arona |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 175 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 228 |
| Przyrost | +15 | +11 | +53 |
Volkswagen Polo VI
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Polo |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 175 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 228 |
| Przyrost | +15 | +11 | +53 |
Mercedes CLA C117 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2018 |
| Silnik | 250 2.0 Sport 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 250 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 350 |
| Po chip tuningu | 243 | 179 | 393 |
| Przyrost | +25 | +19 | +43 |
Mercedes CLA C117
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 220 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 220 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 394 |
| Przyrost | +39 | +29 | +94 |
Mercedes A W176 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 220 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 220 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 361 |
| Przyrost | +28 | +21 | +61 |
Mercedes CLA C117 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2018 |
| Silnik | 220 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 220 |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 394 |
| Przyrost | +39 | +29 | +94 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 335i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 400 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 506 |
| Przyrost | +58 | +43 | +106 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 335i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 400 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 506 |
| Przyrost | +58 | +43 | +106 |
BMW 5 G30/G31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | G30/G31 |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 530i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 426 |
| Przyrost | +21 | +16 | +76 |
BMW 5 G30/G31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | G30/G31 |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 520i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 290 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 426 |
| Przyrost | +89 | +66 | +136 |
Peugeot Boxer II FL
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Boxer |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 340 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 400 |
| Przyrost | +47 | +35 | +60 |
Renault Trafic III (X84)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | III (X84) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.6 dCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 320 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 378 |
| Przyrost | +37 | +27 | +58 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 CDTi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
Opel Zafira C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 CDTi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 445 |
| Przyrost | +27 | +20 | +45 |
Mercedes Vito W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 250 CDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 119 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 507 |
| Przyrost | +23 | +17 | +67 |
Audi A8 D5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D5 |
| Lata produkcji | 2017- |
| Silnik | 50 TDI 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 50 TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 600 |
| Po chip tuningu | 339 | 249 | 697 |
| Przyrost | +53 | +39 | +97 |
Audi A6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 50 TDI 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 50 TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 600 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 685 |
| Przyrost | +54 | +40 | +85 |
Audi Q7 4M (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4M (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 50 TDI 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 50 TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 600 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 685 |
| Przyrost | +54 | +40 | +85 |
Audi A8 D5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D5 |
| Lata produkcji | 2017- |
| Silnik | MHEV 55 TFSI 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1370 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 408 | 300 | 629 |
| Przyrost | +68 | +50 | +129 |
Audi A7 4K
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4K |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | MHEV 55 TFSI 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1370 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 408 | 300 | 629 |
| Przyrost | +68 | +50 | +129 |
Audi A6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | MHEV 55 TFSI 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1370 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 408 | 300 | 629 |
| Przyrost | +68 | +50 | +129 |
Audi Q7 4M (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4M (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | MHEV 55 TFSI 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1370 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 400 | 294 | 650 |
| Przyrost | +60 | +44 | +150 |
Audi SQ8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | MHEV 55 TFSI 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1370 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 408 | 300 | 629 |
| Przyrost | +68 | +50 | +129 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 435 |
| Przyrost | +32 | +24 | +65 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Citroen DS5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Peugeot 308 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Citroen SpaceTourer I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | SpaceTourer |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Citroen Jumpy III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Citroen C4 SpaceTourer I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 SpaceTourer |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Peugeot Expert III
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Expert |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 454 |
| Przyrost | +40 | +30 | +84 |
Peugeot 5008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Peugeot Traveller I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Traveller |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Peugeot 3008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 431 |
| Przyrost | +29 | +22 | +61 |
DS 4 I
| Marka | DS |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
DS 5 I
| Marka | DS |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Citroen C4 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Peugeot 508 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 426 |
| Przyrost | +29 | +22 | +56 |
Peugeot 308 II (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 308 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 430 |
| Przyrost | +29 | +22 | +60 |
Peugeot 3008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Peugeot 5008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Citroen C5 II (FL)
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi 150 |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 437 |
| Przyrost | +34 | +25 | +67 |
Ford Tourneo Custom I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 385 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 449 |
| Przyrost | +29 | +22 | +64 |
Seat Leon III
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TSI 213kW 290KM |
| Moc | 213 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 290 | 213 | 380 |
| Po chip tuningu | 348 | 256 | 480 |
| Przyrost | +58 | +43 | +100 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 1.5 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 331 |
| Przyrost | +29 | +22 | +81 |
Mercedes GLE I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLE |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 350d 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 d |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 620 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 667 |
| Przyrost | +28 | +20 | +47 |
Hyundai Tucson III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.6 T-GDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 265 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 323 |
| Przyrost | +15 | +11 | +58 |
Hyundai Kona I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Kona |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.6 T-GDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 265 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 323 |
| Przyrost | +15 | +11 | +58 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | RS 2.0 TSI 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 350 |
| Po chip tuningu | 306 | 225 | 462 |
| Przyrost | +76 | +56 | +112 |
Alfa Romeo Giulia I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulia |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2022 |
| Silnik | 2.0 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 400 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 458 |
| Przyrost | +16 | +12 | +58 |
Alfa Romeo Stelvio
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Stelvio |
| Lata produkcji | 2017- |
| Silnik | 2.0 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 400 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 450 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Jeep Renegade I
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Renegade |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 Multijet 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 433 |
| Przyrost | +23 | +17 | +83 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 418d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 365 |
| Przyrost | +23 | +17 | +45 |
BMW 4 F32 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 418d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 402 |
| Przyrost | +23 | +17 | +82 |
Audi A6 C7 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 400 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Ford Tourneo Connect II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Connect |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 1.5 TDCi 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 270 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 317 |
| Przyrost | +11 | +8 | +47 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 318d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 318d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 394 |
| Przyrost | +30 | +22 | +74 |
BMW 3 Gran Turismo F34 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 318d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 318d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 394 |
| Przyrost | +29 | +22 | +74 |
Jaguar XF I (FL)
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.2d 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 2.2d |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 450 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 550 |
| Przyrost | +30 | +22 | +100 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 HDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 298 |
| Przyrost | +23 | +17 | +28 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.8 TFSI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 320 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 358 |
| Przyrost | +50 | +37 | +38 |
Hyundai i30 III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 CRDi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 280 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 354 |
| Przyrost | +20 | +15 | +74 |
Hyundai Santa Fe DM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | DM |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 2.0 CRDi 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 400 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 461 |
| Przyrost | +28 | +21 | +61 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 458 |
| Przyrost | +38 | +28 | +58 |
Audi A5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 458 |
| Przyrost | +38 | +28 | +58 |
Audi Q5 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 470 |
| Przyrost | +32 | +23 | +70 |
Audi A4 B8 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 470 |
| Przyrost | +32 | +23 | +70 |
Citroen C4 SpaceTourer I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 SpaceTourer |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 359 |
| Przyrost | +32 | +24 | +59 |
Citroen Berlingo III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 347 |
| Przyrost | +25 | +19 | +47 |
Citroen C5 Aircross I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 Aircross |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2022 |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 359 |
| Przyrost | +32 | +24 | +59 |
Peugeot 5008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 359 |
| Przyrost | +32 | +24 | +59 |
Peugeot 508 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 359 |
| Przyrost | +32 | +24 | +59 |
Peugeot Rifter I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Rifter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 353 |
| Przyrost | +24 | +18 | +53 |
Peugeot 3008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 360 |
| Przyrost | +29 | +22 | +60 |
Peugeot Partner III
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 159 | 117 | 350 |
| Przyrost | +28 | +21 | +50 |
Citroen Berlingo III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 73kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 250 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 312 |
| Przyrost | +36 | +27 | +62 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | MHEV 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MHEV 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 433 |
| Przyrost | +41 | +30 | +33 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | MHEV 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MHEV 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 433 |
| Przyrost | +41 | +30 | +33 |
Audi A6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | MHEV 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MHEV 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 234 | 172 | 454 |
| Przyrost | +30 | +22 | +54 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | MHEV 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MHEV 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 433 |
| Przyrost | +41 | +30 | +33 |
Audi A5 II (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | MHEV 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MHEV 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 433 |
| Przyrost | +41 | +30 | +33 |
Audi Q5 II (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | MHEV 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MHEV 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 433 |
| Przyrost | +41 | +30 | +33 |
Audi Q3 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TFSI 1.5 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 300 |
| Przyrost | +25 | +19 | +50 |
Audi A1 GB
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | GB |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TFSI 1.5 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 300 |
| Przyrost | +25 | +19 | +50 |
Audi S3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2020 |
| Silnik | 2.0 TFSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 380 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 451 |
| Przyrost | +7 | +5 | +71 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.0 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 175 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 205 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.0 TSI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 175 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 205 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 420d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 475 |
| Przyrost | +34 | +25 | +75 |
BMW 4 F32 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 420d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 479 |
| Przyrost | +32 | +23 | +79 |
BMW 4 F32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | F32 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 418d 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 418d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 386 |
| Przyrost | +30 | +22 | +66 |
Citroen Jumper II FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2150 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 438 |
| Przyrost | +19 | +14 | +38 |
Peugeot Boxer II FL
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Boxer |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2150 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 438 |
| Przyrost | +19 | +14 | +38 |
Citroen C4 SpaceTourer I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 SpaceTourer |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2150 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 438 |
| Przyrost | +19 | +14 | +38 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.0 TSI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 160 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 235 |
| Przyrost | +19 | +14 | +75 |
Audi S5 F5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S5 |
| Generacja | F5 |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 3.0 TFSI 260kW 354KM |
| Moc | 260 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1370 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 354 | 260 | 500 |
| Po chip tuningu | 426 | 313 | 561 |
| Przyrost | +72 | +53 | +61 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.9 TFSI 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2894 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 600 |
| Po chip tuningu | 510 | 375 | 780 |
| Przyrost | +60 | +44 | +180 |
Audi S6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.9 TFSI 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2894 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 600 |
| Po chip tuningu | 510 | 375 | 780 |
| Przyrost | +60 | +44 | +180 |
Audi S7 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S7 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.9 TFSI 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2894 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 600 |
| Po chip tuningu | 510 | 375 | 780 |
| Przyrost | +60 | +44 | +180 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 40 TFSI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 40 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 375 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Audi Q3 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 40 TFSI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 40 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 288 | 212 | 435 |
| Przyrost | +98 | +72 | +115 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 40 TFSI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 40 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 375 |
| Przyrost | +26 | +19 | +55 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 40 TDI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
Audi Q5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 40 TDI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 40 TDI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
Audi A5 II (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 40 TDI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 453 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
BMW X3 G01
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | G01 |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 25d 2.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 565 |
| Przyrost | +41 | +30 | +65 |
BMW X4 G02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X4 |
| Generacja | G02 |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 25d 2.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 565 |
| Przyrost | +41 | +30 | +65 |
BMW 5 G30/G31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | G30/G31 |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 530d 3.0 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 620 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 681 |
| Przyrost | +61 | +45 | +61 |
BMW X5 G05
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | G05 |
| Lata produkcji | 2018-2023 |
| Silnik | 30d 3.0 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 620 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 677 |
| Przyrost | +35 | +26 | +57 |
BMW X3 G01
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | G01 |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 30i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 392 |
| Przyrost | +21 | +16 | +42 |
BMW X4 F26
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X4 |
| Generacja | F26 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 440 |
| Przyrost | +30 | +22 | +40 |
BMW X3 G01
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | G01 |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 475 |
| Przyrost | +26 | +19 | +75 |
BMW X4 G02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X4 |
| Generacja | G02 |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 20d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 219 | 161 | 456 |
| Przyrost | +29 | +21 | +56 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 35 TDI 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 480 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Audi Q5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 35 TDI 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 479 |
| Przyrost | +52 | +38 | +79 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TDI 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 480 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Audi A5 II (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 35 TDI 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 480 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Volkswagen Touareg III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 3.0 TDI 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 337 | 248 | 678 |
| Przyrost | +106 | +78 | +178 |
Volkswagen Touareg III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touareg |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 3.0 TDI 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 600 |
| Po chip tuningu | 332 | 244 | 717 |
| Przyrost | +46 | +34 | +117 |
Audi Q3 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TDI 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 405 |
| Przyrost | +25 | +19 | +65 |
Audi Q3 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 40 TDI 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 450 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Renault Megane IV
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Megane |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.5 Blue dCi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Blue dCi |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 240 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 316 |
| Przyrost | +34 | +25 | +76 |
Renault Twingo III
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Twingo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 0.9 TCe 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 898 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 135 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 166 |
| Przyrost | +15 | +11 | +31 |
Audi A6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 45 TFSI 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 45 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 283 | 208 | 423 |
| Przyrost | +38 | +28 | +53 |
Audi TT 8S (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8S (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 45 TFSI 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 45 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 440 |
| Przyrost | +55 | +41 | +70 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 35 TFSI 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 270 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 347 |
| Przyrost | +50 | +37 | +77 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TFSI 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 270 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 350 |
| Przyrost | +59 | +44 | +80 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TDI 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 375 |
| Przyrost | +25 | +19 | +55 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 270 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 424 |
| Przyrost | +56 | +41 | +154 |
Audi A4 B9
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 3.0 TDI 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 400 |
| Po chip tuningu | 310 | 228 | 540 |
| Przyrost | +92 | +68 | +140 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.6 CRDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 340 |
| Przyrost | +19 | +14 | +60 |
Hyundai Tucson III
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.6 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 360 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Kia Sportage IV
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.6 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 360 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Kia Ceed III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.6 CRDi 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 360 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
BMW 3 G20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | G20 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 320d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 466 |
| Przyrost | +40 | +29 | +66 |
BMW 5 G30/G31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | G30/G31 |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 518d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 459 |
| Przyrost | +47 | +35 | +99 |
BMW 5 G30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | G30 (FL) |
| Lata produkcji | 2020-2024 |
| Silnik | 518d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 453 |
| Przyrost | +44 | +33 | +93 |
Jeep Renegade I
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Renegade |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 370 |
| Przyrost | +25 | +19 | +50 |
Fiat Tipo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Tipo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 367 |
| Przyrost | +25 | +19 | +47 |
Jeep Compass II
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Compass |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 367 |
| Przyrost | +25 | +19 | +47 |
Fiat Doblo II (FL)
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2022 |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 367 |
| Przyrost | +25 | +19 | +47 |
Nissan X-Trail T32
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | X-Trail |
| Generacja | T32 |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 2.0 dCi 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 206 | 152 | 421 |
| Przyrost | +29 | +22 | +41 |
Ford Mondeo V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 242 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 242 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 311 |
| Przyrost | +13 | +10 | +69 |
Ford S-Max II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 242 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 242 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 311 |
| Przyrost | +13 | +10 | +69 |
Ford Mondeo V (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 242 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 242 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 311 |
| Przyrost | +13 | +10 | +69 |
Ford S-Max II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 460 |
| Przyrost | +34 | +25 | +90 |
Ford Mondeo V (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 460 |
| Przyrost | +32 | +24 | +90 |
Ford Mondeo V (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | V (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 473 |
| Przyrost | +17 | +12 | +73 |
Nissan Navara D23
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Navara |
| Generacja | D23 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.3 dCi 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2298 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 450 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 490 |
| Przyrost | +13 | +9 | +40 |
Ford Focus IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.5 EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1497 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 288 |
| Przyrost | +51 | +38 | +48 |
Ford Focus IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.5 EcoBlue 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1500 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 300 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 325 |
| Przyrost | +44 | +32 | +25 |
Ford Focus IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.5 EcoBlue 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1500 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 378 |
| Przyrost | +20 | +15 | +78 |
Ford Kuga III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Kuga |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.5 EcoBlue 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1500 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 341 |
| Przyrost | +20 | +15 | +41 |
Ford Tourneo Connect II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Connect |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2020 |
| Silnik | 1.5 EcoBlue 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1500 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 341 |
| Przyrost | +20 | +15 | +41 |
Ford Edge II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Edge |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TDCi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 443 |
| Przyrost | +17 | +12 | +43 |
Mini Clubman F54
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | F54 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | Cooper S 2.0 Twin Turbo 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Cooper S |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 280 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 394 |
| Przyrost | +58 | +43 | +114 |
Mini Cooper III
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.5 T 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1580 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 220 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 284 |
| Przyrost | +34 | +25 | +64 |
Mini Cooper III
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | S 2.0 Twin Turbo 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | S |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 280 |
| Po chip tuningu | 243 | 179 | 402 |
| Przyrost | +51 | +38 | +122 |
Mini Cooper III (FL)
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | S 2.0 Twin Turbo 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | S |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 280 |
| Po chip tuningu | 243 | 179 | 402 |
| Przyrost | +51 | +38 | +122 |
Honda Civic X
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | X |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.5 VTEC Turbo 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | VTEC Turbo |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 240 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 290 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Honda Civic X
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | X |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.6 i-DTEC 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | i-DTEC |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 348 |
| Przyrost | +25 | +19 | +48 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TFSI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 229 |
| Przyrost | +22 | +16 | +29 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | AMG 45 2.0 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 45 AMG |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 450 |
| Po chip tuningu | 398 | 293 | 529 |
| Przyrost | +38 | +28 | +79 |
Mercedes CLA C117
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C117 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | AMG 45 2.0 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 45 AMG |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 450 |
| Po chip tuningu | 398 | 293 | 529 |
| Przyrost | +38 | +28 | +79 |
Land Rover Range Rover IV
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 3.0 TD V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD V6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 600 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 666 |
| Przyrost | +38 | +28 | +66 |
Land Rover Range Rover IV (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | IV (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 3.0 TD V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD V6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 600 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 666 |
| Przyrost | +38 | +28 | +66 |
Land Rover Range Rover Sport II
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 3.0 TD V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD V6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 600 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 666 |
| Przyrost | +38 | +28 | +66 |
Land Rover Range Rover Sport II (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2022 |
| Silnik | 3.0 TD V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD V6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 600 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 666 |
| Przyrost | +38 | +28 | +66 |
Mercedes Vito W447
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W447 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 114 CDI 2.1 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 114 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 330 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 424 |
| Przyrost | +41 | +30 | +94 |
Mercedes Sprinter II (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2019 |
| Silnik | 314 2.1 CDI 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 330 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 383 |
| Przyrost | +19 | +14 | +53 |
Skoda Superb III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 462 |
| Przyrost | +45 | +33 | +112 |
Volkswagen Passat B8
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 462 |
| Przyrost | +45 | +33 | +112 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 462 |
| Przyrost | +45 | +33 | +112 |
Volkswagen Passat B8 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TSI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 462 |
| Przyrost | +45 | +33 | +112 |
Skoda Kodiaq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 410 |
| Przyrost | +40 | +29 | +90 |
Volkswagen Tiguan II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 234 | 172 | 400 |
| Przyrost | +44 | +32 | +80 |
Seat Ateca I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ateca |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Volkswagen Arteon I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Volkswagen T-Roc I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | T-Roc |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Skoda Karoq I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Karoq |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Skoda Octavia IV
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Skoda Superb III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 243 | 179 | 411 |
| Przyrost | +53 | +39 | +91 |
Skoda Kodiaq I (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2021- |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 419 |
| Przyrost | +40 | +29 | +99 |
Skoda Fabia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 160 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 217 |
| Przyrost | +21 | +15 | +57 |
Skoda Fabia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.0 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 236 |
| Przyrost | +15 | +11 | +36 |
Skoda Rapid I
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Rapid |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2012-2019 |
| Silnik | 1.0 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 233 |
| Przyrost | +11 | +8 | +33 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.0 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 253 |
| Przyrost | +16 | +12 | +53 |
Skoda Fabia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Fabia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 1.0 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 233 |
| Przyrost | +11 | +8 | +33 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 1.0 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 233 |
| Przyrost | +11 | +8 | +33 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.0 TSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 253 |
| Przyrost | +16 | +12 | +53 |
Fiat Tipo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Tipo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.4 T-Jet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 215 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 266 |
| Przyrost | +6 | +5 | +51 |
Porsche Macan I (FL)
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Macan |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 2.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 288 | 212 | 416 |
| Przyrost | +43 | +32 | +46 |
Porsche Macan I
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Macan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | S 3.0 V6 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | S |
| Pojemność | 2997 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 460 |
| Po chip tuningu | 358 | 263 | 589 |
| Przyrost | +18 | +13 | +129 |
Audi Q2 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q2 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 450 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Audi Q5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 463 |
| Przyrost | +21 | +15 | +63 |
Peugeot 407
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 407 |
| Silnik | 2.0 HDi 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 340 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 417 |
| Przyrost | +20 | +15 | +77 |
Opel Combo E
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Combo |
| Generacja | E |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.5d 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 312 |
| Przyrost | +38 | +28 | +62 |
BMW 7 G11/G12
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | G11/G12 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 730d 3.0 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 620 |
| Po chip tuningu | 315 | 232 | 705 |
| Przyrost | +50 | +37 | +85 |
BMW 3 G20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | G20 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 320i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 420 |
| Przyrost | +76 | +56 | +120 |
Skoda Octavia III
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 290 |
| Przyrost | +41 | +30 | +60 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 290 |
| Przyrost | +41 | +30 | +60 |
BMW 3 G20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | G20 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 318d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 18d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 436 |
| Przyrost | +61 | +45 | +116 |
Jeep Wrangler JL
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Wrangler |
| Generacja | JL |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 2.0 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 400 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 447 |
| Przyrost | +20 | +15 | +47 |
Jaguar XE X760
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XE |
| Generacja | X760 |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0d 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 430 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 483 |
| Przyrost | +21 | +15 | +53 |
Jaguar XF II
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.0d 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 430 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 461 |
| Przyrost | +26 | +19 | +31 |
BMW 1 F20 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 125d 2.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 125d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 450 |
| Po chip tuningu | 284 | 209 | 531 |
| Przyrost | +60 | +44 | +81 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.4 TB MultiAir 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 287 |
| Przyrost | +27 | +20 | +37 |
Alfa Romeo Giulietta I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.4 TB MultiAir 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 285 |
| Przyrost | +15 | +11 | +35 |
Skoda Octavia III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2019 |
| Silnik | 2.0 TSI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 306 | 225 | 462 |
| Przyrost | +61 | +45 | +92 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 306 | 225 | 462 |
| Przyrost | +61 | +45 | +92 |
BMW X4 F26
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X4 |
| Generacja | F26 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 20i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 270 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 396 |
| Przyrost | +78 | +58 | +126 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 JTDm 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTDm |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 397 |
| Przyrost | +33 | +25 | +77 |
Jeep Wrangler JL
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Wrangler |
| Generacja | JL |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 2.2. CRD 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | . CRD |
| Pojemność | 2184 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 450 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 506 |
| Przyrost | +28 | +21 | +56 |
Porsche Cayenne II (FL)
| Marka | Porsche |
|---|---|
| Model | Cayenne |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2017 |
| Silnik | Diesel 3.0 193kW 262KM |
| Moc | 193 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Diesel |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 262 | 193 | 580 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 651 |
| Przyrost | +34 | +25 | +71 |
BMW 3 Gran Turismo F34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 320i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 320i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 290 |
| Po chip tuningu | 254 | 187 | 382 |
| Przyrost | +70 | +52 | +92 |
BMW 3 Gran Turismo F34 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 Gran Turismo |
| Generacja | F34 (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 320i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 320i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 290 |
| Po chip tuningu | 253 | 186 | 381 |
| Przyrost | +69 | +51 | +91 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | USA 2.0 TFSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 247 | 182 | 415 |
| Przyrost | +27 | +20 | +65 |
Audi A3 8V (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | USA 2.0 TFSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 412 |
| Przyrost | +49 | +36 | +62 |
Audi Q3 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q3 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | USA 2.0 TFSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 440 |
| Przyrost | +40 | +29 | +90 |
Mercedes GLC I (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLC |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2022 |
| Silnik | 200d 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 d |
| Pojemność | 1950 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 414 |
| Przyrost | +37 | +27 | +54 |
Volvo XC60 I
| Marka | Volvo |
|---|---|
| Model | XC60 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 2.0 D3 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D3 |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 472 |
| Przyrost | +22 | +16 | +72 |
Mercedes V W447 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | V |
| Generacja | W447 (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 220d 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220d |
| Pojemność | 1950 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 380 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 484 |
| Przyrost | +59 | +43 | +104 |
Citroen C4 SpaceTourer I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 SpaceTourer |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 450 |
| Przyrost | +29 | +21 | +50 |
BMW X5 G05
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | G05 |
| Lata produkcji | 2018-2023 |
| Silnik | 25d 2.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 450 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 524 |
| Przyrost | +25 | +18 | +74 |
BMW X1 F48 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | F48 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2022 |
| Silnik | 25d 2.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 450 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 524 |
| Przyrost | +25 | +18 | +74 |
Fiat Panda 319
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Panda |
| Generacja | 319 |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.3 MultiJet 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 228 |
| Przyrost | +22 | +16 | +38 |
Volkswagen Caddy IV
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 1.4 TSI 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 220 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 265 |
| Przyrost | +21 | +16 | +45 |
Citroen SpaceTourer I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | SpaceTourer |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 88kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 300 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 402 |
| Przyrost | +56 | +41 | +102 |
Citroen Jumpy III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BlueHDi 88kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 300 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 400 |
| Przyrost | +56 | +41 | +100 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 325d 2.0 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 450 |
| Po chip tuningu | 284 | 209 | 530 |
| Przyrost | +60 | +44 | +80 |
Alfa Romeo Giulia I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulia |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2022 |
| Silnik | 2.2 JTD 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 450 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 553 |
| Przyrost | +49 | +36 | +103 |
Alfa Romeo Stelvio
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Stelvio |
| Lata produkcji | 2017- |
| Silnik | 2.2 JTD 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 450 |
| Po chip tuningu | 39 | 29 | 80 |
| Przyrost | -140 | -103 | -370 |
Renault Trafic III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 dCi 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 380 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 419 |
| Przyrost | +23 | +17 | +39 |
Jeep Renegade I (FL)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Renegade |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 Multijet2 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet2 |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 426 |
| Przyrost | +20 | +15 | +76 |
Alfa Romeo Giulia I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulia |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2022 |
| Silnik | 2.0 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 330 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 405 |
| Przyrost | +61 | +45 | +75 |
Alfa Romeo Stelvio
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Stelvio |
| Lata produkcji | 2017- |
| Silnik | 2.0 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 330 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 397 |
| Przyrost | +56 | +41 | +67 |
BMW X5 G05
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | G05 |
| Lata produkcji | 2018-2023 |
| Silnik | 40i 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 40i |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 450 |
| Po chip tuningu | 411 | 302 | 581 |
| Przyrost | +71 | +52 | +131 |
BMW X6 G06
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | G06 |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 40i 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 40i |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 450 |
| Po chip tuningu | 411 | 302 | 581 |
| Przyrost | +71 | +52 | +131 |
Renault Master III (FL)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Master |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.3 dCi 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi 180 |
| Pojemność | 2298 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 485 |
| Przyrost | +51 | +37 | +85 |
BMW X7 G07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X7 |
| Generacja | G07 |
| Lata produkcji | 2018-2022 |
| Silnik | 3.0 30d 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 620 |
| Po chip tuningu | 315 | 232 | 705 |
| Przyrost | +50 | +37 | +85 |
Volkswagen Crafter II
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Crafter |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 BiTDI 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 410 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 497 |
| Przyrost | +45 | +33 | +87 |
Volkswagen Golf VIII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2020-2024 |
| Silnik | 1.5 TSI 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 200 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 265 |
| Przyrost | +10 | +8 | +65 |
BMW 1 F20 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | M140i 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | M140i |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1520 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 570 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Peugeot 5008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Peugeot 3008 II
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
DS 3 I
| Marka | DS |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2016-2018 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
DS 4 I
| Marka | DS |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
DS 5 I
| Marka | DS |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Peugeot 508 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 508 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Peugeot 3008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 3008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Peugeot 5008 I (FL)
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 5008 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 1.6 THP 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP 165 |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 240 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 306 |
| Przyrost | +25 | +19 | +66 |
Iveco Daily VI
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 3.0 HPI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 473 |
| Przyrost | +44 | +33 | +123 |
Mercedes GLC I (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLC |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2022 |
| Silnik | AMG 43 3.0 T 287kW 390KM |
| Moc | 287 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 43 AMG |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 520 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 390 | 287 | 520 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 560 |
| Przyrost | +30 | +22 | +40 |
Audi A5 II
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 35 TFSI MHEV 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI MHEV |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 270 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 340 |
| Przyrost | +50 | +37 | +70 |
Audi A4 B9 (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B9 (FL) |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TFSI MHEV 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI MHEV |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 270 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 340 |
| Przyrost | +50 | +37 | +70 |
Audi A5 II (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 35 TFSI MHEV 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35 TFSI MHEV |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 270 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 340 |
| Przyrost | +50 | +37 | +70 |
Land Rover Range Rover Vogue
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Vogue |
| Silnik | 4.4 SDV8 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SDV8 |
| Pojemność | 4367 ccm |
| Moment obrotowy | 740 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 740 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 813 |
| Przyrost | +27 | +20 | +73 |
Volkswagen Passat B8 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 424 |
| Przyrost | +25 | +19 | +64 |
Skoda Octavia IV
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 416 |
| Przyrost | +40 | +30 | +56 |
Skoda Superb III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 432 |
| Przyrost | +53 | +39 | +72 |
Volkswagen Arteon I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 410 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Volkswagen California T6.1 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | California |
| Generacja | T6.1 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 410 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
BMW 1 F40
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F40 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 120d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 120d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 2500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 466 |
| Przyrost | +40 | +29 | +66 |
BMW 1 F40
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F40 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 118d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 118d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 2500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 465 |
| Przyrost | +46 | +34 | +115 |
BMW 1 F40
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F40 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 116i 1.5 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 116i |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1380 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 190 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 280 |
| Przyrost | +61 | +45 | +90 |
BMW 4 G22/G23/G26
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | G22/G23/G26 |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 420i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 420i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 420 |
| Przyrost | +76 | +56 | +120 |
BMW 4 G26
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 4 |
| Generacja | G26 |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 420i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 420i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 300 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 420 |
| Przyrost | +76 | +56 | +120 |
Jeep Renegade I (FL)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Renegade |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.0 T-GDI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-GDI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 190 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 210 |
| Przyrost | +13 | +10 | +20 |
Volkswagen Golf VIII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2020-2024 |
| Silnik | R 2.0 TSI 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 5350 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 420 |
| Po chip tuningu | 355 | 261 | 485 |
| Przyrost | +35 | +26 | +65 |
Volkswagen Arteon I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | R 2.0 TSI 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 5350 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 420 |
| Po chip tuningu | 355 | 261 | 485 |
| Przyrost | +35 | +26 | +65 |
Volkswagen Passat B8 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 400 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 445 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Volkswagen Arteon I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TDI 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 400 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 450 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Volkswagen Arteon I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 450 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Skoda Octavia IV
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 2750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 390 |
| Przyrost | +68 | +50 | +90 |
BMW 2 F22 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | F22 (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 220d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 440 |
| Przyrost | +30 | +22 | +40 |
BMW 2 F22
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | F22 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 220d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 440 |
| Przyrost | +30 | +22 | +40 |
BMW 2 F44
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | F44 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 220d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 466 |
| Przyrost | +40 | +29 | +66 |
BMW 2 F44
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | F44 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 218d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 218d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 350 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 442 |
| Przyrost | +53 | +39 | +92 |
Renault Trafic III (X84)
| Marka | Renault |
|---|---|
| Model | Trafic |
| Generacja | III (X84) |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 2.0 dCi 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 350 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 400 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Ford Escape III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Escape |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 EcoBoost 181kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 373 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 373 |
| Po chip tuningu | 276 | 203 | 440 |
| Przyrost | +31 | +23 | +67 |
Audi A6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 35 TDI 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 35 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 370 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 421 |
| Przyrost | +40 | +29 | +51 |
Mercedes C W205 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | C160 1.5 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 160 |
| Pojemność | 1497 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 210 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 253 |
| Przyrost | +27 | +20 | +43 |
Nissan X-Trail III
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | X-Trail |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2017-2022 |
| Silnik | 1.7 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 1749 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 375 |
| Przyrost | +15 | +11 | +35 |
Land Rover Range Rover Evoque I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Evoque |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 TD4 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD4 |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 430 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 455 |
| Przyrost | +22 | +16 | +25 |
Mercedes Sprinter III
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 216 CDI 2.1 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 360 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 437 |
| Przyrost | +44 | +32 | +77 |
Seat Leon III (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Leon |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 2.0 TSI 213kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 380 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 450 |
| Przyrost | +40 | +29 | +70 |
Mitsubishi Pajero IV
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Pajero |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 3.2 DI-DC 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-DC |
| Pojemność | 3200 ccm |
| Moment obrotowy | 441 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 441 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 495 |
| Przyrost | +37 | +27 | +54 |
Opel Vivaro C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Vivaro |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0d 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 370 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 420 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Audi A3 8P (2FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (2FL) |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.6 TDI 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 230 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 283 |
| Przyrost | +45 | +33 | +53 |
Cupra Formentor I
| Marka | Cupra |
|---|---|
| Model | Formentor |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5450 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 400 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 478 |
| Przyrost | +65 | +48 | +78 |
Mitsubishi L200 V (FL)
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | L200 |
| Generacja | V (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.3d 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2268 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 400 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 441 |
| Przyrost | +34 | +25 | +41 |
Volkswagen Passat B8 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 400 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 480 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Skoda Superb III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 400 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 480 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Volkswagen Arteon I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 400 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 480 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Mercedes C W205 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 (FL) |
| Lata produkcji | 2018-2021 |
| Silnik | 220d 2.0 143kW 194KM |
| Moc | 143 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 220 d |
| Pojemność | 1950 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 194 | 143 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 436 |
| Przyrost | +11 | +8 | +36 |
BMW 7 G11/G12
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | G11/G12 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 740d 3.0 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 680 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 680 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 704 |
| Przyrost | +67 | +50 | +24 |
Mercedes A W177
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W177 |
| Lata produkcji | 2018-2022 |
| Silnik | 180d 1.5 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 d |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 315 |
| Przyrost | +15 | +11 | +55 |
Mercedes CLA C118
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C118 |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 180d 1.5 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 d |
| Pojemność | 1461 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 296 |
| Przyrost | +15 | +11 | +36 |
Fiat Ducato IV
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 140 Multijet 2 2.3 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet 2 |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 451 |
| Przyrost | +50 | +37 | +101 |
Toyota Yaris IV
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Yaris |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | GR 1.6 192kW 261KM |
| Moc | 192 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | GR |
| Pojemność | 1618 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 261 | 192 | 360 |
| Po chip tuningu | 280 | 206 | 389 |
| Przyrost | +19 | +14 | +29 |
Audi S6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 3.0 TDI V6 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 700 |
| Po chip tuningu | 373 | 274 | 766 |
| Przyrost | +24 | +17 | +66 |
Mercedes Sprinter III
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 211 CDI 2.1 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 317 |
| Przyrost | +29 | +22 | +17 |
BMW 3 F30 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 316d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 1250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 369 |
| Przyrost | +58 | +43 | +99 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 130 Multijet II 2.3 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet II |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 378 |
| Przyrost | +25 | +19 | +58 |
Fiat Ducato IV
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 130 Multijet II 2.3 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet II |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 390 |
| Przyrost | +32 | +24 | +70 |
Suzuki SX4 S-Cross II
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | SX4 S-Cross |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.4 Boosterjet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Boosterjet |
| Pojemność | 1373 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 220 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 255 |
| Przyrost | +27 | +20 | +35 |
Suzuki Swift V
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Swift |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.4 Boosterjet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Boosterjet |
| Pojemność | 1373 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 220 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 255 |
| Przyrost | +27 | +20 | +35 |
Suzuki Vitara II
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Vitara |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.4 Boosterjet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Boosterjet |
| Pojemność | 1373 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 220 |
| Po chip tuningu | 167 | 123 | 280 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Opel Astra J
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | J |
| Lata produkcji | 2009-2018 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 370 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Opel Astra K
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Astra |
| Generacja | K |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Opel Insignia A (FL)
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | A (FL) |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Opel Mokka Mokka
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Mokka |
| Generacja | Mokka |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Opel Zafira C
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Zafira |
| Generacja | C |
| Lata produkcji | 2011-2016 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Opel Insignia B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Opel Mokka Mokka X
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Mokka |
| Generacja | Mokka X |
| Lata produkcji | 2016-2019 |
| Silnik | 1.6 CDTI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDTi ecoFlex |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +24 | +18 | +45 |
Mercedes Sprinter II (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2019 |
| Silnik | 313 2.1 CDI 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 305 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 403 |
| Przyrost | +55 | +40 | +98 |
Volkswagen Passat B8 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Passat |
| Generacja | B8 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1650 |
| Maks. moc (RPM) | 2750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 401 |
| Przyrost | +62 | +45 | +81 |
Skoda Superb III (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Superb |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 2.0 TDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1650 |
| Maks. moc (RPM) | 2750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 401 |
| Przyrost | +62 | +45 | +81 |
Volkswagen Caddy V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1650 |
| Maks. moc (RPM) | 2750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 401 |
| Przyrost | +62 | +45 | +81 |
Volkswagen Touran III
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Touran |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TDI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1650 |
| Maks. moc (RPM) | 2750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 320 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 401 |
| Przyrost | +62 | +45 | +81 |
Mini Clubman F54 (FL)
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | F54 (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | Cooper 1.5 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Cooper |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1480 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 220 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 275 |
| Przyrost | +24 | +18 | +55 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 520d 2.0 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 472 |
| Przyrost | +30 | +22 | +72 |
Peugeot Partner III
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | Partner |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 1.5 BlueHDi 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 250 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 312 |
| Przyrost | +35 | +26 | +62 |
Kia Sportage III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 CRDi 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 383 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 383 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 436 |
| Przyrost | +19 | +14 | +53 |
Ford Tourneo Custom I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 360 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 427 |
| Przyrost | +42 | +31 | +67 |
Ford Transit VIII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 360 |
| Po chip tuningu | 174 | 128 | 427 |
| Przyrost | +43 | +32 | +67 |
Ford Tourneo Custom I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 360 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 402 |
| Przyrost | +58 | +43 | +42 |
Ford Transit VIII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 360 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 402 |
| Przyrost | +58 | +43 | +42 |
Ford Tourneo Custom I (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Custom |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 2.0 EcoBlue 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | EcoBlue |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 405 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 405 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 481 |
| Przyrost | +38 | +28 | +76 |
Volkswagen Caravelle T6.1 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caravelle |
| Generacja | T6.1 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 403 |
| Przyrost | +40 | +30 | +63 |
Volkswagen Transporter T6.1 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Transporter |
| Generacja | T6.1 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 213 | 157 | 484 |
| Przyrost | +63 | +47 | +144 |
Volkswagen Multivan T6.1 (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T6.1 (FL) |
| Lata produkcji | 2019-2021 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 3250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 390 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Opel Insignia B
| Marka | Opel |
|---|---|
| Model | Insignia |
| Generacja | B |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | 2.0 Turbo D 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Turbo D |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 458 |
| Przyrost | +37 | +27 | +58 |
Mitsubishi L200 IV
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | L200 |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.5 TD 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2477 ccm |
| Moment obrotowy | 314 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 314 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 352 |
| Przyrost | +24 | +18 | +38 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | R 2.0 TSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 400 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 480 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | R 2.0 TSI 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 400 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 480 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Kia Ceed II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 CRDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDI |
| Pojemność | 1582 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 342 |
| Przyrost | +15 | +11 | +62 |
BMW 8 G15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | G15 |
| Lata produkcji | 2018-2022 |
| Silnik | M850i 4.4 390kW 530KM |
| Moc | 390 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | M50i |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 530 | 390 | 750 |
| Po chip tuningu | 661 | 486 | 888 |
| Przyrost | +131 | +96 | +138 |
Skoda Octavia IV
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Octavia |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | RS 2.0 TSI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | vRS TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 473 |
| Przyrost | +55 | +41 | +103 |
Skoda Kodiaq I (FL)
| Marka | Skoda |
|---|---|
| Model | Kodiaq |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2021- |
| Silnik | RS 2.0 TSI 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | vRS TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 370 |
| Po chip tuningu | 281 | 207 | 424 |
| Przyrost | +36 | +27 | +54 |
Ford Ranger III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Ranger |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.2 TDCi 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 385 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 425 |
| Przyrost | +24 | +17 | +40 |
Peugeot 307 I
| Marka | Peugeot |
|---|---|
| Model | 307 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2005 |
| Silnik | 1.4 HDi 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1398 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 150 |
| Po chip tuningu | 86 | 63 | 179 |
| Przyrost | +18 | +13 | +29 |
Ford Ranger III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Ranger |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.2 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 330 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 391 |
| Przyrost | +50 | +37 | +61 |
Volkswagen Tiguan II (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Tiguan |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2020-2023 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 414 |
| Przyrost | +49 | +36 | +54 |
Suzuki SX4 S-Cross II
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | SX4 S-Cross |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2016-2021 |
| Silnik | 1.4 Boosterjet MHEV 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Boosterjet MHEV |
| Pojemność | 1373 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 235 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 267 |
| Przyrost | +37 | +27 | +32 |
Suzuki Vitara IV
| Marka | Suzuki |
|---|---|
| Model | Vitara |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.4 Boosterjet MHEV 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Boosterjet MHEV |
| Pojemność | 1373 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 235 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 293 |
| Przyrost | +25 | +18 | +58 |
Audi A6 C8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C8 |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 40 TDI 2.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40 TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 400 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 433 |
| Przyrost | +41 | +30 | +33 |
Seat Tarraco I
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Tarraco |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 416 |
| Przyrost | +60 | +44 | +96 |
Volkswagen Arteon I (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Arteon |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 400 |
| Przyrost | +45 | +33 | +80 |
Seat Ateca I (FL)
| Marka | Seat |
|---|---|
| Model | Ateca |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TSI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 320 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 416 |
| Przyrost | +60 | +44 | +96 |
Ford Transit Connect II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit Connect |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2022 |
| Silnik | 1.5 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1499 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 250 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 294 |
| Przyrost | +21 | +16 | +44 |
Citroen Berlingo III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2018- |
| Silnik | 1.2 PureTech 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | PureTech |
| Pojemność | 1199 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 230 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 247 |
| Przyrost | +10 | +8 | +17 |
Ford Fiesta VIII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 207 |
| Przyrost | +12 | +9 | +37 |
Audi SQ8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 4.0 TFSI V8 373kW 507KM |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 770 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 770 |
| Po chip tuningu | 596 | 438 | 899 |
| Przyrost | +89 | +65 | +129 |
Audi SQ7 I (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | SQ7 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 4.0 TFSI V8 373kW 507KM |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 770 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 770 |
| Po chip tuningu | 659 | 485 | 899 |
| Przyrost | +152 | +112 | +129 |
Volkswagen Caddy V
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Caddy |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.0 TDI 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 280 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 330 |
| Przyrost | +18 | +13 | +50 |
Citroen Jumper II FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 2.2 BlueHDi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueHDi |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 464 |
| Przyrost | +65 | +48 | +114 |
Fiat Tipo II (FL)
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Tipo |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 1.0 T3 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T3 |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 190 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 211 |
| Przyrost | +19 | +14 | +21 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 370 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 440 |
| Przyrost | +69 | +51 | +70 |
Audi S1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.0 TFSI 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 370 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 440 |
| Przyrost | +69 | +51 | +70 |
BMW 2 F22 (FL)
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | F22 (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 230i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 230i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 310 | 228 | 470 |
| Przyrost | +58 | +43 | +120 |
BMW 2 F22
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | F22 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 230i 2.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 230i |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 350 |
| Po chip tuningu | 310 | 228 | 470 |
| Przyrost | +58 | +43 | +120 |
Citroen C4 III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 1.2 PureTech (100 Hp) 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | - |
| Pojemność | 1199 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 205 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 230 |
| Przyrost | +34 | +25 | +25 |
Citroen C4 III
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 1.2 PureTech (155 Hp) 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | - |
| Pojemność | 1199 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 240 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 270 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Mercedes S W222
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W222 |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 350 BlueTEC 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | BlueTEC |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 620 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 667 |
| Przyrost | +28 | +20 | +47 |
Mercedes Vito W447 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W447 (FL) |
| Lata produkcji | 2019- |
| Silnik | 119 BlueTec 2.1 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 119 BlueTec |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 501 |
| Przyrost | +32 | +23 | +61 |
Audi S5 F5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S5 |
| Generacja | F5 |
| Lata produkcji | 2016- |
| Silnik | 3.0 TDI V6 255kW 347KM |
| Moc | 255 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 347 | 255 | 700 |
| Po chip tuningu | 373 | 274 | 766 |
| Przyrost | +26 | +19 | +66 |
Toyota Hilux VIII (FL)
| Marka | Toyota |
|---|---|
| Model | Hilux |
| Generacja | VIII (FL) |
| Lata produkcji | 2020- |
| Silnik | 2.4 D-4D 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D-4D |
| Pojemność | 2393 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 400 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 430 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Volkswagen Multivan T6
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T6 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 2.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 472 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 1.4 TSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 250 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 291 |
| Przyrost | +19 | +14 | +41 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 340 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 398 |
| Przyrost | +27 | +20 | +58 |
Volkswagen Beetle I
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Beetle |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.0 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 367 |
| Przyrost | +50 | +37 | +117 |
Volkswagen Golf VII
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.0 TSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 200 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 242 |
| Przyrost | +16 | +12 | +42 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | GTI TCR 2.0 TSI 213kW 290KM |
| Moc | 213 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 290 | 213 | 370 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 450 |
| Przyrost | +50 | +37 | +80 |
Volkswagen Golf VII (FL)
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Golf |
| Generacja | VII (FL) |
| Lata produkcji | 2017-2020 |
| Silnik | R 2.0 TSI 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 400 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 470 |
| Przyrost | +30 | +22 | +70 |
Honda Civic X
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | X |
| Lata produkcji | 2017-2021 |
| Silnik | 1.0 VTEC Turbo 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | VTEC |
| Pojemność | 988 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 200 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 240 |
| Przyrost | +10 | +7 | +40 |
Jeep Renegade I
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Renegade |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 MultiJet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 431 |
| Przyrost | +69 | +51 | +81 |
Mercedes CLA C118
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLA |
| Generacja | C118 |
| Lata produkcji | 2019-2023 |
| Silnik | AMG 45 S 2.0 310kW 421KM |
| Moc | 310 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | AMG |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 421 | 310 | 500 |
| Po chip tuningu | 457 | 336 | 574 |
| Przyrost | +36 | +26 | +74 |
Volkswagen Multivan T7
| Marka | Volkswagen |
|---|---|
| Model | Multivan |
| Generacja | T7 |
| Lata produkcji | 2021- |
| Silnik | 2.0 TDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 450 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 515 |
| Przyrost | +37 | +27 | +65 |
BMW 8 G15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | G15 |
| Lata produkcji | 2018-2022 |
| Silnik | 840i 3.0 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 840i |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 397 | 292 | 567 |
| Przyrost | +57 | +42 | +67 |
Abarth 500C
| Marka | Abarth |
|---|---|
| Model | 500C |
| Silnik | 1.4 T-Jet 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 206 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 250 |
| Przyrost | +25 | +18 | +44 |
Abarth Grande Punto EsseessE
| Marka | Abarth |
|---|---|
| Model | Grande Punto EsseessE |
| Silnik | 1.4 T-Jet 132kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 270 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 300 |
| Przyrost | +19 | +14 | +30 |
Abarth Grande Punto
| Marka | Abarth |
|---|---|
| Model | Grande Punto |
| Silnik | 1.4 T-Jet 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 206 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 230 |
| Przyrost | +15 | +11 | +24 |
Abarth Punto Evo
| Marka | Abarth |
|---|---|
| Model | Punto Evo |
| Silnik | 1.4 T-Jet 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 250 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 295 |
| Przyrost | +23 | +17 | +45 |
Alfa Romeo 145
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 145 |
| Silnik | 1.6 Twin Spark 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 144 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 144 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 158 |
| Przyrost | +6 | +5 | +14 |
Alfa Romeo 145
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 145 |
| Silnik | 2.0 Twin Spark 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1970 ccm |
| Moment obrotowy | 187 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 187 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 195 |
| Przyrost | +6 | +4 | +8 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 Twin Spark 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 140 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 153 |
| Przyrost | +5 | +4 | +13 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 Twin Spark 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 144 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 144 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 156 |
| Przyrost | +5 | +4 | +12 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 Twin Spark 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1970 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 180 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 192 |
| Przyrost | +6 | +5 | +12 |
Alfa Romeo 147 I (FL)
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 147 |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 3.2 V6 GTA 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 GTA |
| Pojemność | 3179 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 300 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 319 |
| Przyrost | +10 | +7 | +19 |
Alfa Romeo 155
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 155 |
| Silnik | 2.5 TD 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 260 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 325 |
| Przyrost | +15 | +11 | +65 |
Alfa Romeo 155
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 155 |
| Silnik | 2.5 V6 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2492 ccm |
| Moment obrotowy | 216 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 216 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 225 |
| Przyrost | +10 | +7 | +9 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.6 Twin Spark 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 144 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 144 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 156 |
| Przyrost | +5 | +4 | +12 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 1.8 Twin Spark 106kW 144KM |
| Moc | 106 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1747 ccm |
| Moment obrotowy | 169 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 144 | 106 | 169 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 176 |
| Przyrost | +6 | +4 | +7 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.0 Twin Spark 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1970 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 180 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 195 |
| Przyrost | +10 | +8 | +15 |
Alfa Romeo 156 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 156 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 2.5 V6 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2492 ccm |
| Moment obrotowy | 222 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 222 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 240 |
| Przyrost | +12 | +9 | +18 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.7 TBi 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TBi |
| Pojemność | 1742 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 320 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 397 |
| Przyrost | +45 | +33 | +77 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.2 JTS 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | JTS |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 230 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 255 |
| Przyrost | +15 | +11 | +25 |
Alfa Romeo 159 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 159 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 3.2 JTS 24v 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | JTS 24v |
| Pojemność | 3195 ccm |
| Moment obrotowy | 322 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 322 |
| Po chip tuningu | 274 | 202 | 336 |
| Przyrost | +14 | +11 | +14 |
Alfa Romeo 164
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 164 |
| Silnik | 2.0 V6 Turbo 156kW 212KM |
| Moc | 156 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V6 Turbo |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 212 | 156 | 260 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 300 |
| Przyrost | +33 | +24 | +40 |
Alfa Romeo 164
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 164 |
| Silnik | 3.0 V6 132kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2959 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 255 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 270 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Alfa Romeo 164
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 164 |
| Silnik | 3.0 V6 170kW 232KM |
| Moc | 171 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2959 ccm |
| Moment obrotowy | 276 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 232 | 171 | 276 |
| Po chip tuningu | 242 | 178 | 290 |
| Przyrost | +10 | +7 | +14 |
Alfa Romeo 166 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 166 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 2.0 V6 TB 151kW 205KM |
| Moc | 151 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V6 TB |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 205 | 151 | 260 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 300 |
| Przyrost | +40 | +29 | +40 |
Alfa Romeo 166 I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 166 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 2.5 V6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2492 ccm |
| Moment obrotowy | 222 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 222 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 235 |
| Przyrost | +12 | +9 | +13 |
Alfa Romeo 4C I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 4C |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 1.7 TBi 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TBi |
| Pojemność | 1742 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 350 |
| Po chip tuningu | 270 | 199 | 378 |
| Przyrost | +29 | +22 | +28 |
Alfa Romeo 8C Competizione I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | 8C Competizione |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2010 |
| Silnik | 4.7 V8 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4691 ccm |
| Moment obrotowy | 470 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 470 |
| Po chip tuningu | 462 | 340 | 479 |
| Przyrost | +12 | +9 | +9 |
Alfa Romeo Brera I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Brera |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 2.2 JTS 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | JTS |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 230 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 255 |
| Przyrost | +15 | +11 | +25 |
Alfa Romeo Brera I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Brera |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 3.2 JTS 24v 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | JTS 24v |
| Pojemność | 3195 ccm |
| Moment obrotowy | 322 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 322 |
| Po chip tuningu | 274 | 202 | 336 |
| Przyrost | +14 | +11 | +14 |
Alfa Romeo GT I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | GT |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.8 Twin Spark 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1747 ccm |
| Moment obrotowy | 169 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 169 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 190 |
| Przyrost | +14 | +10 | +21 |
Alfa Romeo GT I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | GT |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 2.0 JTS 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | JTS |
| Pojemność | 1970 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 206 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 220 |
| Przyrost | +8 | +6 | +14 |
Alfa Romeo GT I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | GT |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 3.2 V6 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3179 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 300 |
| Po chip tuningu | 257 | 189 | 319 |
| Przyrost | +16 | +12 | +19 |
Alfa Romeo GTV I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | GTV |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2004 |
| Silnik | 2.0 Twin Spark 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Twin Spark |
| Pojemność | 1970 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 180 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 205 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Alfa Romeo GTV I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | GTV |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2004 |
| Silnik | 2.0 V6 TB 148kW 201KM |
| Moc | 148 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V6 TB |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 201 | 148 | 260 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 300 |
| Przyrost | +44 | +32 | +40 |
Alfa Romeo Giulietta I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | Giulietta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.7 TB 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB |
| Pojemność | 1742 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 340 |
| Po chip tuningu | 274 | 202 | 440 |
| Przyrost | +39 | +29 | +100 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 MPI 58kW 77KM |
| Moc | 57 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MPI |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 77 | 57 | 120 |
| Po chip tuningu | 89 | 66 | 123 |
| Przyrost | +12 | +9 | +3 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 MultiAir 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 130 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 141 |
| Przyrost | +6 | +5 | +11 |
Alfa Romeo MiTo I
| Marka | Alfa Romeo |
|---|---|
| Model | MiTo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2013 |
| Silnik | 1.4 TB MultiAir 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TB MultiAir |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 206 |
| Po chip tuningu | 149 | 110 | 238 |
| Przyrost | +14 | +11 | +32 |
Aston Martin DB DB7
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | DB |
| Generacja | DB7 |
| Lata produkcji | 1994-2004 |
| Silnik | 3.2 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 3239 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 540 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Aston Martin DB DB7
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | DB |
| Generacja | DB7 |
| Lata produkcji | 1994-2004 |
| Silnik | 6.0 V12 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V12 |
| Pojemność | 5935 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 540 |
| Po chip tuningu | 432 | 318 | 555 |
| Przyrost | +12 | +9 | +15 |
Aston Martin DB DB9
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | DB |
| Generacja | DB9 |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 6.0 V12 331kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V12 |
| Pojemność | 5935 ccm |
| Moment obrotowy | 570 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 570 |
| Po chip tuningu | 470 | 346 | 590 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Aston Martin DB DB9
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | DB |
| Generacja | DB9 |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 6.0 V12 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V12 |
| Pojemność | 5935 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 600 |
| Po chip tuningu | 490 | 360 | 620 |
| Przyrost | +14 | +10 | +20 |
Aston Martin V8 Vantage
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | V8 Vantage |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 4.3 V8 283kW 385KM |
| Moc | 283 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4280 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 7300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 385 | 283 | 410 |
| Po chip tuningu | 394 | 290 | 425 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
Aston Martin V8 Vantage
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | V8 Vantage |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 4.7 V8 310kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4735 ccm |
| Moment obrotowy | 470 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 7300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 470 |
| Po chip tuningu | 435 | 320 | 485 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Aston Martin V8 Vantage
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | V8 Vantage |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 4.7 V8 S kW 360kW 489KM |
| Moc | 360 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 S |
| Pojemność | 4735 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 7300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 489 | 360 | 490 |
| Po chip tuningu | 500 | 368 | 505 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Aston Martin V8 Vantage
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | V8 Vantage |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 6.0 V12 380kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V12 |
| Pojemność | 5935 ccm |
| Moment obrotowy | 570 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 570 |
| Po chip tuningu | 520 | 382 | 590 |
| Przyrost | +10 | +7 | +20 |
Aston Martin Vanquish
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | Vanquish |
| Silnik | 5.9 335kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5935 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 540 |
| Po chip tuningu | 466 | 343 | 555 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Aston Martin Vanquish
| Marka | Aston Martin |
|---|---|
| Model | Vanquish |
| Silnik | 5.9 388kW 528KM |
| Moc | 388 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5935 ccm |
| Moment obrotowy | 578 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5800 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 528 | 388 | 578 |
| Po chip tuningu | 537 | 395 | 590 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
Audi 100 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | 100 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1990-1994 |
| Silnik | 2.3 E 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 2300 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 186 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +9 |
Audi 100 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | 100 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1990-1994 |
| Silnik | 2.5 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2460 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 265 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 300 |
| Przyrost | +19 | +14 | +35 |
Audi 200 C3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | 200 |
| Generacja | C3 |
| Lata produkcji | 1983-1991 |
| Silnik | 2.2 20V Turbo 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20V Turbo |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 350 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 385 |
| Przyrost | +21 | +15 | +35 |
Audi 80 B4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | 80 |
| Generacja | B4 |
| Lata produkcji | 1991-1995 |
| Silnik | 2.0 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3050 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 148 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 155 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Audi 80 B4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | 80 |
| Generacja | B4 |
| Lata produkcji | 1991-1995 |
| Silnik | 2.8 E 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 250 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 265 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Audi 90 B3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | 90 |
| Generacja | B3 |
| Lata produkcji | 1987-1994 |
| Silnik | 2.3 E 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 2300 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 186 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +9 |
Audi A1 8X
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A1 |
| Generacja | 8X |
| Lata produkcji | 2010-2018 |
| Silnik | 1.4 TFSI 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 250 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 300 |
| Przyrost | +15 | +11 | +50 |
Audi A2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A2 |
| Silnik | 1.2 TDI 45kW 61KM |
| Moc | 45 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1191 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 61 | 45 | 140 |
| Po chip tuningu | 85 | 63 | 170 |
| Przyrost | +24 | +18 | +30 |
Audi A2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A2 |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 126 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 126 |
| Po chip tuningu | 80 | 59 | 132 |
| Przyrost | +5 | +4 | +6 |
Audi A2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A2 |
| Silnik | 1.6 FSI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 155 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 155 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 161 |
| Przyrost | +11 | +8 | +6 |
Audi A3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 1.6 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 145 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 155 |
| Przyrost | +2 | +2 | +10 |
Audi A3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 1.6 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 148 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 158 |
| Przyrost | +3 | +2 | +10 |
Audi A3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 1.8 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1780 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 189 |
| Przyrost | +7 | +5 | +19 |
Audi A3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 1.8 T 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 293 |
| Przyrost | +44 | +33 | +83 |
Audi A3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 1.8 T 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 235 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 297 |
| Przyrost | +15 | +11 | +62 |
Audi A3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 1.9 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 235 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 300 |
| Przyrost | +20 | +15 | +65 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 1.6 FSI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 155 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 155 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 161 |
| Przyrost | +5 | +4 | +6 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 2.0 FSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 200 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 210 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Audi A3 8P (FL)
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8P (FL) |
| Lata produkcji | 2005-2008 |
| Silnik | 3.2 VR6 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VR6 |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 320 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 348 |
| Przyrost | +8 | +6 | +28 |
Audi A3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4 TFSI 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1395 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 250 |
| Po chip tuningu | 172 | 127 | 311 |
| Przyrost | +32 | +24 | +61 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.6 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 148 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 158 |
| Przyrost | +3 | +2 | +10 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.8 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1780 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 189 |
| Przyrost | +7 | +5 | +19 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.8 T 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +70 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.8 T 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 235 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 312 |
| Przyrost | +21 | +15 | +77 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.9 TDI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 210 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 290 |
| Przyrost | +45 | +33 | +80 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 1.9 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 235 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 278 |
| Przyrost | +24 | +18 | +43 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 2.4 V6 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2393 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 230 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 240 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 2.5 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 310 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 370 |
| Przyrost | +25 | +19 | +60 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 2.6 V6 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2598 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 245 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 254 |
| Przyrost | +5 | +4 | +9 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 2.8 V6 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 250 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 265 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Audi A4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 2.8 V6 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2771 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 295 |
| Przyrost | +7 | +5 | +15 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.6 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 148 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 158 |
| Przyrost | +3 | +2 | +10 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 T 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 286 |
| Przyrost | +35 | +26 | +76 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 T 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2850 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 225 |
| Po chip tuningu | 189 | 139 | 286 |
| Przyrost | +26 | +19 | +61 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 T 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 225 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 270 |
| Przyrost | +22 | +16 | +45 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 T 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 240 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 195 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 210 |
| Przyrost | +5 | +4 | +15 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 FSI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 200 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 210 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.4 V6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2393 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 230 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 241 |
| Przyrost | +6 | +4 | +11 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.5 TDI 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 310 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.5 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 350 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 410 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.5 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 370 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 420 |
| Przyrost | +20 | +14 | +50 |
Audi A4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 3.0 V6 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2976 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 300 |
| Po chip tuningu | 229 | 168 | 315 |
| Przyrost | +9 | +6 | +15 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 1.6 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1595 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 148 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 158 |
| Przyrost | +3 | +2 | +10 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 1.8 T 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2850 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 225 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 299 |
| Przyrost | +46 | +34 | +74 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 195 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 205 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TDI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1968 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 350 |
| Po chip tuningu | 198 | 146 | 430 |
| Przyrost | +28 | +21 | +80 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.0 TFSI 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 300 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 350 |
| Przyrost | +25 | +18 | +50 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.5 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 350 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 410 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Audi A4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.2 FSI V6 188kW 256KM |
| Moc | 188 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI V6 |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 256 | 188 | 320 |
| Po chip tuningu | 268 | 197 | 345 |
| Przyrost | +12 | +9 | +25 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 3.0 TFSI 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5500 |
| Maks. moc (RPM) | 2900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 440 |
| Po chip tuningu | 385 | 283 | 477 |
| Przyrost | +52 | +38 | +37 |
Audi A5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 3.2 FSI 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3195 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 330 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 345 |
| Przyrost | +10 | +7 | +15 |
Audi A6 Allroad C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 2.5 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 370 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 420 |
| Przyrost | +20 | +14 | +50 |
Audi A6 Allroad C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 2.7 T 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2671 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 410 |
| Przyrost | +40 | +29 | +60 |
Audi A6 Allroad C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.2 FSI 188kW 256KM |
| Moc | 188 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 256 | 188 | 320 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 348 |
| Przyrost | +5 | +4 | +28 |
Audi A6 Allroad C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 Allroad |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 4.2 FSI 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 440 |
| Po chip tuningu | 371 | 273 | 466 |
| Przyrost | +22 | +16 | +26 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 1.8 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1780 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 189 |
| Przyrost | +7 | +5 | +19 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 2.0 E 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 185 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 192 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 2.5 TDI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2460 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 265 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 300 |
| Przyrost | +19 | +14 | +35 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 2.6 V6 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2598 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 245 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 254 |
| Przyrost | +5 | +4 | +9 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 2.8 E 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 250 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 265 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Audi A6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 2.8 E 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 2771 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 198 | 146 | 293 |
| Przyrost | +5 | +4 | +13 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 1.8 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1780 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 189 |
| Przyrost | +7 | +5 | +19 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 1.8 T 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +70 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 1.8 T 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 235 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 312 |
| Przyrost | +21 | +15 | +77 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 1.9 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 235 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 300 |
| Przyrost | +20 | +15 | +65 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.0 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 195 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 205 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.4 V6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2393 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 230 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 240 |
| Przyrost | +0 | +0 | +10 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.5 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 310 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 370 |
| Przyrost | +29 | +22 | +60 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.5 TDI 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 310 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 370 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.5 TDI 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 350 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 410 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.5 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 370 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 420 |
| Przyrost | +20 | +14 | +50 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.7 T 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2671 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 310 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 360 |
| Przyrost | +39 | +29 | +50 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.7 T 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2671 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 410 |
| Przyrost | +40 | +29 | +60 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 2.8 V6 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2771 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 198 | 146 | 293 |
| Przyrost | +5 | +4 | +13 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 3.0 V6 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2976 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 300 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 318 |
| Przyrost | +15 | +11 | +18 |
Audi A6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 4.2 V8 220kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4172 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 400 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 424 |
| Przyrost | +17 | +12 | +24 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.4 V6 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2393 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 230 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 235 |
| Przyrost | +5 | +4 | +5 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 2.8 FSI 154kW 209KM |
| Moc | 154 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 2773 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 209 | 154 | 280 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 295 |
| Przyrost | +18 | +13 | +15 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.2 FSI 188kW 256KM |
| Moc | 188 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 256 | 188 | 320 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 335 |
| Przyrost | +5 | +4 | +15 |
Audi A6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 4.2 V8 246kW 334KM |
| Moc | 246 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 334 | 246 | 420 |
| Po chip tuningu | 351 | 258 | 442 |
| Przyrost | +17 | +12 | +22 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 2.8 FSI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 2773 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 280 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 300 |
| Przyrost | +12 | +9 | +20 |
Audi A6 C7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A6 |
| Generacja | C7 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 3.0 TFSI 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 440 |
| Po chip tuningu | 355 | 261 | 492 |
| Przyrost | +55 | +40 | +52 |
Audi A7 4G
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.8 FSI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 2773 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 280 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 297 |
| Przyrost | +14 | +10 | +17 |
Audi A7 4G
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A7 |
| Generacja | 4G |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 3.0 TFSI 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 440 |
| Po chip tuningu | 355 | 261 | 492 |
| Przyrost | +55 | +40 | +52 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 2.5 TDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 310 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 370 |
| Przyrost | +29 | +22 | +60 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 2.5 TDI 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 370 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 420 |
| Przyrost | +20 | +14 | +50 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 2.8 V6 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2598 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6050 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 265 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 276 |
| Przyrost | +11 | +8 | +11 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 2.8 V6 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2771 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 293 |
| Przyrost | +19 | +14 | +13 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 3.7 V8 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 3697 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 315 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 323 |
| Przyrost | +11 | +8 | +8 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 3.7 V8 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 3697 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 350 |
| Po chip tuningu | 271 | 199 | 359 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 4.2 V8 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4172 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 385 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 400 |
| Przyrost | +14 | +10 | +15 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 4.2 V8 220kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4172 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 400 |
| Po chip tuningu | 317 | 233 | 424 |
| Przyrost | +17 | +12 | +24 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 4.2 V8 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3100 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 360 |
| Po chip tuningu | 332 | 244 | 375 |
| Przyrost | +22 | +16 | +15 |
Audi A8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 6.0 W12 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | W12 |
| Pojemność | 5998 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 550 |
| Po chip tuningu | 433 | 319 | 565 |
| Przyrost | +13 | +10 | +15 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 2.8 FSI 154kW 209KM |
| Moc | 154 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 2773 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 209 | 154 | 280 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 297 |
| Przyrost | +9 | +6 | +17 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.0 V6 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2976 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 300 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 318 |
| Przyrost | +15 | +11 | +18 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.2 FSI 188kW 256KM |
| Moc | 188 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 256 | 188 | 320 |
| Po chip tuningu | 261 | 192 | 348 |
| Przyrost | +5 | +4 | +28 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.2 FSI 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 320 |
| Po chip tuningu | 264 | 194 | 348 |
| Przyrost | +4 | +3 | +28 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 3.7 V8 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 3697 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 360 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 380 |
| Przyrost | +16 | +12 | +20 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 4.2 FSI 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 440 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 452 |
| Przyrost | +18 | +13 | +12 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 4.2 V8 246kW 334KM |
| Moc | 246 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 334 | 246 | 420 |
| Po chip tuningu | 342 | 252 | 445 |
| Przyrost | +8 | +6 | +25 |
Audi A8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 6.0 W12 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | W12 |
| Pojemność | 5998 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 580 |
| Po chip tuningu | 476 | 350 | 615 |
| Przyrost | +26 | +19 | +35 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 3.0 TDI 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 550 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 680 |
| Przyrost | +40 | +29 | +130 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 3.0 TFSI 213kW 290KM |
| Moc | 213 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 290 | 213 | 420 |
| Po chip tuningu | 350 | 257 | 480 |
| Przyrost | +60 | +44 | +60 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 4.0 TFSI 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 3993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 600 |
| Po chip tuningu | 498 | 366 | 772 |
| Przyrost | +78 | +57 | +172 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 4.2 FSI 273kW 373KM |
| Moc | 274 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 445 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 373 | 274 | 445 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 460 |
| Przyrost | +17 | +13 | +15 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 4.1 TDI 257kW 351KM |
| Moc | 258 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 351 | 258 | 800 |
| Po chip tuningu | 409 | 301 | 943 |
| Przyrost | +58 | +43 | +143 |
Audi A8 D4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | A8 |
| Generacja | D4 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 4.2 TDI 283kW 385KM |
| Moc | 283 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 4134 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 385 | 283 | 850 |
| Po chip tuningu | 424 | 312 | 964 |
| Przyrost | +39 | +29 | +114 |
Audi Coupe B4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Generacja | B4 |
| Lata produkcji | 1991-1996 |
| Silnik | 2.3 E 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | E |
| Pojemność | 2300 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 186 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 195 |
| Przyrost | +10 | +7 | +9 |
Audi Coupe B4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Generacja | B4 |
| Lata produkcji | 1991-1996 |
| Silnik | 2.8 V6 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2598 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6050 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 265 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 279 |
| Przyrost | +11 | +8 | +14 |
Audi Q5 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 3.2 FSI 199kW 271KM |
| Moc | 199 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3197 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 271 | 199 | 330 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 350 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 3.6 FSI 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 3600 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 360 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 380 |
| Przyrost | +20 | +15 | +20 |
Audi Q7 4L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | Q7 |
| Generacja | 4L |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 4.2 FSI 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 440 |
| Po chip tuningu | 368 | 271 | 466 |
| Przyrost | +19 | +14 | +26 |
Audi R8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | R8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 4.2 FSI V8 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 7900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 430 |
| Po chip tuningu | 457 | 336 | 448 |
| Przyrost | +37 | +27 | +18 |
Audi R8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | R8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 4.2 FSI V8 316kW 430KM |
| Moc | 316 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 7900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 430 | 316 | 430 |
| Po chip tuningu | 449 | 330 | 457 |
| Przyrost | +19 | +14 | +27 |
Audi R8 I
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | R8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2015 |
| Silnik | 5.2 FSI V10 386kW 525KM |
| Moc | 386 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI V10 |
| Pojemność | 5204 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6500 |
| Maks. moc (RPM) | 8000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 525 | 386 | 530 |
| Po chip tuningu | 560 | 412 | 542 |
| Przyrost | +35 | +26 | +12 |
Audi RS3 8V
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS3 |
| Generacja | 8V |
| Lata produkcji | 2015-2020 |
| Silnik | 2.5 TFSI 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2480 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 450 |
| Po chip tuningu | 415 | 305 | 505 |
| Przyrost | +75 | +55 | +55 |
Audi RS4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1999-2001 |
| Silnik | 2.7 T 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2700 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 440 |
| Po chip tuningu | 400 | 294 | 475 |
| Przyrost | +19 | +14 | +35 |
Audi RS4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 4.2 FSI V8 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 7900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 430 |
| Po chip tuningu | 436 | 321 | 443 |
| Przyrost | +16 | +12 | +13 |
Audi RS5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS5 |
| Silnik | 4.2 FSI 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 8520 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 430 |
| Po chip tuningu | 460 | 338 | 450 |
| Przyrost | +10 | +7 | +20 |
Audi RS6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 2002-2004 |
| Silnik | 4.2 V8 BiTurbo 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V8 BiTurbo |
| Pojemność | 4172 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 560 |
| Po chip tuningu | 470 | 346 | 655 |
| Przyrost | +20 | +15 | +95 |
Audi RS6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 2002-2004 |
| Silnik | 4.2 V8 BiTurbo Plus 353kW 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V8 BiTurbo Plus |
| Pojemność | 4172 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 560 |
| Po chip tuningu | 495 | 364 | 600 |
| Przyrost | +15 | +11 | +40 |
Audi RS6 C6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | RS6 |
| Generacja | C6 |
| Lata produkcji | 2008-2010 |
| Silnik | 5.0 FSI V10 BiTurbo 427kW 581KM |
| Moc | 427 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | FSI V10 BiTurbo |
| Pojemność | 4991 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 581 | 427 | 650 |
| Po chip tuningu | 610 | 449 | 700 |
| Przyrost | +29 | +22 | +50 |
Audi S3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1999-2003 |
| Silnik | 1.8 T 154kW 209KM |
| Moc | 154 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 209 | 154 | 270 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 352 |
| Przyrost | +17 | +12 | +82 |
Audi S3 8L
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S3 |
| Generacja | 8L |
| Lata produkcji | 1999-2003 |
| Silnik | 1.8 T 165kW 226KM |
| Moc | 166 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 226 | 166 | 280 |
| Po chip tuningu | 255 | 188 | 380 |
| Przyrost | +29 | +22 | +100 |
Audi S3 8P
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S3 |
| Generacja | 8P |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 TFSI 188kW 256KM |
| Moc | 188 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 256 | 188 | 340 |
| Po chip tuningu | 285 | 210 | 390 |
| Przyrost | +29 | +22 | +50 |
Audi S3 8P
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S3 |
| Generacja | 8P |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 TFSI 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 350 |
| Po chip tuningu | 303 | 223 | 420 |
| Przyrost | +38 | +28 | +70 |
Audi S4 B5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S4 |
| Generacja | B5 |
| Lata produkcji | 1997-2001 |
| Silnik | 2.7 T V6 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T V6 |
| Pojemność | 2671 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 400 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 445 |
| Przyrost | +21 | +15 | +45 |
Audi S4 B6
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S4 |
| Generacja | B6 |
| Lata produkcji | 2003-2005 |
| Silnik | 4.2 V8 253kW 344KM |
| Moc | 253 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 344 | 253 | 410 |
| Po chip tuningu | 353 | 260 | 422 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
Audi S4 B7
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S4 |
| Generacja | B7 |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 4.2 V8 253kW 344KM |
| Moc | 253 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 344 | 253 | 410 |
| Po chip tuningu | 353 | 260 | 434 |
| Przyrost | +9 | +7 | +24 |
Audi S4 B8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S4 |
| Generacja | B8 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 3.0 TFSI 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 440 |
| Po chip tuningu | 383 | 282 | 489 |
| Przyrost | +50 | +37 | +49 |
Audi S5 8T
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S5 |
| Generacja | 8T |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 3.0 TFSI 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TFSI |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 440 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 492 |
| Przyrost | +57 | +42 | +52 |
Audi S5 8T
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S5 |
| Generacja | 8T |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 4.2 FSI 260kW 354KM |
| Moc | 260 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 354 | 260 | 440 |
| Po chip tuningu | 373 | 275 | 462 |
| Przyrost | +19 | +15 | +22 |
Audi S6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1999 |
| Silnik | 2.2 T 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2226 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 350 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 380 |
| Przyrost | +28 | +21 | +30 |
Audi S6 C4
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S6 |
| Generacja | C4 |
| Lata produkcji | 1994-1999 |
| Silnik | 4.2 V8 213kW 290KM |
| Moc | 213 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 290 | 213 | 400 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 412 |
| Przyrost | +6 | +5 | +12 |
Audi S6 C5
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S6 |
| Generacja | C5 |
| Lata produkcji | 1999-2003 |
| Silnik | 4.2 V8 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4163 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 420 |
| Po chip tuningu | 354 | 260 | 435 |
| Przyrost | +14 | +10 | +15 |
Audi S8 D2
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S8 |
| Generacja | D2 |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 4.2 V8 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4172 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 430 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 435 |
| Przyrost | +10 | +7 | +5 |
Audi S8 D3
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | S8 |
| Generacja | D3 |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 5.2 FSI V10 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | FSI V10 |
| Pojemność | 5204 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 540 |
| Po chip tuningu | 479 | 352 | 560 |
| Przyrost | +29 | +21 | +20 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | TTS 2.0 TFSI 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1984 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 307 | 226 | 405 |
| Przyrost | +35 | +26 | +55 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 3.2 VR6 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VR6 |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 320 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 348 |
| Przyrost | +8 | +6 | +28 |
Audi TT 8J
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8J |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | TTRS 2.5 TFSI 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2480 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 450 |
| Po chip tuningu | 380 | 280 | 505 |
| Przyrost | +40 | +30 | +55 |
Audi TT 8N
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8N |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 1.8 T 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 280 |
| Przyrost | +20 | +15 | +70 |
Audi TT 8N
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8N |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 1.8 T 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 235 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 312 |
| Przyrost | +21 | +15 | +77 |
Audi TT 8N
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8N |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 1.8 T 165kW 226KM |
| Moc | 166 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1781 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 226 | 166 | 280 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 320 |
| Przyrost | +24 | +18 | +40 |
Audi TT 8N
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | TT |
| Generacja | 8N |
| Lata produkcji | 1998-2006 |
| Silnik | 3.2 VR6 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VR6 |
| Pojemność | 3123 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 320 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 348 |
| Przyrost | +8 | +6 | +28 |
Audi V8
| Marka | Audi |
|---|---|
| Model | V8 |
| Silnik | 3.6 V8 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 3600 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 340 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 355 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
BMW Motorrad K1200LT
| Marka | BMW Motorrad |
|---|---|
| Model | K1200LT |
| Lata produkcji | 1999-2010 |
| Silnik | 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1171 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5250 |
| Maks. moc (RPM) | 8000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 120 |
| Po chip tuningu | 119 | 88 | 124 |
| Przyrost | +3 | +3 | +4 |
BMW Motorrad R1100RT
| Marka | BMW Motorrad |
|---|---|
| Model | R1100RT |
| Silnik | 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1085 ccm |
| Moment obrotowy | 100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5250 |
| Maks. moc (RPM) | 7500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 100 |
| Po chip tuningu | 99 | 73 | 120 |
| Przyrost | +9 | +7 | +20 |
BMW Motorrad R1200C
| Marka | BMW Motorrad |
|---|---|
| Model | R1200C |
| Silnik | 45kW 61KM |
| Moc | 45 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1170 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 61 | 45 | 98 |
| Po chip tuningu | 66 | 49 | 112 |
| Przyrost | +5 | +4 | +14 |
BMW Motorrad R1200CL
| Marka | BMW Motorrad |
|---|---|
| Model | R1200CL |
| Silnik | 45kW 61KM |
| Moc | 45 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1170 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 61 | 45 | 98 |
| Po chip tuningu | 66 | 49 | 112 |
| Przyrost | +5 | +4 | +14 |
BMW Motorrad R850R
| Marka | BMW Motorrad |
|---|---|
| Model | R850R |
| Silnik | 52kW 71KM |
| Moc | 52 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 848 ccm |
| Moment obrotowy | 77 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5600 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 71 | 52 | 77 |
| Po chip tuningu | 98 | 72 | 102 |
| Przyrost | +27 | +20 | +25 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 116i 1.6 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 116i |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 150 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 160 |
| Przyrost | +4 | +3 | +10 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 116i 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16i |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 160 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 170 |
| Przyrost | +5 | +3 | +10 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 118i 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 18i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 190 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 198 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 118i 2.0 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 18i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 180 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 190 |
| Przyrost | +6 | +4 | +10 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 120i 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 200 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 208 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 120i 2.0 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 210 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 219 |
| Przyrost | +3 | +2 | +9 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 125i 3.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 270 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 282 |
| Przyrost | +4 | +3 | +12 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 130i 3.0 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 315 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 326 |
| Przyrost | +10 | +7 | +11 |
BMW 1 E81
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | E81 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 135i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 400 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 512 |
| Przyrost | +64 | +47 | +112 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 114d 1.6 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 14d |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 235 |
| Po chip tuningu | 134 | 99 | 306 |
| Przyrost | +39 | +29 | +71 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 114i 1.6 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 14i |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1100 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 180 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 284 |
| Przyrost | +106 | +78 | +104 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 116i 1.6 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 16i |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1350 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 220 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 266 |
| Przyrost | +54 | +40 | +46 |
BMW 1 F20
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1 |
| Generacja | F20 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 118i 1.6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 18i |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 297 |
| Przyrost | +50 | +37 | +47 |
BMW 1M E82
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 1M |
| Generacja | E82 |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 3.0i Bi-Turbo 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | i Bi-Turbo |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 450 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 520 |
| Przyrost | +35 | +26 | +70 |
BMW 3 E30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E30 |
| Lata produkcji | 1982-1994 |
| Silnik | 318i 1.8 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 318i |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 162 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 162 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 185 |
| Przyrost | +12 | +9 | +23 |
BMW 3 E30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E30 |
| Lata produkcji | 1982-1994 |
| Silnik | 320is 2.0 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320is |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 210 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 225 |
| Przyrost | +17 | +13 | +15 |
BMW 3 E30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E30 |
| Lata produkcji | 1982-1994 |
| Silnik | 324d 2.5 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | diesel |
| Oznaczenie | 324d |
| Pojemność | 2443 ccm |
| Moment obrotowy | 152 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 152 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 200 |
| Przyrost | +17 | +13 | +48 |
BMW 3 E30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E30 |
| Lata produkcji | 1982-1994 |
| Silnik | 324td 2.5 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 324td |
| Pojemność | 2443 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 220 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 307 |
| Przyrost | +29 | +22 | +87 |
BMW 3 E30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E30 |
| Lata produkcji | 1982-1994 |
| Silnik | 325e 2.7 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 325e |
| Pojemność | 2693 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 4250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 230 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 265 |
| Przyrost | +18 | +13 | +35 |
BMW 3 E30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E30 |
| Lata produkcji | 1982-1994 |
| Silnik | 325i 2.5 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 325i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 244 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 244 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 278 |
| Przyrost | +18 | +13 | +34 |
BMW 3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1990-2000 |
| Silnik | 318tds 1.7 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 318tds |
| Pojemność | 1665 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 180 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +30 |
BMW 3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1990-2000 |
| Silnik | 320i 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 201 |
| Przyrost | +4 | +3 | +11 |
BMW 3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1990-2000 |
| Silnik | 325i 2.5 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 253 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
BMW 3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1990-2000 |
| Silnik | 325td 2.5 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 325td |
| Pojemność | 2498 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 220 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 266 |
| Przyrost | +21 | +16 | +46 |
BMW 3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1990-2000 |
| Silnik | 325tds 2.5 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 325tds |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 260 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 330 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 316i 1.9 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 316i |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 145 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 152 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 316ti 1.8 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 316ti |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 175 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 183 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 318Ci 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 18Ci |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 200 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 318i 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 318i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 200 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 206 |
| Przyrost | +5 | +4 | +6 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 318i 1.9 87kW 118KM |
| Moc | 87 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 18i |
| Pojemność | 1895 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 118 | 87 | 180 |
| Po chip tuningu | 123 | 90 | 189 |
| Przyrost | +5 | +3 | +9 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 320d 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 320d |
| Pojemność | 1951 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 280 |
| Po chip tuningu | 151 | 111 | 340 |
| Przyrost | +15 | +11 | +60 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 320d 2.0 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1951 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 320 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 365 |
| Przyrost | +32 | +24 | +45 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 320i 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 200 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 320i 2.2 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 2171 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 210 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 220 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 323i 2.5 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 23i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 245 |
| Po chip tuningu | 178 | 131 | 257 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 325i 2.5 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 229 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 229 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 240 |
| Przyrost | +9 | +7 | +11 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 325i 2.5 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 257 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 328i 2.8 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2793 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3950 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 294 |
| Przyrost | +9 | +7 | +14 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 330d 3.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 410 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 546 |
| Przyrost | +34 | +25 | +136 |
BMW 3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Silnik | 330i 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 242 | 178 | 315 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 316i 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 316i |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 160 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 170 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 318i 2.0 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 18i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 180 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 190 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320i 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 201 |
| Przyrost | +8 | +6 | +11 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320i 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 210 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 222 |
| Przyrost | +10 | +7 | +12 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 320i 2.0 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 210 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 222 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 323i 2.5 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 323i |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 230 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 244 |
| Przyrost | +11 | +8 | +14 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 323i 2.5 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 323i |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 230 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 244 |
| Przyrost | +11 | +8 | +14 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 323i 2.5 149kW 203KM |
| Moc | 149 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 323i |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 244 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 203 | 149 | 244 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 259 |
| Przyrost | +12 | +9 | +15 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 325i 3.0 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 270 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 286 |
| Przyrost | +12 | +9 | +16 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 325i 3.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 270 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 286 |
| Przyrost | +12 | +9 | +16 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 328i 3.0 172kW 234KM |
| Moc | 172 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 234 | 172 | 270 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 288 |
| Przyrost | +7 | +5 | +18 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 330i 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 300 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 318 |
| Przyrost | +15 | +11 | +18 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 330i 3.0 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 320 |
| Po chip tuningu | 284 | 209 | 330 |
| Przyrost | +12 | +9 | +10 |
BMW 3 E90
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | E90 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 335i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 407 |
| Po chip tuningu | 368 | 271 | 479 |
| Przyrost | +62 | +46 | +72 |
BMW 3 F30
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | F30 |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 316i 1.6 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 316i |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 220 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 270 |
| Przyrost | +75 | +55 | +50 |
BMW 5 Gran Turismo F07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 Gran Turismo |
| Generacja | F07 |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 530d 3.0 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 530d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 540 |
| Po chip tuningu | 308 | 227 | 631 |
| Przyrost | +63 | +47 | +91 |
BMW 5 Gran Turismo F07
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 Gran Turismo |
| Generacja | F07 |
| Lata produkcji | 2008-2017 |
| Silnik | 535i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 535i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 400 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 475 |
| Przyrost | +34 | +25 | +75 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 518i 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 162 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 162 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 172 |
| Przyrost | +9 | +7 | +10 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 520i 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 215 |
| Przyrost | +15 | +11 | +25 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 524td 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2443 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 220 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 268 |
| Przyrost | +21 | +16 | +48 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 525i 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 226 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 226 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 248 |
| Przyrost | +15 | +11 | +22 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 525i 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4700 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 260 |
| Przyrost | +17 | +13 | +15 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 525td 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2498 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 220 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 276 |
| Przyrost | +21 | +16 | +56 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 525tds 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | tds |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 260 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 330 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 530i 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 290 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 225 |
| Przyrost | +17 | +13 | -65 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 535i 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3430 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 305 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 340 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
BMW 5 E34
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E34 |
| Lata produkcji | 1988-1996 |
| Silnik | 540i 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3982 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 420 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 460 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 520d 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1951 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 280 |
| Po chip tuningu | 153 | 113 | 340 |
| Przyrost | +17 | +13 | +60 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 520i 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 215 |
| Przyrost | +15 | +11 | +25 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 520i 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2171 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 210 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 232 |
| Przyrost | +15 | +11 | +22 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 523i 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 245 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 279 |
| Przyrost | +15 | +11 | +34 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 525d 2.5 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 350 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 481 |
| Przyrost | +34 | +25 | +131 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 525tds 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | tds |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 260 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 330 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 528i 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2793 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 319 |
| Przyrost | +16 | +12 | +39 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 530i 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 312 |
| Przyrost | +7 | +5 | +12 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 535i 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 320 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 345 |
| Przyrost | +10 | +7 | +25 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 535i 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 345 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 345 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 397 |
| Przyrost | +17 | +13 | +52 |
BMW 5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 540i 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 40i |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 420 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 460 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 523i 2.5 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 23i |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 230 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 259 |
| Przyrost | +16 | +12 | +29 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 525i 2.5 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 272 |
| Przyrost | +16 | +12 | +27 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 525i 2.5 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 250 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 285 |
| Przyrost | +17 | +13 | +35 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 530d 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 30d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 500 |
| Po chip tuningu | 283 | 208 | 590 |
| Przyrost | +52 | +38 | +90 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 530i 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 300 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 320 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 540i 4.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 40i |
| Pojemność | 4000 ccm |
| Moment obrotowy | 390 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 390 |
| Po chip tuningu | 333 | 245 | 420 |
| Przyrost | +27 | +20 | +30 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 545i 4.4 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 45i |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 450 |
| Po chip tuningu | 350 | 257 | 472 |
| Przyrost | +17 | +12 | +22 |
BMW 5 E60
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | E60 |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 550i 270kW 367KM |
| Moc | 270 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 50i |
| Pojemność | 4799 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 367 | 270 | 490 |
| Po chip tuningu | 389 | 286 | 519 |
| Przyrost | +22 | +16 | +29 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 520i 2.0 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 270 |
| Po chip tuningu | 263 | 193 | 364 |
| Przyrost | +79 | +58 | +94 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 523i 3.0 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 23i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 270 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 280 |
| Przyrost | +12 | +9 | +10 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 528i 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 310 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 330 |
| Przyrost | +7 | +5 | +20 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 535i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 407 |
| Po chip tuningu | 368 | 271 | 480 |
| Przyrost | +62 | +46 | +73 |
BMW 5 F10/F11
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 5 |
| Generacja | F10/F11 |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 550i 4.4 300kW 407KM |
| Moc | 299 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 50i |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 407 | 299 | 600 |
| Po chip tuningu | 481 | 354 | 712 |
| Przyrost | +74 | +55 | +112 |
BMW 6 E63/E64
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | E63/E64 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 630Ci 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 300 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 318 |
| Przyrost | +15 | +11 | +18 |
BMW 6 E63/E64
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | E63/E64 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 630i 192kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 300 |
| Po chip tuningu | 284 | 209 | 325 |
| Przyrost | +19 | +14 | +25 |
BMW 6 E63/E64
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | E63/E64 |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 645Ci 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 450 |
| Po chip tuningu | 354 | 260 | 506 |
| Przyrost | +21 | +15 | +56 |
BMW 6 F06/F12/F13
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | F06/F12/F13 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 640d 3.0 230kW 313KM |
| Moc | 230 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 313 | 230 | 630 |
| Po chip tuningu | 361 | 266 | 763 |
| Przyrost | +48 | +36 | +133 |
BMW 6 F06/F12/F13
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | F06/F12/F13 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 640i 3.0T 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 450 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 540 |
| Przyrost | +40 | +30 | +90 |
BMW 6 F06/F12/F13
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | F06/F12/F13 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 650i 4.8 270kW 367KM |
| Moc | 270 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4799 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 367 | 270 | 490 |
| Po chip tuningu | 385 | 283 | 515 |
| Przyrost | +18 | +13 | +25 |
BMW 7 E32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E32 |
| Lata produkcji | 1986-1994 |
| Silnik | 730i 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2986 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 280 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 300 |
| Przyrost | +8 | +6 | +20 |
BMW 7 E32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E32 |
| Lata produkcji | 1986-1994 |
| Silnik | 730i 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2997 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 290 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 320 |
| Przyrost | +21 | +16 | +30 |
BMW 7 E32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E32 |
| Lata produkcji | 1986-1994 |
| Silnik | 735i 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3430 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 305 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 349 |
| Przyrost | +16 | +12 | +44 |
BMW 7 E32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E32 |
| Lata produkcji | 1986-1994 |
| Silnik | 740i 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3982 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 400 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 440 |
| Przyrost | +19 | +14 | +40 |
BMW 7 E32
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E32 |
| Lata produkcji | 1986-1994 |
| Silnik | 750i 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4998 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 450 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 522 |
| Przyrost | +21 | +15 | +72 |
BMW 7 E38
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E38 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 725tds 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 260 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 330 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
BMW 7 E38
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E38 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 728i 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2793 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 310 |
| Przyrost | +12 | +9 | +30 |
BMW 7 E38
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E38 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 735i 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 345 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 345 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 370 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
BMW 7 E38
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E38 |
| Lata produkcji | 1994-2001 |
| Silnik | 750i 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5379 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 490 |
| Po chip tuningu | 347 | 255 | 539 |
| Przyrost | +21 | +15 | +49 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 730d 3.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 500 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 558 |
| Przyrost | +19 | +14 | +58 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 730i 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 315 |
| Przyrost | +4 | +3 | +15 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 730i 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 300 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 315 |
| Przyrost | +7 | +5 | +15 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 735i 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 345 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3700 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 345 |
| Po chip tuningu | 255 | 188 | 365 |
| Przyrost | +17 | +13 | +20 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 735i 3.6 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 735i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3700 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 360 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 385 |
| Przyrost | +18 | +13 | +25 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 740d 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3901 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 600 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 660 |
| Przyrost | +34 | +25 | +60 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 740i 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4000 ccm |
| Moment obrotowy | 390 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 390 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 405 |
| Przyrost | +14 | +10 | +15 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 745d 220kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4423 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 700 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 800 |
| Przyrost | +40 | +29 | +100 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 745d 242kW 330KM |
| Moc | 243 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4423 ccm |
| Moment obrotowy | 750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 330 | 243 | 750 |
| Po chip tuningu | 368 | 271 | 860 |
| Przyrost | +38 | +28 | +110 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 745i 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 450 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 466 |
| Przyrost | +7 | +5 | +16 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 750i 270kW 367KM |
| Moc | 270 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4799 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 367 | 270 | 490 |
| Po chip tuningu | 378 | 278 | 503 |
| Przyrost | +11 | +8 | +13 |
BMW 7 E65/E66/E67
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | E65/E66/E67 |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 760i 327kW 445KM |
| Moc | 327 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5972 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3950 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 445 | 327 | 600 |
| Po chip tuningu | 455 | 335 | 620 |
| Przyrost | +10 | +8 | +20 |
BMW 7 F01/F02
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 7 |
| Generacja | F01/F02 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 740i 3.0T 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2929 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 450 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 520 |
| Przyrost | +44 | +32 | +70 |
BMW 8 E31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | E31 |
| Lata produkcji | 1989-1999 |
| Silnik | 840Ci 4.4 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 420 |
| Po chip tuningu | 298 | 219 | 421 |
| Przyrost | +12 | +9 | +1 |
BMW 8 E31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | E31 |
| Lata produkcji | 1989-1999 |
| Silnik | 850Ci 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5379 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 490 |
| Po chip tuningu | 351 | 258 | 515 |
| Przyrost | +25 | +18 | +25 |
BMW 8 E31
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | 8 |
| Generacja | E31 |
| Lata produkcji | 1989-1999 |
| Silnik | 850i 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4998 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 450 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 520 |
| Przyrost | +21 | +15 | +70 |
BMW M3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1992-1999 |
| Silnik | 3.0 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2990 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 320 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 368 |
| Przyrost | +19 | +14 | +48 |
BMW M3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1992-1999 |
| Silnik | 3.0 GT 217kW 295KM |
| Moc | 217 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GT |
| Pojemność | 2990 ccm |
| Moment obrotowy | 343 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 295 | 217 | 343 |
| Po chip tuningu | 310 | 228 | 365 |
| Przyrost | +15 | +11 | +22 |
BMW M3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1992-1999 |
| Silnik | 3.2 236kW 321KM |
| Moc | 236 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3201 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 7400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 321 | 236 | 350 |
| Po chip tuningu | 341 | 251 | 403 |
| Przyrost | +20 | +15 | +53 |
BMW M3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 3.2 252kW 343KM |
| Moc | 252 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3246 ccm |
| Moment obrotowy | 365 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 7900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 343 | 252 | 365 |
| Po chip tuningu | 352 | 259 | 375 |
| Przyrost | +9 | +7 | +10 |
BMW M3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 3.2 CSL 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | CSL |
| Pojemność | 3246 ccm |
| Moment obrotowy | 370 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 7900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 370 |
| Po chip tuningu | 363 | 267 | 375 |
| Przyrost | +3 | +2 | +5 |
BMW M3 E46
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E46 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | GTR 258kW 351KM |
| Moc | 258 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3997 ccm |
| Moment obrotowy | 365 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 7250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 351 | 258 | 365 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 380 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
BMW M3 E90/E92/E93
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E90/E92/E93 |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 4.0 V8 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 3999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 8300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 400 |
| Po chip tuningu | 442 | 325 | 415 |
| Przyrost | +22 | +16 | +15 |
BMW M3 E90/E92/E93
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M3 |
| Generacja | E90/E92/E93 |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 4.4 V8 GTS 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 GTS |
| Pojemność | 4399 ccm |
| Moment obrotowy | 430 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 8300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 430 |
| Po chip tuningu | 472 | 347 | 461 |
| Przyrost | +22 | +16 | +31 |
BMW M5 E39
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M5 |
| Generacja | E39 |
| Lata produkcji | 1998-2003 |
| Silnik | 5.0 V8 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4941 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 500 |
| Po chip tuningu | 406 | 299 | 512 |
| Przyrost | +6 | +5 | +12 |
BMW M5 E60/E61
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M5 |
| Generacja | E60/E61 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 5.0 V10 373kW 507KM |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V10 |
| Pojemność | 4999 ccm |
| Moment obrotowy | 520 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6100 |
| Maks. moc (RPM) | 7750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 520 |
| Po chip tuningu | 515 | 379 | 530 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
BMW M6 E63/E64
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | M6 |
| Generacja | E63/E64 |
| Lata produkcji | 2005-2010 |
| Silnik | 5.0 V10 373kW 507KM |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V10 |
| Pojemność | 4999 ccm |
| Moment obrotowy | 520 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6100 |
| Maks. moc (RPM) | 7750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 520 |
| Po chip tuningu | 515 | 379 | 530 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 16d 2.0 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 16d |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 260 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 400 |
| Przyrost | +64 | +47 | +140 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 18i 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 18i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 200 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 223 |
| Przyrost | +12 | +9 | +23 |
BMW X1 E84
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | E84 |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 28i 3.0 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 28i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 310 |
| Po chip tuningu | 274 | 202 | 330 |
| Przyrost | +16 | +12 | +20 |
BMW X1 F48
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X1 |
| Generacja | F48 |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 20i 2.0 T 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 280 |
| Po chip tuningu | 257 | 189 | 348 |
| Przyrost | +65 | +48 | +68 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 20d 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 20d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 330 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 400 |
| Przyrost | +44 | +33 | +70 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 20i 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 20i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 200 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 210 |
| Przyrost | +10 | +8 | +10 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 25i 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 260 |
| Przyrost | +12 | +9 | +15 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 25i 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 25i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 250 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 275 |
| Przyrost | +12 | +9 | +25 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 30i 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 325 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
BMW X3 E83
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | E83 |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 30si 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 6650 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 315 |
| Po chip tuningu | 288 | 212 | 333 |
| Przyrost | +16 | +12 | +18 |
BMW X3 F25
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X3 |
| Generacja | F25 |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 35i 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 407 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 481 |
| Przyrost | +54 | +40 | +74 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 30i 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 246 | 181 | 321 |
| Przyrost | +15 | +11 | +21 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 4.4i 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 4.4i |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 440 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 506 |
| Przyrost | +19 | +14 | +66 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 4.4i 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3700 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 440 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 470 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 46is 4.6 255kW 347KM |
| Moc | 255 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 46is |
| Pojemność | 4619 ccm |
| Moment obrotowy | 480 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3700 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 347 | 255 | 480 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 495 |
| Przyrost | +17 | +13 | +15 |
BMW X5 E53
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E53 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 48is 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 48is |
| Pojemność | 4799 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 500 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 530 |
| Przyrost | +30 | +22 | +30 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 30i 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 242 | 178 | 321 |
| Przyrost | +11 | +8 | +21 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 30i 3.0 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 30i |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 315 |
| Po chip tuningu | 284 | 209 | 345 |
| Przyrost | +12 | +9 | +30 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 40d 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 40d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 580 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 702 |
| Przyrost | +61 | +45 | +122 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 48i 4.8 261kW 355KM |
| Moc | 261 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 48i |
| Pojemność | 4799 ccm |
| Moment obrotowy | 475 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 355 | 261 | 475 |
| Po chip tuningu | 379 | 279 | 492 |
| Przyrost | +24 | +18 | +17 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 50i 4.4 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 50i |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 600 |
| Po chip tuningu | 481 | 354 | 712 |
| Przyrost | +73 | +54 | +112 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | M 4.4 408kW 555KM |
| Moc | 408 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | M |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 680 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5650 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 555 | 408 | 680 |
| Po chip tuningu | 609 | 448 | 780 |
| Przyrost | +54 | +40 | +100 |
BMW X5 E70
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | E70 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 35i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 407 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 481 |
| Przyrost | +54 | +40 | +74 |
BMW X5 F15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | F15 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 25d 2.0 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 25d |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 450 |
| Po chip tuningu | 262 | 193 | 509 |
| Przyrost | +44 | +33 | +59 |
BMW X5 F15
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X5 |
| Generacja | F15 |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 35i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 400 |
| Po chip tuningu | 357 | 263 | 488 |
| Przyrost | +51 | +38 | +88 |
BMW X6 E71
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | E71 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 35i 3.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 35i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 407 |
| Po chip tuningu | 351 | 258 | 479 |
| Przyrost | +45 | +33 | +72 |
BMW X6 E71
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | X6 |
| Generacja | E71 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | xDrive 50i 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4395 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 600 |
| Po chip tuningu | 458 | 337 | 739 |
| Przyrost | +50 | +37 | +139 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 1.8i 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 170 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 220 |
| Przyrost | +13 | +10 | +50 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 1.9i 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 180 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 196 |
| Przyrost | +10 | +7 | +16 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 2.0i 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 210 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 2.2i 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2171 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 210 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 235 |
| Przyrost | +15 | +11 | +25 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 2.5i 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 260 |
| Przyrost | +13 | +10 | +15 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 2.8i 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 310 |
| Przyrost | +12 | +9 | +30 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | 3.0i 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 320 |
| Przyrost | +10 | +7 | +20 |
BMW Z3 E36
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z3 |
| Generacja | E36 |
| Lata produkcji | 1996-2002 |
| Silnik | M 3.2i 239kW 325KM |
| Moc | 239 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3201 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 7400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 325 | 239 | 350 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 380 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
BMW Z4 E85/E86
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E85/E86 |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0i 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 200 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 212 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
BMW Z4 E85/E86
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E85/E86 |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.2i 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 210 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 222 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
BMW Z4 E85/E86
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E85/E86 |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.5i 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2494 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 245 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 257 |
| Przyrost | +11 | +8 | +12 |
BMW Z4 E85/E86
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E85/E86 |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 3.0i 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 243 | 179 | 316 |
| Przyrost | +12 | +9 | +16 |
BMW Z4 E85/E86
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E85/E86 |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 3.0si 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | si |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 315 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 315 |
| Po chip tuningu | 278 | 204 | 331 |
| Przyrost | +13 | +9 | +16 |
BMW Z4 E85/E86
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E85/E86 |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 3.2i M 252kW 343KM |
| Moc | 252 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i M |
| Pojemność | 3246 ccm |
| Moment obrotowy | 365 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 7900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 343 | 252 | 365 |
| Po chip tuningu | 361 | 266 | 384 |
| Przyrost | +18 | +14 | +19 |
BMW Z4 E89
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E89 |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | sDrive 23i 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 270 |
| Po chip tuningu | 222 | 163 | 291 |
| Przyrost | +18 | +13 | +21 |
BMW Z4 E89
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E89 |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | sDrive 30i 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 300 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 315 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
BMW Z4 E89
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E89 |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | sDrive 35i 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 407 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 500 |
| Przyrost | +61 | +45 | +93 |
BMW Z4 E89
| Marka | BMW |
|---|---|
| Model | Z4 |
| Generacja | E89 |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | sDrive 35is 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2979 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 500 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 560 |
| Przyrost | +35 | +26 | +60 |
Bentley Arnage
| Marka | Bentley |
|---|---|
| Model | Arnage |
| Silnik | 6.75 T V8 298kW 405KM |
| Moc | 298 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T V8 |
| Pojemność | 6750 ccm |
| Moment obrotowy | 835 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 405 | 298 | 835 |
| Po chip tuningu | 455 | 335 | 900 |
| Przyrost | +50 | +37 | +65 |
Bentley Continental GT
| Marka | Bentley |
|---|---|
| Model | Continental GT |
| Silnik | 6.0 T 449kW 610KM |
| Moc | 449 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 5998 ccm |
| Moment obrotowy | 750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 610 | 449 | 750 |
| Po chip tuningu | 660 | 485 | 866 |
| Przyrost | +50 | +36 | +116 |
Bentley Continental GT
| Marka | Bentley |
|---|---|
| Model | Continental GT |
| Silnik | 6.0 T 412kW 560KM |
| Moc | 412 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 5998 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 560 | 412 | 650 |
| Po chip tuningu | 620 | 456 | 776 |
| Przyrost | +60 | +44 | +126 |
Boom Trikes X
| Marka | Boom Trikes |
|---|---|
| Model | X |
| Silnik | 1.6i 35kW 48KM |
| Moc | 35 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1600 ccm |
| Moment obrotowy | 95 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 48 | 35 | 95 |
| Po chip tuningu | 52 | 38 | 104 |
| Przyrost | +4 | +3 | +9 |
Bugatti Veyron
| Marka | Bugatti |
|---|---|
| Model | Veyron |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 16.4 1001KM |
| Moc | 736 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 7993 ccm |
| Moment obrotowy | 1250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 1001 | 736 | 1250 |
| Po chip tuningu | 1224 | 900 | 1475 |
| Przyrost | +223 | +164 | +225 |
Buick Reatta
| Marka | Buick |
|---|---|
| Model | Reatta |
| Lata produkcji | 1988-1991 |
| Silnik | 3.8 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3791 ccm |
| Moment obrotowy | 298 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 298 |
| Po chip tuningu | 188 | 138 | 340 |
| Przyrost | +15 | +11 | +42 |
Cadillac BLS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | BLS |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0T 128kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1989 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 265 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 310 |
| Przyrost | +24 | +17 | +45 |
Cadillac BLS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | BLS |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0T 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 300 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 355 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Cadillac BLS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | BLS |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0T 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 300 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 350 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Cadillac BLS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | BLS |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.8T 187kW 254KM |
| Moc | 187 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2792 ccm |
| Moment obrotowy | 355 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 254 | 187 | 355 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 402 |
| Przyrost | +18 | +13 | +47 |
Cadillac CTS I
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 2.8 V6 157kW 213KM |
| Moc | 157 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2792 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 213 | 157 | 265 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 280 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Cadillac CTS I
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 3.2 V6 164kW 223KM |
| Moc | 164 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3175 ccm |
| Moment obrotowy | 296 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 223 | 164 | 296 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 310 |
| Przyrost | +22 | +16 | +14 |
Cadillac CTS I
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 3.6 V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3564 ccm |
| Moment obrotowy | 342 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 342 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 360 |
| Przyrost | +15 | +11 | +18 |
Cadillac CTS I
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 5.7 V8 298kW 405KM |
| Moc | 298 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 5666 ccm |
| Moment obrotowy | 529 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 405 | 298 | 529 |
| Po chip tuningu | 428 | 315 | 540 |
| Przyrost | +23 | +17 | +11 |
Cadillac CTS II
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 3.0 V6 201kW 273KM |
| Moc | 201 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2997 ccm |
| Moment obrotowy | 302 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5700 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 273 | 201 | 302 |
| Po chip tuningu | 286 | 210 | 310 |
| Przyrost | +13 | +9 | +8 |
Cadillac CTS II
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 3.6 V6 192kW 261KM |
| Moc | 192 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3564 ccm |
| Moment obrotowy | 342 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 261 | 192 | 342 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 358 |
| Przyrost | +18 | +13 | +16 |
Cadillac CTS II
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 3.6 V6 HF 224kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 HF |
| Pojemność | 3564 ccm |
| Moment obrotowy | 366 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 366 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 381 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Cadillac CTS II
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 3.6 V6 HF 229kW 311KM |
| Moc | 229 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 HF |
| Pojemność | 3564 ccm |
| Moment obrotowy | 366 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 311 | 229 | 366 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 381 |
| Przyrost | +9 | +6 | +15 |
Cadillac CTS II
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | CTS |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 6.2 V8 415kW 564KM |
| Moc | 415 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 6162 ccm |
| Moment obrotowy | 747 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 564 | 415 | 747 |
| Po chip tuningu | 598 | 440 | 780 |
| Przyrost | +34 | +25 | +33 |
Cadillac STS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | STS |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 3.6 V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3564 ccm |
| Moment obrotowy | 342 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 342 |
| Po chip tuningu | 273 | 201 | 360 |
| Przyrost | +15 | +11 | +18 |
Cadillac STS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | STS |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 3.6 V6 HF 224kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 HF |
| Pojemność | 3564 ccm |
| Moment obrotowy | 366 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 366 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 381 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Cadillac STS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | STS |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 4.4 V8 328kW 446KM |
| Moc | 328 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4371 ccm |
| Moment obrotowy | 583 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 446 | 328 | 583 |
| Po chip tuningu | 462 | 340 | 595 |
| Przyrost | +16 | +12 | +12 |
Cadillac STS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | STS |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 4.4 V8 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4371 ccm |
| Moment obrotowy | 595 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 595 |
| Po chip tuningu | 489 | 360 | 620 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Cadillac STS
| Marka | Cadillac |
|---|---|
| Model | STS |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 4.6 V8 239kW 325KM |
| Moc | 239 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4565 ccm |
| Moment obrotowy | 427 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 325 | 239 | 427 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 455 |
| Przyrost | +15 | +11 | +28 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.2 16V 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1206 ccm |
| Moment obrotowy | 114 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 114 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 125 |
| Przyrost | +7 | +5 | +11 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.2 8V 53kW 72KM |
| Moc | 53 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1150 ccm |
| Moment obrotowy | 104 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 72 | 53 | 104 |
| Po chip tuningu | 76 | 56 | 110 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.4 16V 69kW 94KM |
| Moc | 69 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 9200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 94 | 69 | 130 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 143 |
| Przyrost | +11 | +8 | +13 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.4 16V 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 131 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 131 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 146 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.4 8V 61kW 83KM |
| Moc | 61 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 123 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3300 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 83 | 61 | 123 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 131 |
| Przyrost | +8 | +6 | +8 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.5 8V 64kW 87KM |
| Moc | 64 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 87 | 64 | 128 |
| Po chip tuningu | 95 | 70 | 136 |
| Przyrost | +8 | +6 | +8 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.6 16V 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 160 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Chevrolet Aveo T200/T250
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T200/T250 |
| Lata produkcji | 2002-2011 |
| Silnik | 1.6 16V 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 142 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 142 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 157 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Chevrolet Aveo T300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T300 |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.2 16V 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1206 ccm |
| Moment obrotowy | 114 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 114 |
| Po chip tuningu | 91 | 67 | 125 |
| Przyrost | +7 | +5 | +11 |
Chevrolet Aveo T300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T300 |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.2 8V 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1150 ccm |
| Moment obrotowy | 104 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 104 |
| Po chip tuningu | 75 | 55 | 110 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Chevrolet Aveo T300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Aveo |
| Generacja | T300 |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.4 16V 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 131 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 131 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 146 |
| Przyrost | +15 | +11 | +15 |
Chevrolet Camaro V
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Camaro |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 6.2 V8 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 6162 ccm |
| Moment obrotowy | 569 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 569 |
| Po chip tuningu | 445 | 327 | 583 |
| Przyrost | +10 | +7 | +14 |
Chevrolet Captiva
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Captiva |
| Silnik | 2.4 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2405 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 220 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 235 |
| Przyrost | +14 | +10 | +15 |
Chevrolet Captiva
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Captiva |
| Silnik | 3.2 V6 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3195 ccm |
| Moment obrotowy | 297 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 297 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 320 |
| Przyrost | +15 | +11 | +23 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 1.4 Turbo 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo ecoFlex |
| Pojemność | 1364 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 4900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 200 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 233 |
| Przyrost | +14 | +10 | +33 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 1.6 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 153 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 153 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 175 |
| Przyrost | +13 | +10 | +22 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 1.6 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 155 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 155 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 165 |
| Przyrost | +2 | +2 | +10 |
Chevrolet Cruze
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Cruze |
| Silnik | 1.8 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 176 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 176 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 198 |
| Przyrost | +13 | +9 | +22 |
Chevrolet Epica
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Epica |
| Silnik | 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 195 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 209 |
| Przyrost | +12 | +9 | +14 |
Chevrolet Epica
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Epica |
| Silnik | 2.5 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2492 ccm |
| Moment obrotowy | 237 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 237 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 257 |
| Przyrost | +17 | +12 | +20 |
Chevrolet Evanda
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Evanda |
| Silnik | 2.0 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 181 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 181 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 189 |
| Przyrost | +9 | +7 | +8 |
Chevrolet Lacetti
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Lacetti |
| Silnik | 1.4 69kW 94KM |
| Moc | 69 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 9200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 94 | 69 | 130 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 143 |
| Przyrost | +11 | +8 | +13 |
Chevrolet Lacetti
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Lacetti |
| Silnik | 1.6 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 148 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 155 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Chevrolet Orlando
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Orlando |
| Lata produkcji | 2010- |
| Silnik | 1.8i 103kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 176 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 176 |
| Po chip tuningu | 149 | 110 | 188 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Chevrolet Rezzo
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Rezzo |
| Silnik | 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 148 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 155 |
| Przyrost | +25 | +19 | +7 |
Chevrolet Spark M200
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Spark |
| Generacja | M200 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 0.8i 37kW 52KM |
| Moc | 38 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 796 ccm |
| Moment obrotowy | 67 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 52 | 38 | 67 |
| Po chip tuningu | 56 | 41 | 75 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
Chevrolet Spark M200
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Spark |
| Generacja | M200 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.0i 48kW 67KM |
| Moc | 49 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 995 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 67 | 49 | 91 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 95 |
| Przyrost | +2 | +2 | +4 |
Chevrolet Spark M300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Spark |
| Generacja | M300 |
| Lata produkcji | 2009-2012 |
| Silnik | 1.0i 50kW 68KM |
| Moc | 50 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 995 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 68 | 50 | 91 |
| Po chip tuningu | 73 | 54 | 99 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
Chevrolet Spark M300
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Spark |
| Generacja | M300 |
| Lata produkcji | 2009-2012 |
| Silnik | 1.2i 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1206 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 111 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 119 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
Chevrolet Tahoe GMT400
| Marka | Chevrolet |
|---|---|
| Model | Tahoe |
| Generacja | GMT400 |
| Lata produkcji | 1992-1999 |
| Silnik | 5.7 V8 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 5737 ccm |
| Moment obrotowy | 448 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 4900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 448 |
| Po chip tuningu | 295 | 217 | 518 |
| Przyrost | +37 | +27 | +70 |
Chrysler 300C I
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | 300C |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.7 V6 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2736 ccm |
| Moment obrotowy | 258 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 258 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 288 |
| Przyrost | +16 | +12 | +30 |
Chrysler 300C I
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | 300C |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 3.5 V6 186kW 253KM |
| Moc | 186 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3518 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 253 | 186 | 340 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 367 |
| Przyrost | +16 | +12 | +27 |
Chrysler 300C I
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | 300C |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 5.7 V8 HEMI 254kW 345KM |
| Moc | 254 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 HEMI |
| Pojemność | 5654 ccm |
| Moment obrotowy | 525 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 345 | 254 | 525 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 545 |
| Przyrost | +19 | +14 | +20 |
Chrysler 300C I
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | 300C |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 6.1 SRT8 317kW 431KM |
| Moc | 317 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SRT8 |
| Pojemność | 6059 ccm |
| Moment obrotowy | 569 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6400 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 431 | 317 | 569 |
| Po chip tuningu | 453 | 333 | 594 |
| Przyrost | +22 | +16 | +25 |
Chrysler 300C II
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | 300C |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 5.7 V8 HEMI 271kW 368KM |
| Moc | 271 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 HEMI |
| Pojemność | 5654 ccm |
| Moment obrotowy | 534 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 368 | 271 | 534 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 586 |
| Przyrost | +7 | +5 | +52 |
Chrysler Concorde
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Concorde |
| Silnik | 2.7 V6 149kW 203KM |
| Moc | 149 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2736 ccm |
| Moment obrotowy | 258 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 203 | 149 | 258 |
| Po chip tuningu | 254 | 187 | 279 |
| Przyrost | +51 | +38 | +21 |
Chrysler Concorde
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Concorde |
| Silnik | 3.5 V6 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3518 ccm |
| Moment obrotowy | 327 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 327 |
| Po chip tuningu | 254 | 187 | 348 |
| Przyrost | +16 | +12 | +21 |
Chrysler Crossfire
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Crossfire |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | 3.2 V6 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 310 |
| Po chip tuningu | 232 | 171 | 330 |
| Przyrost | +14 | +11 | +20 |
Chrysler Crossfire
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Crossfire |
| Lata produkcji | 2004-2008 |
| Silnik | SRT-6 246kW 334KM |
| Moc | 246 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 334 | 246 | 420 |
| Po chip tuningu | 362 | 266 | 461 |
| Przyrost | +28 | +20 | +41 |
Chrysler PT Cruiser
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | PT Cruiser |
| Lata produkcji | 2000- |
| Silnik | 2.0 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 188 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4150 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 188 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 210 |
| Przyrost | +17 | +12 | +22 |
Chrysler PT Cruiser
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | PT Cruiser |
| Lata produkcji | 2000- |
| Silnik | 2.4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2429 ccm |
| Moment obrotowy | 224 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 224 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 241 |
| Przyrost | +10 | +8 | +17 |
Chrysler PT Cruiser
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | PT Cruiser |
| Lata produkcji | 2000- |
| Silnik | 2.4 Turbo 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 2429 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 285 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 320 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Chrysler PT Cruiser
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | PT Cruiser |
| Lata produkcji | 2000- |
| Silnik | 2.4 Turbo 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 2429 ccm |
| Moment obrotowy | 332 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 332 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 375 |
| Przyrost | +19 | +14 | +43 |
Chrysler Sebring I
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Sebring |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2006 |
| Silnik | 2.4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2429 ccm |
| Moment obrotowy | 224 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 224 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 241 |
| Przyrost | +10 | +8 | +17 |
Chrysler Sebring II
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Sebring |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2360 ccm |
| Moment obrotowy | 224 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 224 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 241 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Chrysler Sebring II
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Sebring |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.7 V6 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2736 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 240 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 290 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Chrysler Sebring II
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Sebring |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 3.5 V6 190kW 258KM |
| Moc | 190 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3518 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 258 | 190 | 340 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 367 |
| Przyrost | +11 | +8 | +27 |
Chrysler Voyager II
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1991-1995 |
| Silnik | 2.5 TD 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 262 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 262 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 325 |
| Przyrost | +26 | +19 | +63 |
Chrysler Voyager II
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1991-1995 |
| Silnik | 3.8 V6 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3778 ccm |
| Moment obrotowy | 305 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 305 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 330 |
| Przyrost | +50 | +37 | +25 |
Chrysler Voyager III
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1996 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 180 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 197 |
| Przyrost | +15 | +11 | +17 |
Chrysler Voyager III
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 2.0 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1996 ccm |
| Moment obrotowy | 177 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 177 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 194 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Chrysler Voyager III
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 2.4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2360 ccm |
| Moment obrotowy | 224 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 224 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 241 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Chrysler Voyager III
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 2.5 TD 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 257 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 257 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 300 |
| Przyrost | +34 | +25 | +43 |
Chrysler Voyager III
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 3.3 V6 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3301 ccm |
| Moment obrotowy | 275 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 275 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 296 |
| Przyrost | +19 | +14 | +21 |
Chrysler Voyager III
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2000 |
| Silnik | 3.8 V6 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3778 ccm |
| Moment obrotowy | 308 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 308 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 325 |
| Przyrost | +15 | +11 | +17 |
Chrysler Voyager IV
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 2.4 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2360 ccm |
| Moment obrotowy | 224 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 224 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 241 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Chrysler Voyager IV
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 3.3 V6 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3301 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 285 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 325 |
| Przyrost | +8 | +6 | +40 |
Chrysler Voyager IV
| Marka | Chrysler |
|---|---|
| Model | Voyager |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 3.8 V6 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3778 ccm |
| Moment obrotowy | 332 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 332 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 367 |
| Przyrost | +21 | +16 | +35 |
Citroen AX
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | AX |
| Lata produkcji | 1986-1998 |
| Silnik | 1.4 GTi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GTi |
| Pojemność | 1361 ccm |
| Moment obrotowy | 115 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 115 |
| Po chip tuningu | 83 | 61 | 125 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
Citroen AX
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | AX |
| Lata produkcji | 1986-1998 |
| Silnik | 1.4 GTi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GTi |
| Pojemność | 1361 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 6600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 120 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 132 |
| Przyrost | +12 | +9 | +12 |
Citroen Berlingo I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.1 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1124 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 91 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 105 |
| Przyrost | +9 | +7 | +14 |
Citroen Berlingo I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +9 | +7 | +9 |
Citroen Berlingo I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.6 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1587 ccm |
| Moment obrotowy | 149 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 149 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 160 |
| Przyrost | +12 | +9 | +11 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1587 ccm |
| Moment obrotowy | 132 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 132 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 141 |
| Przyrost | +15 | +11 | +9 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1587 ccm |
| Moment obrotowy | 147 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 147 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 169 |
| Przyrost | +14 | +10 | +22 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 VTI 72kW 98KM |
| Moc | 72 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 152 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4700 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 98 | 72 | 152 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 161 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Citroen Berlingo II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Berlingo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 VTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 167 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Citroen C-Crosser
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C-Crosser |
| Lata produkcji | 2007- |
| Silnik | 2.4 MIVEC 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MIVEC |
| Pojemność | 2359 ccm |
| Moment obrotowy | 232 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 232 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 260 |
| Przyrost | +14 | +10 | +28 |
Citroen C2
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C2 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.1 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1124 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 91 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 105 |
| Przyrost | +9 | +7 | +14 |
Citroen C2
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C2 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.4 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Citroen C2
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C2 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.6 VTR 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTR |
| Pojemność | 1600 ccm |
| Moment obrotowy | 146 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 146 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 155 |
| Przyrost | +13 | +10 | +9 |
Citroen C2
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C2 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.6 VTS 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTS |
| Pojemność | 1600 ccm |
| Moment obrotowy | 143 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 143 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 160 |
| Przyrost | +15 | +11 | +17 |
Citroen C3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 1.1 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1124 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 91 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 105 |
| Przyrost | +9 | +7 | +14 |
Citroen C3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 1.4 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Citroen C3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 1.4 SensoDrive 65kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SensoDrive |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 133 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 133 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 150 |
| Przyrost | +14 | +10 | +17 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.1 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1124 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 91 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 105 |
| Przyrost | +9 | +7 | +14 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.4 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.4 VTi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTi |
| Pojemność | 1397 ccm |
| Moment obrotowy | 136 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 136 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 140 |
| Przyrost | +14 | +10 | +4 |
Citroen C3 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C3 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 VTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 167 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.4 65kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 133 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 133 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 150 |
| Przyrost | +14 | +10 | +17 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1587 ccm |
| Moment obrotowy | 147 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 147 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 153 |
| Przyrost | +5 | +4 | +6 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 THP 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 290 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 1.6 VTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 167 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 193 |
| Przyrost | +5 | +4 | +3 |
Citroen C4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 VTS 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTS |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 202 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 202 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 225 |
| Przyrost | +17 | +13 | +23 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.4 VTi 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTi |
| Pojemność | 1397 ccm |
| Moment obrotowy | 136 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 136 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 140 |
| Przyrost | +14 | +10 | +4 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 VTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 167 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Citroen C4 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C4 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2010-2015 |
| Silnik | 1.6 e-HDi 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | e-HDi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 341 |
| Przyrost | +17 | +12 | +71 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.8 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1749 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 160 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 180 |
| Przyrost | +13 | +10 | +20 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.8 16V 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1749 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 190 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 193 |
| Przyrost | +5 | +4 | +3 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.0 16V 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 200 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 217 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 3.0 V6 152kW 207KM |
| Moc | 152 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 207 | 152 | 285 |
| Po chip tuningu | 223 | 164 | 320 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Citroen C5 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 3.0 V6 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 290 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 310 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 1.8 16V 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1749 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 190 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.0 16V 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 200 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 217 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 2.7 HDi 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2721 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 440 |
| Po chip tuningu | 228 | 168 | 496 |
| Przyrost | +24 | +18 | +56 |
Citroen C5 II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C5 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2012 |
| Silnik | 3.0 V6 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 290 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 310 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Citroen C6 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 2.7 HDi 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2721 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 440 |
| Po chip tuningu | 234 | 172 | 493 |
| Przyrost | +30 | +22 | +53 |
Citroen C6 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2012 |
| Silnik | 3.0 V6 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 290 |
| Po chip tuningu | 226 | 166 | 310 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 193 |
| Przyrost | +5 | +4 | +3 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.0 16V 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 200 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 217 |
| Przyrost | +12 | +9 | +17 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 2.2 116kW 158KM |
| Moc | 116 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2230 ccm |
| Moment obrotowy | 217 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5650 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 158 | 116 | 217 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 235 |
| Przyrost | +12 | +9 | +18 |
Citroen C8 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | C8 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2014 |
| Silnik | 3.0 V6 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 285 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 310 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.4 VTi 72kW 98KM |
| Moc | 72 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTi |
| Pojemność | 1397 ccm |
| Moment obrotowy | 136 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 98 | 72 | 136 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 140 |
| Przyrost | +11 | +8 | +4 |
Citroen DS3 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2016 |
| Silnik | 1.6 VTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 167 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 THP 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | THP |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 275 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 275 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 320 |
| Przyrost | +16 | +12 | +45 |
Citroen DS4 I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | DS4 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 1.6 VTI 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTI |
| Pojemność | 1589 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 162 |
| Przyrost | +2 | +2 | +2 |
Citroen Jumper I FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | I FL |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.0 HDi 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 192 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 192 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 260 |
| Przyrost | +31 | +23 | +68 |
Citroen Jumper I FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | I FL |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.2 HDi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 2900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 250 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 300 |
| Przyrost | +28 | +21 | +50 |
Citroen Jumper I FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | I FL |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.8 HDi 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 310 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 400 |
| Przyrost | +32 | +23 | +90 |
Citroen Jumper I FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | I FL |
| Lata produkcji | 2002-2006 |
| Silnik | 2.8 HDi 94kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 380 |
| Przyrost | +24 | +17 | +80 |
Citroen Jumper I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1994-2002 |
| Silnik | 2.8 HDi 94kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 300 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 380 |
| Przyrost | +24 | +17 | +80 |
Citroen Jumper II FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 180 HDi 3.0 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 460 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Citroen Jumper II FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 2.2 HDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDI |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 250 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 365 |
| Przyrost | +34 | +25 | +115 |
Citroen Jumper II FL
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II FL |
| Lata produkcji | 2014-2021 |
| Silnik | 2.2 HDI 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDI |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 370 |
| Przyrost | +42 | +31 | +50 |
Citroen Jumper II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 100 HDI 2.2 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 2900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 250 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 300 |
| Przyrost | +28 | +21 | +50 |
Citroen Jumper II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 160 HDI 3.0 115kW 158KM |
| Moc | 116 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 158 | 116 | 400 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 460 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Citroen Jumpy I
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2007 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 193 |
| Przyrost | +5 | +4 | +3 |
Citroen Jumpy II
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Jumpy |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.0 HDi 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 345 |
| Przyrost | +27 | +20 | +25 |
Citroen Nemo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Nemo |
| Lata produkcji | 2007-2017 |
| Silnik | 1.2 HDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HDi |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 190 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 217 |
| Przyrost | +17 | +13 | +27 |
Citroen Nemo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Nemo |
| Lata produkcji | 2007-2017 |
| Silnik | 1.4 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Citroen Saxo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Saxo |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.1 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1124 ccm |
| Moment obrotowy | 91 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 91 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 105 |
| Przyrost | +9 | +7 | +14 |
Citroen Saxo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Saxo |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +9 | +7 | +9 |
Citroen Saxo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Saxo |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.6 66kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1587 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3850 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 120 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 130 |
| Przyrost | +33 | +24 | +10 |
Citroen Saxo
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Saxo |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.6 VTS 87kW 118KM |
| Moc | 87 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTS |
| Pojemność | 1600 ccm |
| Moment obrotowy | 146 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 118 | 87 | 146 |
| Po chip tuningu | 125 | 92 | 155 |
| Przyrost | +7 | +5 | +9 |
Citroen XM
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | XM |
| Lata produkcji | 1989-2000 |
| Silnik | 2.5 TD 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 285 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 365 |
| Przyrost | +34 | +25 | +80 |
Citroen XM
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | XM |
| Lata produkcji | 1989-2000 |
| Silnik | 2.9 V6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 267 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 267 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 280 |
| Przyrost | +7 | +5 | +13 |
Citroen XM
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | XM |
| Lata produkcji | 1989-2000 |
| Silnik | 3.0 V6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2975 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 260 |
| Przyrost | +14 | +10 | +20 |
Citroen XM
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | XM |
| Lata produkcji | 1989-2000 |
| Silnik | 3.0 V6 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2975 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 260 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 290 |
| Przyrost | +9 | +7 | +30 |
Citroen Xantia
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xantia |
| Lata produkcji | 1998-2001 |
| Silnik | 2.0 97kW 132KM |
| Moc | 97 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 132 | 97 | 180 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 190 |
| Przyrost | +12 | +9 | +10 |
Citroen Xantia
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xantia |
| Lata produkcji | 1998-2001 |
| Silnik | 2.0 T 108kW 147KM |
| Moc | 108 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 147 | 108 | 235 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 290 |
| Przyrost | +37 | +27 | +55 |
Citroen Xantia
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xantia |
| Lata produkcji | 1998-2001 |
| Silnik | 3.0 V6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 267 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 267 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 280 |
| Przyrost | +10 | +7 | +13 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +9 | +7 | +9 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 1.6 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1587 ccm |
| Moment obrotowy | 149 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 149 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 160 |
| Przyrost | +12 | +9 | +11 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 1.8 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1749 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 160 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 180 |
| Przyrost | +14 | +10 | +20 |
Citroen Xsara
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | Xsara |
| Lata produkcji | 1997-2006 |
| Silnik | 2.0 VTS 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTS |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 193 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 193 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 215 |
| Przyrost | +14 | +10 | +22 |
Citroen ZX
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | ZX |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1360 ccm |
| Moment obrotowy | 111 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 111 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 120 |
| Przyrost | +9 | +7 | +9 |
Citroen ZX
| Marka | Citroen |
|---|---|
| Model | ZX |
| Silnik | 2.0 VTS 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VTS |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 193 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 193 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 215 |
| Przyrost | +14 | +10 | +22 |
DAF CF 75
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | CF |
| Generacja | 75 |
| Silnik | CF75.250 183kW 249KM |
| Moc | 183 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CF750 |
| Pojemność | 9200 ccm |
| Moment obrotowy | 1050 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 249 | 183 | 1050 |
| Po chip tuningu | 280 | 206 | 1170 |
| Przyrost | +31 | +23 | +120 |
DAF CF 75
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | CF |
| Generacja | 75 |
| Silnik | CF75.360 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CF760 |
| Pojemność | 9200 ccm |
| Moment obrotowy | 1450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1450 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 1600 |
| Przyrost | +30 | +22 | +150 |
DAF CF 85
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | CF |
| Generacja | 85 |
| Silnik | CF85.360 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CF860 |
| Pojemność | 12902 ccm |
| Moment obrotowy | 1775 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1775 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 1990 |
| Przyrost | +60 | +44 | +215 |
DAF CF 85
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | CF |
| Generacja | 85 |
| Silnik | CF85.380 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CF880 |
| Pojemność | 12902 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 1850 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 2100 |
| Przyrost | +39 | +29 | +250 |
DAF CF 85
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | CF |
| Generacja | 85 |
| Silnik | CF85.410 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CF810 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 475 | 349 | 2340 |
| Przyrost | +67 | +49 | +340 |
DAF CF 95
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | CF |
| Generacja | 95 |
| Silnik | CF85.410 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CF810 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 475 | 349 | 2340 |
| Przyrost | +67 | +49 | +340 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.130 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 500 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 575 |
| Przyrost | +20 | +15 | +75 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.140 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 550 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 635 |
| Przyrost | +20 | +15 | +85 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.150 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 550 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 635 |
| Przyrost | +10 | +8 | +85 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.160 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 600 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 690 |
| Przyrost | +25 | +18 | +90 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.170 123kW 167KM |
| Moc | 123 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 167 | 123 | 600 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 690 |
| Przyrost | +23 | +17 | +90 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.180 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 700 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 805 |
| Przyrost | +26 | +19 | +105 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.220 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 820 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 820 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 910 |
| Przyrost | +45 | +33 | +90 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.250 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 950 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 1095 |
| Przyrost | +40 | +29 | +145 |
DAF LF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | LF |
| Silnik | 45.280 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4500 ccm |
| Moment obrotowy | 1020 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 1020 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 1175 |
| Przyrost | +44 | +33 | +155 |
DAF TE47XS
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | TE47XS |
| Silnik | TE47XS.380 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9200 ccm |
| Moment obrotowy | 1750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 1750 |
| Po chip tuningu | 465 | 342 | 2050 |
| Przyrost | +84 | +62 | +300 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF105.410 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF1010 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2393 |
| Przyrost | +88 | +65 | +393 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF105.460 340kW 462KM |
| Moc | 340 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF1060 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 462 | 340 | 2300 |
| Po chip tuningu | 544 | 400 | 2628 |
| Przyrost | +82 | +60 | +328 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF105.510 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF1010 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 2500 |
| Po chip tuningu | 610 | 449 | 2826 |
| Przyrost | +100 | +74 | +326 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF95.380 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF980 |
| Pojemność | 9200 ccm |
| Moment obrotowy | 1750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 1750 |
| Po chip tuningu | 465 | 342 | 2050 |
| Przyrost | +84 | +62 | +300 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF95.430 315kW 428KM |
| Moc | 315 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF930 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 1950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 428 | 315 | 1950 |
| Po chip tuningu | 513 | 377 | 2247 |
| Przyrost | +85 | +62 | +297 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF95.480 355kW 483KM |
| Moc | 355 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF980 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 483 | 355 | 2100 |
| Po chip tuningu | 541 | 398 | 2353 |
| Przyrost | +58 | +43 | +253 |
DAF XF
| Marka | DAF |
|---|---|
| Model | XF |
| Silnik | XF95.530 390kW 530KM |
| Moc | 390 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | XF930 |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 530 | 390 | 2350 |
| Po chip tuningu | 609 | 448 | 2830 |
| Przyrost | +79 | +58 | +480 |
Dacia Duster I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Duster |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 1.2 TCe 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TCe |
| Pojemność | 1198 ccm |
| Moment obrotowy | 205 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 205 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 237 |
| Przyrost | +14 | +10 | +32 |
Dacia Duster I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Duster |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2017 |
| Silnik | 1.6 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 148 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 157 |
| Przyrost | +1 | +1 | +9 |
Dacia Logan MCV
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan MCV |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.6 16V 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 148 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 164 |
| Przyrost | +7 | +5 | +16 |
Dacia Logan MCV
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan MCV |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.6 MPI 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MPI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 135 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 152 |
| Przyrost | +13 | +9 | +17 |
Dacia Logan I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.4 MPI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MPI |
| Pojemność | 1390 ccm |
| Moment obrotowy | 112 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 112 |
| Po chip tuningu | 86 | 63 | 121 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Dacia Logan I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.6 16V 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 148 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 164 |
| Przyrost | +7 | +5 | +16 |
Dacia Logan I
| Marka | Dacia |
|---|---|
| Model | Logan |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 1.6 MPI 64kW 87KM |
| Moc | 64 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MPI |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 87 | 64 | 128 |
| Po chip tuningu | 99 | 73 | 148 |
| Przyrost | +12 | +9 | +20 |
Daewoo Chairman
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Chairman |
| Lata produkcji | 1998-2004 |
| Silnik | 3.2 V6 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 310 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 323 |
| Przyrost | +15 | +11 | +13 |
Daewoo Espero
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Espero |
| Lata produkcji | 1991-1999 |
| Silnik | 1.5 GLX 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GLX |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 137 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 137 |
| Po chip tuningu | 99 | 73 | 150 |
| Przyrost | +9 | +7 | +13 |
Daewoo Espero
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Espero |
| Lata produkcji | 1991-1999 |
| Silnik | 1.8 CD 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | CD |
| Pojemność | 1795 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 145 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 159 |
| Przyrost | +10 | +7 | +14 |
Daewoo Espero
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Espero |
| Lata produkcji | 1991-1999 |
| Silnik | 2.0 CD 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | CD |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 165 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 184 |
| Przyrost | +11 | +8 | +19 |
Daewoo Lanos
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Lanos |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1349 ccm |
| Moment obrotowy | 113 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 113 |
| Po chip tuningu | 80 | 59 | 130 |
| Przyrost | +5 | +4 | +17 |
Daewoo Lanos
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Lanos |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 130 |
| Po chip tuningu | 92 | 68 | 147 |
| Przyrost | +6 | +5 | +17 |
Daewoo Lanos
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Lanos |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.5 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 131 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 131 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 140 |
| Przyrost | +4 | +3 | +9 |
Daewoo Lanos
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Lanos |
| Lata produkcji | 1997-2008 |
| Silnik | 1.6 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 134 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 134 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 144 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
Daewoo Leganza
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Leganza |
| Lata produkcji | 1997-2002 |
| Silnik | 2.0 CDX 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | CDX |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 184 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 184 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 194 |
| Przyrost | +10 | +7 | +10 |
Daewoo Matiz
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Matiz |
| Silnik | 0.8 37kW 52KM |
| Moc | 38 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 796 ccm |
| Moment obrotowy | 67 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 52 | 38 | 67 |
| Po chip tuningu | 56 | 41 | 75 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
Daewoo Musso
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Musso |
| Lata produkcji | 1995-2005 |
| Silnik | 2.9 TD 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2874 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 250 |
| Po chip tuningu | 158 | 116 | 306 |
| Przyrost | +38 | +28 | +56 |
Daewoo Musso
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Musso |
| Lata produkcji | 1995-2005 |
| Silnik | 3.2 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 340 |
| Po chip tuningu | 239 | 176 | 370 |
| Przyrost | +19 | +14 | +30 |
Daewoo Nexia
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nexia |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 1.5 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 123 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 123 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 136 |
| Przyrost | +39 | +29 | +13 |
Daewoo Nexia
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nexia |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 1.5 62kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 130 |
| Po chip tuningu | 99 | 73 | 150 |
| Przyrost | +13 | +10 | +20 |
Daewoo Nexia
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nexia |
| Lata produkcji | 1994-1997 |
| Silnik | 1.5 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 137 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 137 |
| Po chip tuningu | 99 | 73 | 150 |
| Przyrost | +9 | +7 | +13 |
Daewoo Nubira I
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-1999 |
| Silnik | 1.6 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 134 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 134 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 144 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
Daewoo Nubira I
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1997-1999 |
| Silnik | 2.0 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 184 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 184 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 200 |
| Przyrost | +12 | +9 | +16 |
Daewoo Nubira II
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1999-2003 |
| Silnik | 1.6 78kW 106KM |
| Moc | 78 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 134 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 106 | 78 | 134 |
| Po chip tuningu | 114 | 84 | 144 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
Daewoo Nubira II
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1999-2003 |
| Silnik | 2.0 98kW 133KM |
| Moc | 98 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 184 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 133 | 98 | 184 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 200 |
| Przyrost | +12 | +9 | +16 |
Daewoo Nubira III
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.4 69kW 94KM |
| Moc | 69 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 130 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3400 |
| Maks. moc (RPM) | 9200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 94 | 69 | 130 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 143 |
| Przyrost | +11 | +8 | +13 |
Daewoo Nubira III
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.6 80kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 149 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 149 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 158 |
| Przyrost | +8 | +6 | +9 |
Daewoo Nubira III
| Marka | Daewoo |
|---|---|
| Model | Nubira |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 1.8 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 165 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 174 |
| Przyrost | +10 | +7 | +9 |
Daihatsu Copen
| Marka | Daihatsu |
|---|---|
| Model | Copen |
| Silnik | 1.3 64kW 87KM |
| Moc | 64 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1298 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 87 | 64 | 120 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 132 |
| Przyrost | +7 | +5 | +12 |
Daihatsu Terios
| Marka | Daihatsu |
|---|---|
| Model | Terios |
| Silnik | 1.3 61kW 83KM |
| Moc | 61 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1296 ccm |
| Moment obrotowy | 105 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5100 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 83 | 61 | 105 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 119 |
| Przyrost | +11 | +8 | +14 |
Daihatsu Terios
| Marka | Daihatsu |
|---|---|
| Model | Terios |
| Silnik | 1.5 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1495 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 140 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 155 |
| Przyrost | +12 | +9 | +15 |
Daihatsu YRV
| Marka | Daihatsu |
|---|---|
| Model | YRV |
| Silnik | 1.3T 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1298 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 170 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 207 |
| Przyrost | +27 | +20 | +37 |
Dodge Avenger
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | Avenger |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 2.0 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 191 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 191 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 202 |
| Przyrost | +9 | +6 | +11 |
Dodge Caliber
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | Caliber |
| Silnik | 1.8 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 169 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 169 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 183 |
| Przyrost | +13 | +10 | +14 |
Dodge Caliber
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | Caliber |
| Silnik | 2.0 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 191 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 191 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 208 |
| Przyrost | +15 | +11 | +17 |
Dodge Sprinter
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Silnik | 2.7 CRD 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 330 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 420 |
| Przyrost | +34 | +25 | +90 |
Dodge Sprinter
| Marka | Dodge |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Silnik | 3.0 CRD 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRD |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 400 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 490 |
| Przyrost | +34 | +25 | +90 |
Ferrari 360
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | 360 |
| Silnik | Modena 3.6 V8 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3586 ccm |
| Moment obrotowy | 373 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 373 |
| Po chip tuningu | 426 | 313 | 400 |
| Przyrost | +26 | +19 | +27 |
Ferrari 360
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | 360 |
| Silnik | Modena Challange Stradale 3.6 V8 313kW 426KM |
| Moc | 313 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3586 ccm |
| Moment obrotowy | 373 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 426 | 313 | 373 |
| Po chip tuningu | 450 | 331 | 400 |
| Przyrost | +24 | +18 | +27 |
Ferrari 360
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | 360 |
| Silnik | Modena Spider 3.6 V8 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3586 ccm |
| Moment obrotowy | 373 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 373 |
| Po chip tuningu | 426 | 313 | 400 |
| Przyrost | +26 | +19 | +27 |
Ferrari 458
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | 458 |
| Lata produkcji | 2009- |
| Silnik | 4.5 V8 420kW 571KM |
| Moc | 420 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4499 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6000 |
| Maks. moc (RPM) | 9000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 571 | 420 | 540 |
| Po chip tuningu | 599 | 441 | 571 |
| Przyrost | +28 | +21 | +31 |
Ferrari F430
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | F430 |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 430 Scuderia 4.3 V8 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4308 ccm |
| Moment obrotowy | 475 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5250 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 475 |
| Po chip tuningu | 533 | 392 | 493 |
| Przyrost | +23 | +17 | +18 |
Ferrari F430
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | F430 |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 430 Scuderia Spider 16M 4.3 V8 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4308 ccm |
| Moment obrotowy | 475 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5250 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 475 |
| Po chip tuningu | 533 | 392 | 493 |
| Przyrost | +23 | +17 | +18 |
Ferrari F430
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | F430 |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | F430 4.3 V8 360kW 489KM |
| Moc | 360 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4308 ccm |
| Moment obrotowy | 465 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5250 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 489 | 360 | 465 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 488 |
| Przyrost | +28 | +20 | +23 |
Ferrari F430
| Marka | Ferrari |
|---|---|
| Model | F430 |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | F430 Spider 4.3 V8 360kW 489KM |
| Moc | 360 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4308 ccm |
| Moment obrotowy | 465 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5250 |
| Maks. moc (RPM) | 8500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 489 | 360 | 465 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 488 |
| Przyrost | +28 | +20 | +23 |
Fiat Barchetta
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Barchetta |
| Silnik | 1.8 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1747 ccm |
| Moment obrotowy | 164 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 164 |
| Po chip tuningu | 138 | 102 | 173 |
| Przyrost | +7 | +6 | +9 |
Fiat Bravo 182
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 182 |
| Lata produkcji | 1995-2001 |
| Silnik | 1.2 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 116 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 116 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 127 |
| Przyrost | +7 | +5 | +11 |
Fiat Bravo 182
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 182 |
| Lata produkcji | 1995-2001 |
| Silnik | 1.2 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 116 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 116 |
| Po chip tuningu | 87 | 64 | 127 |
| Przyrost | +5 | +4 | +11 |
Fiat Bravo 182
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 182 |
| Lata produkcji | 1995-2001 |
| Silnik | 1.6 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 157 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Fiat Bravo 182
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 182 |
| Lata produkcji | 1995-2001 |
| Silnik | 2.0 HGT 113kW 154KM |
| Moc | 113 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | HGT |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 154 | 113 | 186 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 200 |
| Przyrost | +11 | +8 | +14 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.4 T-Jet 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 230 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 250 |
| Przyrost | +7 | +5 | +20 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.4 T-Jet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 206 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 228 |
| Przyrost | +16 | +12 | +22 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 Multijet 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 290 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 330 |
| Przyrost | +26 | +19 | +40 |
Fiat Bravo 198
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Bravo |
| Generacja | 198 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 360 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Fiat Cinquecento
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Cinquecento |
| Silnik | 1.1 Sporting 40kW 54KM |
| Moc | 40 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Sporting |
| Pojemność | 1108 ccm |
| Moment obrotowy | 88 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 54 | 40 | 88 |
| Po chip tuningu | 60 | 44 | 94 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Fiat Coupe
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Silnik | 1.8 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1747 ccm |
| Moment obrotowy | 164 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 164 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 176 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
Fiat Coupe
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Silnik | 2.0 T 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 300 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 340 |
| Przyrost | +30 | +22 | +40 |
Fiat Coupe
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Silnik | 2.0 T 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 310 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 360 |
| Przyrost | +18 | +13 | +50 |
Fiat Croma 154
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Croma |
| Generacja | 154 |
| Lata produkcji | 1985-1996 |
| Silnik | 2.0 T 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 274 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 274 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 320 |
| Przyrost | +26 | +19 | +46 |
Fiat Croma 194
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Croma |
| Generacja | 194 |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 1.8 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1747 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 170 |
| Po chip tuningu | 149 | 109 | 184 |
| Przyrost | +9 | +6 | +14 |
Fiat Croma 194
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Croma |
| Generacja | 194 |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 2.2 108kW 147KM |
| Moc | 108 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 147 | 108 | 230 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 246 |
| Przyrost | +8 | +6 | +16 |
Fiat Doblo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2000-2010 |
| Silnik | 1.2 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 98 |
| Po chip tuningu | 71 | 52 | 107 |
| Przyrost | +6 | +4 | +9 |
Fiat Doblo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.3 Multijet 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 235 |
| Przyrost | +17 | +13 | +35 |
Fiat Doblo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 1.4 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 128 |
| Po chip tuningu | 99 | 73 | 133 |
| Przyrost | +4 | +3 | +5 |
Fiat Doblo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Doblo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2015 |
| Silnik | 2.0 Multijet 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1956 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 320 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 376 |
| Przyrost | +26 | +19 | +56 |
Fiat Ducato II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1994-2006 |
| Silnik | 2.0 JTD 62kW 84KM |
| Moc | 62 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 192 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 84 | 62 | 192 |
| Po chip tuningu | 104 | 76 | 233 |
| Przyrost | +20 | +14 | +41 |
Fiat Ducato III
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ducato |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 100 Multijet 2.2 74kW 99KM |
| Moc | 73 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 2900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 99 | 73 | 250 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 305 |
| Przyrost | +27 | +20 | +55 |
Fiat Fiorino Qubo I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Fiorino Qubo |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.4 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 120 |
| Po chip tuningu | 83 | 61 | 132 |
| Przyrost | +10 | +7 | +12 |
Fiat Linea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Linea |
| Silnik | 1.4 T-Jet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 206 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 236 |
| Przyrost | +11 | +8 | +30 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 1.6 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 165 |
| Przyrost | +13 | +9 | +20 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 1.9 JTD 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 250 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 2.0 113kW 154KM |
| Moc | 113 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 154 | 113 | 186 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 205 |
| Przyrost | +12 | +9 | +19 |
Fiat Marea
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Marea |
| Silnik | 2.4 TD 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 265 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 300 |
| Przyrost | +26 | +19 | +35 |
Fiat Multipla I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Multipla |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2004 |
| Silnik | 1.6 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 165 |
| Przyrost | +13 | +9 | +20 |
Fiat Multipla I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Multipla |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2004 |
| Silnik | 1.9 JTD 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | JTD |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 200 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 250 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Fiat Palio I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Palio |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.2 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 98 |
| Po chip tuningu | 65 | 48 | 107 |
| Przyrost | +5 | +4 | +9 |
Fiat Palio I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Palio |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.2 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 104 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 104 |
| Po chip tuningu | 79 | 58 | 110 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Fiat Palio I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Palio |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2007 |
| Silnik | 1.6 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 165 |
| Przyrost | +13 | +9 | +20 |
Fiat Palio II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Palio |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.4 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 128 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 132 |
| Przyrost | +7 | +5 | +4 |
Fiat Panda 169
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Panda |
| Generacja | 169 |
| Lata produkcji | 2003-2012 |
| Silnik | 1.1 40kW 54KM |
| Moc | 40 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1108 ccm |
| Moment obrotowy | 88 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 54 | 40 | 88 |
| Po chip tuningu | 60 | 44 | 94 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Fiat Panda 169
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Panda |
| Generacja | 169 |
| Lata produkcji | 2003-2012 |
| Silnik | 1.2 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 98 |
| Po chip tuningu | 66 | 49 | 102 |
| Przyrost | +6 | +5 | +4 |
Fiat Punto 176
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 176 |
| Lata produkcji | 1993-1999 |
| Silnik | 1.1 40kW 54KM |
| Moc | 40 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1108 ccm |
| Moment obrotowy | 88 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 54 | 40 | 88 |
| Po chip tuningu | 73 | 54 | 95 |
| Przyrost | +19 | +14 | +7 |
Fiat Punto 176
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 176 |
| Lata produkcji | 1993-1999 |
| Silnik | 1.2 8V 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 98 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 102 |
| Przyrost | +9 | +7 | +4 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.2 16V 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 116 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 116 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 128 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.2 8V 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 98 |
| Po chip tuningu | 66 | 49 | 102 |
| Przyrost | +6 | +5 | +4 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.4 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 128 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 132 |
| Przyrost | +2 | +1 | +4 |
Fiat Punto 188
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 188 |
| Lata produkcji | 1999-2005 |
| Silnik | 1.8 HGT 95kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | HGT |
| Pojemność | 1747 ccm |
| Moment obrotowy | 164 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 164 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 175 |
| Przyrost | +5 | +4 | +11 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.2 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 102 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 102 |
| Po chip tuningu | 75 | 55 | 115 |
| Przyrost | +10 | +7 | +13 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.4 57kW 77KM |
| Moc | 57 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 77 | 57 | 120 |
| Po chip tuningu | 86 | 63 | 132 |
| Przyrost | +9 | +6 | +12 |
Fiat Punto 199
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | 199 |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 1.4 T-Jet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T-Jet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 206 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 251 |
| Przyrost | +16 | +12 | +45 |
Fiat Punto Evo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | Evo |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.2 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 102 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 102 |
| Po chip tuningu | 79 | 58 | 115 |
| Przyrost | +10 | +7 | +13 |
Fiat Punto Evo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Punto |
| Generacja | Evo |
| Lata produkcji | 2009-2011 |
| Silnik | 1.4 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 128 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 132 |
| Przyrost | +2 | +1 | +4 |
Fiat Scudo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 130 MultiJet 2.0 JTD 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 320 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 381 |
| Przyrost | +37 | +27 | +61 |
Fiat Scudo II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Scudo |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 94 MultiJet 2.0 JTD 69kW 94KM |
| Moc | 69 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 94 | 69 | 215 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 280 |
| Przyrost | +27 | +20 | +65 |
Fiat Seicento
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Seicento |
| Silnik | 1.1 40kW 54KM |
| Moc | 40 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1108 ccm |
| Moment obrotowy | 88 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 54 | 40 | 88 |
| Po chip tuningu | 60 | 44 | 94 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Fiat Siena I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Siena |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2012 |
| Silnik | 1.2 54kW 73KM |
| Moc | 54 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 104 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 73 | 54 | 104 |
| Po chip tuningu | 79 | 58 | 110 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Fiat Siena I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Siena |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2012 |
| Silnik | 1.4 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 120 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 132 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Fiat Siena I
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Siena |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2012 |
| Silnik | 1.6 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 145 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 165 |
| Przyrost | +15 | +11 | +20 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.2 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 116 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 116 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 128 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.4 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 128 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 132 |
| Przyrost | +2 | +1 | +4 |
Fiat Stilo
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Stilo |
| Silnik | 1.6 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 157 |
| Przyrost | +13 | +9 | +12 |
Fiat Tempra
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Tempra |
| Silnik | 1.8 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1756 ccm |
| Moment obrotowy | 142 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 142 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 155 |
| Przyrost | +6 | +5 | +13 |
Fiat Tempra
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Tempra |
| Silnik | 2.0 T 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 274 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 274 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 320 |
| Przyrost | +25 | +19 | +46 |
Fiat Ulysse II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Ulysse |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2002-2010 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 193 |
| Przyrost | +5 | +4 | +3 |
Fiat Uno II
| Marka | Fiat |
|---|---|
| Model | Uno |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1989-2010 |
| Silnik | 1.1 40kW 54KM |
| Moc | 40 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1108 ccm |
| Moment obrotowy | 88 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 54 | 40 | 88 |
| Po chip tuningu | 73 | 54 | 95 |
| Przyrost | +19 | +14 | +7 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.0 EcoBoost 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 200 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 242 |
| Przyrost | +10 | +7 | +42 |
Ford C-Max II (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | C-Max |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2015-2019 |
| Silnik | 1.6 SCTi EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | SCTi EcoBoost |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 310 |
| Przyrost | +55 | +41 | +70 |
Ford Cougar
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Cougar |
| Silnik | 2.5 V6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2495 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 220 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 230 |
| Przyrost | +11 | +8 | +10 |
Ford Escort VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Escort |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 1995-2000 |
| Silnik | 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 134 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 134 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 146 |
| Przyrost | +12 | +9 | +12 |
Ford Escort VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Escort |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 1995-2000 |
| Silnik | RS Cosworth 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1993 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 304 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 354 |
| Przyrost | +32 | +23 | +50 |
Ford Escort VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Escort |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 1995-2000 |
| Silnik | RS2000 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 200 |
| Przyrost | +6 | +5 | +10 |
Ford Explorer IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Explorer |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 4.6 V8 218kW 296KM |
| Moc | 218 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4601 ccm |
| Moment obrotowy | 326 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 296 | 218 | 326 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 340 |
| Przyrost | +4 | +3 | +14 |
Ford F
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | F |
| Silnik | F150 5.4 V8 224kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5400 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 407 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 437 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
Ford F
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | F |
| Silnik | F350 6.0 TD 242kW 329KM |
| Moc | 242 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6000 ccm |
| Moment obrotowy | 772 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 329 | 242 | 772 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 875 |
| Przyrost | +31 | +23 | +103 |
Ford Fiesta V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 1999-2003 |
| Silnik | 1.8 TDDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 140 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 190 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Ford Fiesta VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.25 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 110 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 110 |
| Po chip tuningu | 83 | 61 | 123 |
| Przyrost | +8 | +6 | +13 |
Ford Fiesta VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.3 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1299 ccm |
| Moment obrotowy | 106 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 106 |
| Po chip tuningu | 73 | 54 | 114 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
Ford Fiesta VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 1.4 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1388 ccm |
| Moment obrotowy | 127 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 127 |
| Po chip tuningu | 85 | 63 | 135 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
Ford Fiesta VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2001-2008 |
| Silnik | 2.0 ST 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | ST |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 206 |
| Przyrost | +13 | +10 | +16 |
Ford Fiesta VII FL
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII FL |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 170 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 237 |
| Przyrost | +47 | +35 | +67 |
Ford Fiesta VII FL
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII FL |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 1.6 ST EcoBoost 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost ST |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 240 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 290 |
| Przyrost | +12 | +9 | +50 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 170 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 225 |
| Przyrost | +39 | +29 | +55 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.2 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 109 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 109 |
| Po chip tuningu | 81 | 60 | 111 |
| Przyrost | +21 | +16 | +2 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.25 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 114 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 114 |
| Po chip tuningu | 86 | 63 | 120 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.4 71kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1388 ccm |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 125 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 132 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 ST EcoBoost 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost ST |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 240 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 301 |
| Przyrost | +11 | +8 | +61 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 152 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 152 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 163 |
| Przyrost | +8 | +6 | +11 |
Ford Fiesta VII
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fiesta |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 159 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 159 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 169 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.4 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1388 ccm |
| Moment obrotowy | 123 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 123 |
| Po chip tuningu | 79 | 58 | 130 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.6 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 145 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 153 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.8 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 165 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 172 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.8 TDDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 140 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 190 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 1.8 TDDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 260 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 2.0 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 174 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 174 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 180 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 2.0 RS 158kW 215KM |
| Moc | 158 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | RS |
| Pojemność | 1988 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 215 | 158 | 310 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 360 |
| Przyrost | +35 | +26 | +50 |
Ford Focus I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 2.0 ST 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | ST |
| Pojemność | 1988 ccm |
| Moment obrotowy | 197 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5500 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 197 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 210 |
| Przyrost | +7 | +5 | +13 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.4 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1388 ccm |
| Moment obrotowy | 127 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 127 |
| Po chip tuningu | 85 | 63 | 137 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.6 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 145 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 153 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 158 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4150 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 158 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 165 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 155 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4150 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 155 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 165 |
| Przyrost | +4 | +3 | +10 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 1.8 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 165 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 175 |
| Przyrost | +10 | +7 | +10 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 174 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 174 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 180 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.0 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 185 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 196 |
| Przyrost | +5 | +3 | +11 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.5 T RS 224kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T RS |
| Pojemność | 2521 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 350 |
| Po chip tuningu | 333 | 245 | 430 |
| Przyrost | +28 | +21 | +80 |
Ford Focus II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 2.5 T ST 166kW 226KM |
| Moc | 166 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T ST |
| Pojemność | 2521 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 226 | 166 | 320 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 424 |
| Przyrost | +19 | +14 | +104 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.0T EcoBoost 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T EcoBoost |
| Pojemność | 998 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 170 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 225 |
| Przyrost | +39 | +29 | +55 |
Ford Focus III (FL)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III (FL) |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 2.3 RS EcoBoost 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | RS EcoBoost |
| Pojemność | 2300 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 440 |
| Po chip tuningu | 413 | 304 | 557 |
| Przyrost | +64 | +47 | +117 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 SCTi EcoBoost 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | SCTi EcoBoost |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 240 |
| Po chip tuningu | 193 | 142 | 278 |
| Przyrost | +43 | +32 | +38 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 EcoBoost 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 240 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 290 |
| Przyrost | +40 | +29 | +50 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 SCTi EcoBoost 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | SCTi EcoBoost |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 240 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 279 |
| Przyrost | +17 | +12 | +39 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 TDCi 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 270 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 309 |
| Przyrost | +24 | +18 | +39 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4150 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 150 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 160 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 159 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 159 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 169 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 EcoBoost 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 360 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 418 |
| Przyrost | +27 | +20 | +58 |
Ford Focus III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Focus |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 2.0 RS EcoBoost 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | RS EcoBoost |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 360 |
| Po chip tuningu | 280 | 206 | 423 |
| Przyrost | +30 | +22 | +63 |
Ford Fusion
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Fusion |
| Silnik | 1.4 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1388 ccm |
| Moment obrotowy | 127 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 127 |
| Po chip tuningu | 83 | 61 | 132 |
| Przyrost | +3 | +2 | +5 |
Ford Galaxy I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2000 |
| Silnik | 1.9 TDI 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDI |
| Pojemność | 1896 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 235 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 320 |
| Przyrost | +29 | +21 | +85 |
Ford Galaxy I FL
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Galaxy |
| Generacja | I FL |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.8 V6 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2792 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 270 |
| Po chip tuningu | 210 | 155 | 284 |
| Przyrost | +6 | +5 | +14 |
Ford KA I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | KA |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2008 |
| Silnik | 1.3i 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1299 ccm |
| Moment obrotowy | 103 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 103 |
| Po chip tuningu | 64 | 47 | 108 |
| Przyrost | +4 | +3 | +5 |
Ford KA I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | KA |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2008 |
| Silnik | 1.3i 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1299 ccm |
| Moment obrotowy | 106 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 106 |
| Po chip tuningu | 73 | 54 | 114 |
| Przyrost | +4 | +3 | +8 |
Ford KA I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | KA |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1996-2008 |
| Silnik | 1.6i 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1597 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 135 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 142 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
Ford KA II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | KA |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.25i 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 5i |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 109 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 109 |
| Po chip tuningu | 64 | 47 | 115 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Ford KA II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | KA |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2008-2016 |
| Silnik | 1.4i 71kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1388 ccm |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 125 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 133 |
| Przyrost | +3 | +3 | +8 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 165 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 175 |
| Przyrost | +6 | +4 | +10 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 170 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 180 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 SCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SCi |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 175 |
| Po chip tuningu | 135 | 99 | 185 |
| Przyrost | +4 | +3 | +10 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 i 16V 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 190 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 200 |
| Przyrost | +5 | +3 | +10 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 245 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 295 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDDi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 338 |
| Przyrost | +20 | +15 | +58 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.5 V6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2495 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 220 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 230 |
| Przyrost | +15 | +11 | +10 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 3.0 V6 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 281 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 281 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 290 |
| Przyrost | +14 | +10 | +9 |
Ford Mondeo III
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | ST220 3.0 V6 166kW 226KM |
| Moc | 166 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6150 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 226 | 166 | 280 |
| Po chip tuningu | 232 | 171 | 281 |
| Przyrost | +6 | +5 | +1 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.6 EcoBoost 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 240 |
| Po chip tuningu | 191 | 141 | 300 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 158 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4150 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 158 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 168 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 1.6 Ti-VCT 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Ti-VCT |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 159 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 159 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 169 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 i 16V 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 190 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 200 |
| Przyrost | +5 | +3 | +10 |
Ford Mondeo IV
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mondeo |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.5 i 20V 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 320 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 375 |
| Przyrost | +30 | +22 | +55 |
Ford Mustang/Shelby
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mustang/Shelby |
| Silnik | 2.3 EcoBoost 233kW 317KM |
| Moc | 233 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | EcoBoost |
| Pojemność | 2300 ccm |
| Moment obrotowy | 434 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 317 | 233 | 434 |
| Po chip tuningu | 348 | 256 | 505 |
| Przyrost | +31 | +23 | +71 |
Ford Mustang/Shelby
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mustang/Shelby |
| Silnik | 4.0 V6 157kW 213KM |
| Moc | 157 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 4000 ccm |
| Moment obrotowy | 326 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 213 | 157 | 326 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 355 |
| Przyrost | +14 | +10 | +29 |
Ford Mustang/Shelby
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mustang/Shelby |
| Silnik | GT 4.6 V8 224kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4600 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 300 |
| Po chip tuningu | 332 | 244 | 330 |
| Przyrost | +27 | +20 | +30 |
Ford Mustang/Shelby
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Mustang/Shelby |
| Silnik | Shelby GT500 373kW 507KM |
| Moc | 373 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5400 ccm |
| Moment obrotowy | 596 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4840 |
| Maks. moc (RPM) | 6341 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 507 | 373 | 596 |
| Po chip tuningu | 528 | 388 | 629 |
| Przyrost | +21 | +15 | +33 |
Ford Probe
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Probe |
| Silnik | 2.2 T 108kW 147KM |
| Moc | 108 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 2189 ccm |
| Moment obrotowy | 258 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 4300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 147 | 108 | 258 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 310 |
| Przyrost | +32 | +24 | +52 |
Ford Puma Puma (ECT)
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Puma |
| Generacja | Puma (ECT) |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 1.7 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1679 ccm |
| Moment obrotowy | 157 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 157 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 168 |
| Przyrost | +5 | +4 | +11 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 i 16V 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 190 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 200 |
| Przyrost | +5 | +3 | +10 |
Ford S-Max I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | S-Max |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.5 i 20V 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2500 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 320 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 385 |
| Przyrost | +25 | +18 | +65 |
Ford Sierra
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Sierra |
| Silnik | 2.0 RS Cosworth 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | RS Cosworth |
| Pojemność | 1993 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 300 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 360 |
| Przyrost | +41 | +30 | +60 |
Ford Tourneo Connect II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Connect |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 1.8 TDCi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 140 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 190 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Ford Tourneo Connect II
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Connect |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 1.8 TDCi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 260 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Ford Tourneo Courier I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Tourneo Courier |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | 1.6 TDCI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 185 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 185 |
| Po chip tuningu | 130 | 96 | 304 |
| Przyrost | +55 | +41 | +119 |
Ford Transit Connect I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit Connect |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.8 TDDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 140 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 190 |
| Przyrost | +26 | +19 | +50 |
Ford Transit Connect I
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit Connect |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 1.8 TDDi 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 260 |
| Przyrost | +26 | +19 | +60 |
Ford Transit V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDCi 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 370 |
| Przyrost | +30 | +22 | +50 |
Ford Transit V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDDi 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 220 |
| Po chip tuningu | 101 | 74 | 260 |
| Przyrost | +26 | +19 | +40 |
Ford Transit V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDDi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 230 |
| Po chip tuningu | 107 | 79 | 275 |
| Przyrost | +21 | +16 | +45 |
Ford Transit V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 TDDi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDDi |
| Pojemność | 1753 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3850 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 240 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 300 |
| Przyrost | +23 | +17 | +60 |
Ford Transit V
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | V |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.4 TD 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2402 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 117 | 86 | 260 |
| Przyrost | +27 | +20 | +60 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 422 |
| Przyrost | +41 | +30 | +72 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 250 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 305 |
| Przyrost | +38 | +28 | +55 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 285 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 357 |
| Przyrost | +29 | +21 | +72 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 300 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 367 |
| Przyrost | +25 | +19 | +67 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 TDCi 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1450 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 310 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 383 |
| Przyrost | +32 | +24 | +73 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.4 TDCi 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2402 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 350 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 407 |
| Przyrost | +23 | +17 | +57 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.4 TDCi 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2402 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 285 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 355 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
Ford Transit VI
| Marka | Ford |
|---|---|
| Model | Transit |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.4 TDCi 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCi |
| Pojemność | 2402 ccm |
| Moment obrotowy | 285 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 285 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 376 |
| Przyrost | +32 | +24 | +91 |
Honda Accord VII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 i-VTEC 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 190 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 197 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
Honda Accord VII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.4 i-VTEC 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC |
| Pojemność | 2400 ccm |
| Moment obrotowy | 223 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 223 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 236 |
| Przyrost | +10 | +7 | +13 |
Honda Accord VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2009-2012 |
| Silnik | 2.0 i-VTEC 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 190 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 199 |
| Przyrost | +6 | +4 | +9 |
Honda Accord VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Accord |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2009-2012 |
| Silnik | 2.4 i-VTEC 147kW 201KM |
| Moc | 148 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC |
| Pojemność | 2354 ccm |
| Moment obrotowy | 234 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 201 | 148 | 234 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 245 |
| Przyrost | +7 | +5 | +11 |
Honda CR-V II
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | CR-V |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.0 i-VTEC 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 190 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 220 |
| Przyrost | +16 | +12 | +30 |
Honda Civic VII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | VII |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.0 i-VTEC Type-R 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC Type-R |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 193 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5600 |
| Maks. moc (RPM) | 7500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 193 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 208 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Honda Civic VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.8 i-VTEC Type-S 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC Type-S |
| Pojemność | 1799 ccm |
| Moment obrotowy | 174 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 174 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 182 |
| Przyrost | +2 | +1 | +8 |
Honda Civic VIII
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Civic |
| Generacja | VIII |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 i-VTEC Type-R 148kW 201KM |
| Moc | 148 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC Type-R |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 193 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5400 |
| Maks. moc (RPM) | 7500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 201 | 148 | 193 |
| Po chip tuningu | 217 | 160 | 210 |
| Przyrost | +16 | +12 | +17 |
Honda FR-V I
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | FR-V |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 1.8 i-VTEC 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i-VTEC |
| Pojemność | 1799 ccm |
| Moment obrotowy | 174 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 174 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 187 |
| Przyrost | +7 | +5 | +13 |
Honda Legend III
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | Legend |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 3.5 V6 153kW 208KM |
| Moc | 153 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3474 ccm |
| Moment obrotowy | 297 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 208 | 153 | 297 |
| Po chip tuningu | 217 | 160 | 314 |
| Przyrost | +9 | +7 | +17 |
Honda S2000
| Marka | Honda |
|---|---|
| Model | S2000 |
| Silnik | 2.0 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 208 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 7500 |
| Maks. moc (RPM) | 8300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 208 |
| Po chip tuningu | 257 | 189 | 223 |
| Przyrost | +16 | +12 | +15 |
Hummer H1
| Marka | Hummer |
|---|---|
| Model | H1 |
| Silnik | 6.5 TD 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 6489 ccm |
| Moment obrotowy | 583 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 583 |
| Po chip tuningu | 237 | 174 | 711 |
| Przyrost | +37 | +27 | +128 |
Hummer H2
| Marka | Hummer |
|---|---|
| Model | H2 |
| Silnik | 6.0 V8 236kW 321KM |
| Moc | 236 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 5967 ccm |
| Moment obrotowy | 487 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 321 | 236 | 487 |
| Po chip tuningu | 345 | 254 | 527 |
| Przyrost | +24 | +18 | +40 |
Hummer H2
| Marka | Hummer |
|---|---|
| Model | H2 |
| Silnik | 6.0 V8 242kW 329KM |
| Moc | 242 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 5967 ccm |
| Moment obrotowy | 495 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 329 | 242 | 495 |
| Po chip tuningu | 354 | 260 | 525 |
| Przyrost | +25 | +18 | +30 |
Hyundai Accent
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Accent |
| Silnik | 1.3 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1341 ccm |
| Moment obrotowy | 114 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 114 |
| Po chip tuningu | 90 | 66 | 120 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Hyundai Accent
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Accent |
| Silnik | 1.4 GL 71kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GL |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4700 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 125 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 135 |
| Przyrost | +6 | +5 | +10 |
Hyundai Accent
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Accent |
| Silnik | 1.5 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1495 ccm |
| Moment obrotowy | 136 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 136 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 143 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Hyundai Accent
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Accent |
| Silnik | 1.6 GLS 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GLS |
| Pojemność | 1599 ccm |
| Moment obrotowy | 143 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 143 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 156 |
| Przyrost | +9 | +6 | +13 |
Hyundai Coupe GK
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Generacja | GK |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 179 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 179 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 185 |
| Przyrost | +7 | +5 | +6 |
Hyundai Coupe GK
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Generacja | GK |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 2.0 CVVT 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | CVVT |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 186 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 193 |
| Przyrost | +7 | +5 | +7 |
Hyundai Coupe GK
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Coupe |
| Generacja | GK |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 2.7i 123kW 167KM |
| Moc | 123 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2657 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 167 | 123 | 245 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 255 |
| Przyrost | +6 | +4 | +10 |
Hyundai Elantra
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Elantra |
| Silnik | 1.6i 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 157 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 157 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 164 |
| Przyrost | +6 | +4 | +7 |
Hyundai Elantra
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Elantra |
| Silnik | 2.0 102kW 139KM |
| Moc | 102 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 182 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 139 | 102 | 182 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 192 |
| Przyrost | +6 | +5 | +10 |
Hyundai Getz
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Getz |
| Silnik | 1.4 71kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1399 ccm |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 125 |
| Po chip tuningu | 102 | 75 | 133 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
Hyundai Getz
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Getz |
| Silnik | 1.6 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1594 ccm |
| Moment obrotowy | 146 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 146 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 152 |
| Przyrost | +5 | +4 | +6 |
Hyundai Santa Fe CM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | CM |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.7 V6 139kW 189KM |
| Moc | 139 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2656 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 189 | 139 | 245 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 260 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.7 V6 127kW 173KM |
| Moc | 127 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2667 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 173 | 127 | 250 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 272 |
| Przyrost | +12 | +9 | +22 |
Hyundai Santa Fe SM
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Santa Fe |
| Generacja | SM |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.7 V6 139kW 189KM |
| Moc | 139 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2656 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 189 | 139 | 245 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 260 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Hyundai Sonata
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Sonata |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 180 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 189 |
| Przyrost | +7 | +5 | +9 |
Hyundai Sonata
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Sonata |
| Silnik | 3.3 V6 173kW 235KM |
| Moc | 173 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3342 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 235 | 173 | 304 |
| Po chip tuningu | 247 | 182 | 318 |
| Przyrost | +12 | +9 | +14 |
Hyundai Terracan
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Terracan |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 3.5 V6 143kW 194KM |
| Moc | 143 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3497 ccm |
| Moment obrotowy | 294 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 194 | 143 | 294 |
| Po chip tuningu | 203 | 149 | 308 |
| Przyrost | +9 | +6 | +14 |
Hyundai Tiburon GK
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tiburon |
| Generacja | GK |
| Lata produkcji | 2001-2009 |
| Silnik | 2.0 102kW 139KM |
| Moc | 102 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 182 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 139 | 102 | 182 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 192 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Hyundai Tucson I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 186 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 198 |
| Przyrost | +9 | +6 | +12 |
Hyundai Tucson I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Tucson |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.7 V6 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2656 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 245 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 260 |
| Przyrost | +9 | +6 | +15 |
Hyundai Veracruz
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | Veracruz |
| Silnik | 3.0 CRDi 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2959 ccm |
| Moment obrotowy | 451 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 451 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 510 |
| Przyrost | +36 | +27 | +59 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 1.4i 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 137 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 137 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 145 |
| Przyrost | +7 | +5 | +8 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 1.6i 90kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 154 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 154 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 162 |
| Przyrost | +5 | +3 | +8 |
Hyundai i30 I
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.0i 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 186 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 197 |
| Przyrost | +7 | +5 | +11 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.4i 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1369 ccm |
| Moment obrotowy | 137 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 137 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 145 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6 GDI 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 164 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4850 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 164 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 174 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
Hyundai i30 II
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | i30 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2016 |
| Silnik | 1.6i 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 156 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4850 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 156 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 165 |
| Przyrost | +7 | +5 | +9 |
Hyundai ix55
| Marka | Hyundai |
|---|---|
| Model | ix55 |
| Silnik | 3.0 CRDi 176kW 239KM |
| Moc | 176 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2959 ccm |
| Moment obrotowy | 451 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 239 | 176 | 451 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 510 |
| Przyrost | +38 | +28 | +59 |
Infiniti FX
| Marka | Infiniti |
|---|---|
| Model | FX |
| Silnik | 30d 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 550 |
| Po chip tuningu | 271 | 199 | 616 |
| Przyrost | +33 | +24 | +66 |
Infiniti FX
| Marka | Infiniti |
|---|---|
| Model | FX |
| Silnik | 35 209kW 284KM |
| Moc | 209 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 366 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 284 | 209 | 366 |
| Po chip tuningu | 298 | 219 | 388 |
| Przyrost | +14 | +10 | +22 |
Infiniti G I
| Marka | Infiniti |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 35 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 366 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 366 |
| Po chip tuningu | 303 | 223 | 388 |
| Przyrost | +17 | +13 | +22 |
Infiniti G I
| Marka | Infiniti |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005- |
| Silnik | 35 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 363 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 363 |
| Po chip tuningu | 321 | 236 | 385 |
| Przyrost | +11 | +8 | +22 |
Infiniti Q50
| Marka | Infiniti |
|---|---|
| Model | Q50 |
| Silnik | 2.0T 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 350 |
| Po chip tuningu | 234 | 172 | 415 |
| Przyrost | +23 | +17 | +65 |
Infiniti QX70
| Marka | Infiniti |
|---|---|
| Model | QX70 |
| Silnik | 3.0 D V6 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D V6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 550 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 600 |
| Przyrost | +31 | +23 | +50 |
Isuzu D-Max II
| Marka | Isuzu |
|---|---|
| Model | D-Max |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2017 |
| Silnik | 2.5 DIESEL 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DIESEL |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 187 | 138 | 460 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Isuzu Trooper
| Marka | Isuzu |
|---|---|
| Model | Trooper |
| Silnik | 3.0 TD 117kW 159KM |
| Moc | 117 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2999 ccm |
| Moment obrotowy | 333 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 159 | 117 | 333 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 381 |
| Przyrost | +16 | +12 | +48 |
Iveco Cursor
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Cursor |
| Silnik | 10 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 1900 |
| Po chip tuningu | 468 | 344 | 2100 |
| Przyrost | +68 | +50 | +200 |
Iveco Cursor
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Cursor |
| Silnik | 10 316kW 430KM |
| Moc | 316 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 430 | 316 | 1900 |
| Po chip tuningu | 500 | 368 | 2100 |
| Przyrost | +70 | +52 | +200 |
Iveco Cursor
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Cursor |
| Silnik | 13 353kW 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 12880 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 2200 |
| Po chip tuningu | 556 | 409 | 2400 |
| Przyrost | +76 | +56 | +200 |
Iveco Cursor
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Cursor |
| Silnik | 8 259kW 352KM |
| Moc | 259 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 7800 ccm |
| Moment obrotowy | 1280 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 352 | 259 | 1280 |
| Po chip tuningu | 407 | 299 | 1430 |
| Przyrost | +55 | +40 | +150 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.3 HPI 70kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 240 |
| Po chip tuningu | 126 | 93 | 307 |
| Przyrost | +29 | +22 | +67 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.3 HPI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 154 | 113 | 321 |
| Przyrost | +38 | +28 | +51 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.3 HPT 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPT |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 320 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 320 |
| Przyrost | +35 | +26 | +0 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.8 HPI 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2798 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 290 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 368 |
| Przyrost | +30 | +22 | +78 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.8 HPT 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPT |
| Pojemność | 2800 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 320 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 403 |
| Przyrost | +30 | +22 | +83 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 3.0 HPI 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 350 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 419 |
| Przyrost | +39 | +28 | +69 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 3.0 HPT 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPT |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 340 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 435 |
| Przyrost | +29 | +21 | +95 |
Iveco Daily III
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 3.0 HPT 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPT |
| Pojemność | 2988 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 450 |
| Przyrost | +28 | +21 | +50 |
Iveco Daily IV
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.3 HPI 70kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 240 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 340 |
| Przyrost | +44 | +33 | +100 |
Iveco Daily IV
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.3 HPI 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 270 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 370 |
| Przyrost | +44 | +33 | +100 |
Iveco Daily IV
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.3 HPI 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2287 ccm |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 290 |
| Po chip tuningu | 149 | 110 | 356 |
| Przyrost | +23 | +17 | +66 |
Iveco Daily IV
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.0 HPI 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPI |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 350 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 439 |
| Przyrost | +45 | +33 | +89 |
Iveco Daily IV
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.0 HPT 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPT |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 400 |
| Po chip tuningu | 198 | 146 | 463 |
| Przyrost | +28 | +21 | +63 |
Iveco Daily IV
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Daily |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.0 HPT 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | HPT |
| Pojemność | 2988 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 400 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 450 |
| Przyrost | +28 | +21 | +50 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E13 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 440 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 540 |
| Przyrost | +29 | +22 | +100 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E14 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3908 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 460 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 580 |
| Przyrost | +30 | +22 | +120 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E15 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 500 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 620 |
| Przyrost | +35 | +26 | +120 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E16 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 530 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 650 |
| Przyrost | +40 | +29 | +120 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E17 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 575 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 575 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 730 |
| Przyrost | +39 | +29 | +155 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E18 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 570 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 570 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 730 |
| Przyrost | +43 | +32 | +160 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E18 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 590 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 590 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 800 |
| Przyrost | +51 | +37 | +210 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E18 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 610 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1300 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 610 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 800 |
| Przyrost | +53 | +39 | +190 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E18 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 650 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 840 |
| Przyrost | +51 | +38 | +190 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E21 154kW 209KM |
| Moc | 154 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 690 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 209 | 154 | 690 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 900 |
| Przyrost | +51 | +37 | +210 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E22 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 680 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 680 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 900 |
| Przyrost | +47 | +35 | +220 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E24 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 840 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 840 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 1055 |
| Przyrost | +49 | +36 | +215 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E25 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 850 |
| Po chip tuningu | 305 | 224 | 1070 |
| Przyrost | +53 | +39 | +220 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E28 205kW 279KM |
| Moc | 205 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 279 | 205 | 950 |
| Po chip tuningu | 334 | 246 | 1170 |
| Przyrost | +55 | +41 | +220 |
Iveco EuroCargo
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroCargo |
| Silnik | E30 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 1050 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 1050 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 1300 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Iveco EuroStar
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroStar |
| Silnik | E38 276kW 375KM |
| Moc | 276 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1100 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 375 | 276 | 1540 |
| Po chip tuningu | 435 | 320 | 1890 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco EuroStar
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroStar |
| Silnik | E39 287kW 390KM |
| Moc | 287 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 390 | 287 | 1850 |
| Po chip tuningu | 450 | 331 | 2250 |
| Przyrost | +60 | +44 | +400 |
Iveco EuroStar
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroStar |
| Silnik | E42 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1050 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 1900 |
| Po chip tuningu | 484 | 356 | 2275 |
| Przyrost | +64 | +47 | +375 |
Iveco EuroStar
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroStar |
| Silnik | E43 316kW 430KM |
| Moc | 316 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 430 | 316 | 1900 |
| Po chip tuningu | 495 | 364 | 2275 |
| Przyrost | +65 | +48 | +375 |
Iveco EuroStar
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroStar |
| Silnik | E52 382kW 519KM |
| Moc | 382 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 519 | 382 | 2300 |
| Po chip tuningu | 590 | 434 | 2700 |
| Przyrost | +71 | +52 | +400 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E24 177kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 840 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 840 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 1055 |
| Przyrost | +49 | +36 | +215 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E27 196kW 266KM |
| Moc | 196 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 930 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 266 | 196 | 930 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 1140 |
| Przyrost | +54 | +39 | +210 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E27 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 950 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 1160 |
| Przyrost | +58 | +43 | +210 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E30 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1050 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 1050 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 1300 |
| Przyrost | +60 | +44 | +250 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E31 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1115 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 1115 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 1435 |
| Przyrost | +60 | +44 | +320 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E35 259kW 352KM |
| Moc | 259 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1280 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 352 | 259 | 1280 |
| Po chip tuningu | 409 | 301 | 1630 |
| Przyrost | +57 | +42 | +350 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E38 276kW 375KM |
| Moc | 276 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 375 | 276 | 1700 |
| Po chip tuningu | 435 | 320 | 2050 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E39 287kW 390KM |
| Moc | 287 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 390 | 287 | 1850 |
| Po chip tuningu | 450 | 331 | 2250 |
| Przyrost | +60 | +44 | +400 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E43 316kW 430KM |
| Moc | 316 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13000 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 430 | 316 | 1900 |
| Po chip tuningu | 495 | 364 | 2275 |
| Przyrost | +65 | +48 | +375 |
Iveco EuroTech
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTech |
| Silnik | E47 346kW 470KM |
| Moc | 346 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13800 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 470 | 346 | 2200 |
| Po chip tuningu | 540 | 397 | 2600 |
| Przyrost | +70 | +51 | +400 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E24 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 950 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 1160 |
| Przyrost | +45 | +33 | +210 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E27 201kW 273KM |
| Moc | 201 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 273 | 201 | 950 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 1160 |
| Przyrost | +57 | +42 | +210 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E30 221kW 300KM |
| Moc | 221 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1050 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 300 | 221 | 1050 |
| Po chip tuningu | 360 | 265 | 1300 |
| Przyrost | +60 | +44 | +250 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E31 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1115 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 1115 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 1435 |
| Przyrost | +60 | +44 | +320 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E34 254kW 345KM |
| Moc | 254 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 345 | 254 | 1200 |
| Po chip tuningu | 405 | 298 | 1550 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E35 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 1280 |
| Po chip tuningu | 409 | 301 | 1630 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E37 276kW 375KM |
| Moc | 276 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1100 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 375 | 276 | 1540 |
| Po chip tuningu | 435 | 320 | 1890 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E38 279kW 379KM |
| Moc | 279 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 900 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 379 | 279 | 1800 |
| Po chip tuningu | 439 | 323 | 2200 |
| Przyrost | +60 | +44 | +400 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E42 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1050 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 1900 |
| Po chip tuningu | 484 | 356 | 2275 |
| Przyrost | +64 | +47 | +375 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E44 324kW 441KM |
| Moc | 324 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 441 | 324 | 2100 |
| Po chip tuningu | 510 | 375 | 2500 |
| Przyrost | +69 | +51 | +400 |
Iveco EuroTrakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | EuroTrakker |
| Silnik | E48 353kW 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 2200 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2600 |
| Przyrost | +69 | +51 | +400 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S27 201kW 273KM |
| Moc | 201 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 273 | 201 | 950 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 1160 |
| Przyrost | +57 | +42 | +210 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S31 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 7790 ccm |
| Moment obrotowy | 1300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 1300 |
| Po chip tuningu | 370 | 272 | 1620 |
| Przyrost | +60 | +44 | +320 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S33 243kW 330KM |
| Moc | 243 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 7790 ccm |
| Moment obrotowy | 1400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 330 | 243 | 1400 |
| Po chip tuningu | 390 | 287 | 1720 |
| Przyrost | +60 | +44 | +320 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S35 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 1280 |
| Po chip tuningu | 409 | 301 | 1630 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S36 264kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 7790 ccm |
| Moment obrotowy | 1500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1125 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1500 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 1850 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S40 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 1800 |
| Po chip tuningu | 465 | 342 | 2150 |
| Przyrost | +65 | +48 | +350 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S42 309kW 420KM |
| Moc | 309 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1050 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 420 | 309 | 1900 |
| Po chip tuningu | 484 | 356 | 2275 |
| Przyrost | +64 | +47 | +375 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S43 316kW 430KM |
| Moc | 316 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 430 | 316 | 1900 |
| Po chip tuningu | 495 | 364 | 2275 |
| Przyrost | +65 | +48 | +375 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S45 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1050 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 2100 |
| Po chip tuningu | 519 | 382 | 2500 |
| Przyrost | +69 | +51 | +400 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S48 353kW 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 2200 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2600 |
| Przyrost | +69 | +51 | +400 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S50 368kW 500KM |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 2300 |
| Po chip tuningu | 570 | 419 | 2700 |
| Przyrost | +70 | +51 | +400 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S54 397kW 540KM |
| Moc | 397 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 540 | 397 | 2350 |
| Po chip tuningu | 609 | 448 | 2800 |
| Przyrost | +69 | +51 | +450 |
Iveco Stralis
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Stralis |
| Silnik | S56 412kW 560KM |
| Moc | 412 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 12900 ccm |
| Moment obrotowy | 2500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 560 | 412 | 2500 |
| Po chip tuningu | 630 | 463 | 2950 |
| Przyrost | +70 | +51 | +450 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T13 95kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 440 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 540 |
| Przyrost | +29 | +22 | +100 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T15 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 500 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 620 |
| Przyrost | +35 | +26 | +120 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T17 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 575 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 575 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 730 |
| Przyrost | +39 | +29 | +155 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T18 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3920 ccm |
| Moment obrotowy | 590 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 590 |
| Po chip tuningu | 230 | 169 | 800 |
| Przyrost | +51 | +37 | +210 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T21 154kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 690 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 690 |
| Po chip tuningu | 260 | 191 | 900 |
| Przyrost | +49 | +36 | +210 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T24 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 840 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 840 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 1055 |
| Przyrost | +49 | +36 | +215 |
Iveco Tector
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Tector |
| Silnik | T28 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 5880 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1250 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 950 |
| Po chip tuningu | 334 | 246 | 1170 |
| Przyrost | +54 | +40 | +220 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T27 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 950 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 950 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 1070 |
| Przyrost | +54 | +40 | +120 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T31 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1300 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 1300 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 1435 |
| Przyrost | +54 | +40 | +135 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T33 243kW 330KM |
| Moc | 243 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1400 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 330 | 243 | 1400 |
| Po chip tuningu | 383 | 282 | 1680 |
| Przyrost | +53 | +39 | +280 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T35 259kW 352KM |
| Moc | 259 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1280 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 352 | 259 | 1280 |
| Po chip tuningu | 407 | 299 | 1415 |
| Przyrost | +55 | +40 | +135 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T36 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1500 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1500 |
| Po chip tuningu | 417 | 307 | 1650 |
| Przyrost | +57 | +42 | +150 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T38 279kW 379KM |
| Moc | 279 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 9500 ccm |
| Moment obrotowy | 1800 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 379 | 279 | 1800 |
| Po chip tuningu | 434 | 319 | 1955 |
| Przyrost | +55 | +40 | +155 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T41 302kW 411KM |
| Moc | 302 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 411 | 302 | 1900 |
| Po chip tuningu | 481 | 354 | 2100 |
| Przyrost | +70 | +52 | +200 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T44 324kW 441KM |
| Moc | 324 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 441 | 324 | 2100 |
| Po chip tuningu | 511 | 376 | 2300 |
| Przyrost | +70 | +52 | +200 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T45 331kW 450KM |
| Moc | 331 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 450 | 331 | 2200 |
| Po chip tuningu | 521 | 383 | 2400 |
| Przyrost | +71 | +52 | +200 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T48 353kW 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 2200 |
| Po chip tuningu | 551 | 405 | 2400 |
| Przyrost | +71 | +52 | +200 |
Iveco Trakker
| Marka | Iveco |
|---|---|
| Model | Trakker |
| Silnik | T50 368kW 500KM |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 13798 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 2300 |
| Po chip tuningu | 576 | 424 | 2500 |
| Przyrost | +76 | +56 | +200 |
Jaguar F-Type I
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | F-Type |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2013-2017 |
| Silnik | 3.0 V6 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2995 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 450 |
| Po chip tuningu | 405 | 298 | 456 |
| Przyrost | +65 | +48 | +6 |
Jaguar S-Type
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | S-Type |
| Silnik | 2.7d 152kW 207KM |
| Moc | 152 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2721 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 207 | 152 | 440 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 510 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Jaguar S-Type
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | S-Type |
| Silnik | 3.0 V6 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 293 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 293 |
| Po chip tuningu | 256 | 188 | 334 |
| Przyrost | +18 | +13 | +41 |
Jaguar X-Type
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | X-Type |
| Silnik | 2.0 d 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 320 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 380 |
| Przyrost | +21 | +16 | +60 |
Jaguar X-Type
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | X-Type |
| Silnik | 2.2 d 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 400 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 426 |
| Przyrost | +16 | +12 | +26 |
Jaguar XF I
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.7d 152kW 207KM |
| Moc | 152 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2721 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 207 | 152 | 440 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 495 |
| Przyrost | +28 | +21 | +55 |
Jaguar XF I
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 3.0d 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | d |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 450 |
| Po chip tuningu | 277 | 204 | 537 |
| Przyrost | +66 | +49 | +87 |
Jaguar XF I
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 3.0 V6 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 293 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 293 |
| Po chip tuningu | 248 | 182 | 305 |
| Przyrost | +10 | +7 | +12 |
Jaguar XF I
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XF |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 4.2 V8 219kW 298KM |
| Moc | 219 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4196 ccm |
| Moment obrotowy | 411 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 298 | 219 | 411 |
| Po chip tuningu | 309 | 227 | 424 |
| Przyrost | +11 | +8 | +13 |
Jaguar XJ X350/X358
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XJ |
| Generacja | X350/X358 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 3.0 V6 166kW 226KM |
| Moc | 166 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2967 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6150 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 226 | 166 | 280 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 295 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
Jaguar XJR X350
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XJR |
| Generacja | X350 |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 4.2 V8 Supercharger 298kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V8 Supercharger |
| Pojemność | 4197 ccm |
| Moment obrotowy | 553 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 553 |
| Po chip tuningu | 416 | 306 | 592 |
| Przyrost | +16 | +12 | +39 |
Jaguar XK X100
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XK |
| Generacja | X100 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | XKR 4.2 V8 291kW 396KM |
| Moc | 291 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4196 ccm |
| Moment obrotowy | 541 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 396 | 291 | 541 |
| Po chip tuningu | 412 | 303 | 569 |
| Przyrost | +16 | +12 | +28 |
Jaguar XK X100
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XK |
| Generacja | X100 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | XKR 4.2 V8 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4196 ccm |
| Moment obrotowy | 541 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 541 |
| Po chip tuningu | 412 | 303 | 569 |
| Przyrost | +12 | +9 | +28 |
Jaguar XK X150
| Marka | Jaguar |
|---|---|
| Model | XK |
| Generacja | X150 |
| Lata produkcji | 2006- |
| Silnik | XKR 4.2 V8 306kW 416KM |
| Moc | 306 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4196 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 416 | 306 | 560 |
| Po chip tuningu | 440 | 324 | 620 |
| Przyrost | +24 | +18 | +60 |
Jeep Cherokee KK
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Cherokee |
| Generacja | KK |
| Lata produkcji | 2007-2012 |
| Silnik | 2.5 TD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 278 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 278 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 328 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Jeep Commander
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Commander |
| Silnik | 5.7 V8 Hemi 246kW 334KM |
| Moc | 246 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 Hemi |
| Pojemność | 5654 ccm |
| Moment obrotowy | 520 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 334 | 246 | 520 |
| Po chip tuningu | 350 | 257 | 545 |
| Przyrost | +16 | +11 | +25 |
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | II (WJ) |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 2.5 TD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 278 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 278 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 328 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | II (WJ) |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 3.1 TD 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 3125 ccm |
| Moment obrotowy | 384 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 384 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 456 |
| Przyrost | +31 | +23 | +72 |
Jeep Grand Cherokee II (WJ)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | II (WJ) |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 4.7 V8 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4701 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 4600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 400 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 425 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
Jeep Grand Cherokee I (ZJ)
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Grand Cherokee |
| Generacja | I (ZJ) |
| Lata produkcji | 1993-1998 |
| Silnik | 2.5 TD 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2499 ccm |
| Moment obrotowy | 278 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 278 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 328 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Jeep Liberty KJ
| Marka | Jeep |
|---|---|
| Model | Liberty |
| Generacja | KJ |
| Lata produkcji | 2002-2007 |
| Silnik | 3.7 V6 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3700 ccm |
| Moment obrotowy | 319 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 319 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 382 |
| Przyrost | +13 | +10 | +63 |
John Deere 6 series
| Marka | John Deere |
|---|---|
| Model | 6 series |
| Silnik | 6120 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4530 ccm |
| Moment obrotowy | 331 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1495 |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 331 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 366 |
| Przyrost | +25 | +18 | +35 |
Kia Carens I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carens |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 1.8 93kW 126KM |
| Moc | 93 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1793 ccm |
| Moment obrotowy | 162 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 126 | 93 | 162 |
| Po chip tuningu | 132 | 97 | 168 |
| Przyrost | +6 | +4 | +6 |
Kia Carnival I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carnival |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.5 V6 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 224 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 224 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 244 |
| Przyrost | +12 | +9 | +20 |
Kia Carnival I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carnival |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.5 V6 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 222 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 222 |
| Po chip tuningu | 171 | 126 | 228 |
| Przyrost | +6 | +5 | +6 |
Kia Carnival I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Carnival |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1999-2006 |
| Silnik | 2.5 V6 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 186 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 192 |
| Przyrost | +7 | +5 | +6 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.4 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 137 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 137 |
| Po chip tuningu | 115 | 85 | 143 |
| Przyrost | +6 | +5 | +6 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 154 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 154 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 160 |
| Przyrost | +7 | +5 | +6 |
Kia Ceed I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 2.0 CVVT 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | CVVT |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 186 |
| Po chip tuningu | 148 | 109 | 191 |
| Przyrost | +5 | +4 | +5 |
Kia Ceed II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Ceed |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2012-2018 |
| Silnik | 1.6 GDI 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 164 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4850 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 164 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 173 |
| Przyrost | +8 | +6 | +9 |
Kia Cerato I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Cerato |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2006 |
| Silnik | 1.6 77kW 105KM |
| Moc | 77 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1599 ccm |
| Moment obrotowy | 143 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 105 | 77 | 143 |
| Po chip tuningu | 111 | 82 | 150 |
| Przyrost | +6 | +5 | +7 |
Kia Cerato I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Cerato |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2004-2006 |
| Silnik | 2.0 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 186 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 186 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 193 |
| Przyrost | +7 | +5 | +7 |
Kia Mohave
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Mohave |
| Silnik | 3.0 CRDi 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CRDi |
| Pojemność | 2903 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 550 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 625 |
| Przyrost | +25 | +18 | +75 |
Kia Picanto I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Picanto |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2011 |
| Silnik | 1.0 GSL 45kW 61KM |
| Moc | 45 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GSL |
| Pojemność | 999 ccm |
| Moment obrotowy | 86 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 61 | 45 | 86 |
| Po chip tuningu | 65 | 48 | 90 |
| Przyrost | +4 | +3 | +4 |
Kia Picanto I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Picanto |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2011 |
| Silnik | 1.1 GSL 48kW 65KM |
| Moc | 48 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GSL |
| Pojemność | 1086 ccm |
| Moment obrotowy | 99 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 65 | 48 | 99 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 104 |
| Przyrost | +4 | +3 | +5 |
Kia Picanto II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Picanto |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 1.2 MPI 63kW 86KM |
| Moc | 63 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MPI |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 121 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 86 | 63 | 121 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 126 |
| Przyrost | +2 | +2 | +5 |
Kia Rio III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Rio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 1.4 71kW 97KM |
| Moc | 71 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1339 ccm |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4700 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 97 | 71 | 125 |
| Po chip tuningu | 103 | 76 | 133 |
| Przyrost | +6 | +5 | +8 |
Kia Rio III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Rio |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2011-2017 |
| Silnik | 1.6 82kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1599 ccm |
| Moment obrotowy | 146 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 146 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 156 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
Kia Sephia II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sephia |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1998-2003 |
| Silnik | 1.5 65kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1498 ccm |
| Moment obrotowy | 135 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 135 |
| Po chip tuningu | 94 | 69 | 142 |
| Przyrost | +6 | +4 | +7 |
Kia Sorento I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2009 |
| Silnik | 2.4 102kW 139KM |
| Moc | 102 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2351 ccm |
| Moment obrotowy | 192 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 139 | 102 | 192 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 208 |
| Przyrost | +8 | +6 | +16 |
Kia Sorento II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sorento |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 2.4 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 2359 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 225 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 233 |
| Przyrost | +10 | +7 | +8 |
Kia Spectra
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Spectra |
| Silnik | 1.6 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1594 ccm |
| Moment obrotowy | 144 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 144 |
| Po chip tuningu | 106 | 78 | 150 |
| Przyrost | +5 | +4 | +6 |
Kia Sportage I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1993-2004 |
| Silnik | 2.0 87kW 118KM |
| Moc | 87 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 166 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 118 | 87 | 166 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 173 |
| Przyrost | +6 | +4 | +7 |
Kia Sportage I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1993-2004 |
| Silnik | 2.0 94kW 128KM |
| Moc | 94 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 175 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4700 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 128 | 94 | 175 |
| Po chip tuningu | 133 | 98 | 182 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
Kia Sportage II
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 2.0 104kW 141KM |
| Moc | 104 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1975 ccm |
| Moment obrotowy | 184 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 141 | 104 | 184 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 196 |
| Przyrost | +9 | +6 | +12 |
Kia Sportage III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 1.6 GDI 99kW 135KM |
| Moc | 99 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | GDI |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4850 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 135 | 99 | 165 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 172 |
| Przyrost | +9 | +7 | +7 |
Kia Sportage III
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Sportage |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2010-2016 |
| Silnik | 2.0 16V 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4600 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 195 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 203 |
| Przyrost | +6 | +4 | +8 |
Kia Venga I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.4 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1396 ccm |
| Moment obrotowy | 137 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 137 |
| Po chip tuningu | 95 | 70 | 144 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
Kia Venga I
| Marka | Kia |
|---|---|
| Model | Venga |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | 1.6 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1591 ccm |
| Moment obrotowy | 156 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 156 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 163 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Lada Kalina
| Marka | Lada |
|---|---|
| Model | Kalina |
| Silnik | 1.6 16V 72kW 98KM |
| Moc | 72 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1600 ccm |
| Moment obrotowy | 122 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 98 | 72 | 122 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 138 |
| Przyrost | +11 | +8 | +16 |
Lamborghini Gallardo
| Marka | Lamborghini |
|---|---|
| Model | Gallardo |
| Silnik | 5.0 367kW 499KM |
| Moc | 367 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4961 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 7800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 499 | 367 | 510 |
| Po chip tuningu | 528 | 388 | 602 |
| Przyrost | +29 | +21 | +92 |
Lamborghini Gallardo
| Marka | Lamborghini |
|---|---|
| Model | Gallardo |
| Silnik | 5.0 SE 382kW 519KM |
| Moc | 382 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SE |
| Pojemność | 4961 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 8000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 519 | 382 | 510 |
| Po chip tuningu | 537 | 395 | 543 |
| Przyrost | +18 | +13 | +33 |
Lamborghini Gallardo
| Marka | Lamborghini |
|---|---|
| Model | Gallardo |
| Silnik | 5.0 Superleggera 390kW 530KM |
| Moc | 390 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Superleggera |
| Pojemność | 4961 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 8000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 530 | 390 | 510 |
| Po chip tuningu | 557 | 410 | 539 |
| Przyrost | +27 | +20 | +29 |
Lamborghini Murcielago
| Marka | Lamborghini |
|---|---|
| Model | Murcielago |
| Silnik | 6.2 426kW 579KM |
| Moc | 426 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 6192 ccm |
| Moment obrotowy | 650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5400 |
| Maks. moc (RPM) | 7500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 579 | 426 | 650 |
| Po chip tuningu | 610 | 449 | 789 |
| Przyrost | +31 | +23 | +139 |
Lamborghini Murcielago
| Marka | Lamborghini |
|---|---|
| Model | Murcielago |
| Silnik | 6.5 LP640 471kW 640KM |
| Moc | 471 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | LP640 |
| Pojemność | 6496 ccm |
| Moment obrotowy | 670 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 6000 |
| Maks. moc (RPM) | 8000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 640 | 471 | 670 |
| Po chip tuningu | 673 | 495 | 797 |
| Przyrost | +33 | +24 | +127 |
Lancia Dedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Dedra |
| Silnik | 1.8 74kW 101KM |
| Moc | 74 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1756 ccm |
| Moment obrotowy | 142 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 101 | 74 | 142 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 155 |
| Przyrost | +8 | +6 | +13 |
Lancia Dedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Dedra |
| Silnik | 2.0 T 121kW 165KM |
| Moc | 121 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 274 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 165 | 121 | 274 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 320 |
| Przyrost | +25 | +19 | +46 |
Lancia Delta I
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1979-1994 |
| Silnik | 2.0 T HF Integrale ''Evo1'' 154kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T HF Integrale ''Evo1'' |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 300 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 340 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Lancia Delta I
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1979-1994 |
| Silnik | 2.0 T HF Integrale 8V 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | T HF Integrale 8V |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 304 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 304 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 334 |
| Przyrost | +19 | +14 | +30 |
Lancia Delta II
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1993-1999 |
| Silnik | 2.0 102kW 139KM |
| Moc | 102 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1995 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 139 | 102 | 190 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 205 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Lancia Delta III
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 1.4 TurboJet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | TurboJet |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 206 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 206 |
| Po chip tuningu | 129 | 95 | 254 |
| Przyrost | +9 | +7 | +48 |
Lancia Delta III
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 388 |
| Przyrost | +20 | +15 | +68 |
Lancia Delta III
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 1.8 Di TurboJet 147kW 200KM |
| Moc | 147 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Di TurboJet |
| Pojemność | 1742 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 200 | 147 | 320 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 380 |
| Przyrost | +20 | +15 | +60 |
Lancia Delta III
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Delta |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2008- |
| Silnik | 1.9 TwinTurbo MultiJet 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TwinTurbo MultiJet |
| Pojemność | 1910 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 400 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 441 |
| Przyrost | +30 | +22 | +41 |
Lancia Kappa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Kappa |
| Silnik | 2.4 TD 91kW 124KM |
| Moc | 91 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 124 | 91 | 265 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 310 |
| Przyrost | +26 | +19 | +45 |
Lancia Lybra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Lybra |
| Silnik | 1.6 76kW 103KM |
| Moc | 76 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1596 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 103 | 76 | 145 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 165 |
| Przyrost | +13 | +9 | +20 |
Lancia Musa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Musa |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 1.3 Multijet 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Lancia Musa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Musa |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 1.4 Fire 16V 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Fire 16V |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 128 |
| Po chip tuningu | 97 | 71 | 132 |
| Przyrost | +2 | +1 | +4 |
Lancia Musa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Musa |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 1.4 Fire 8V 57kW 77KM |
| Moc | 57 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Fire 8V |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 77 | 57 | 120 |
| Po chip tuningu | 84 | 62 | 132 |
| Przyrost | +7 | +5 | +12 |
Lancia Musa
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Musa |
| Lata produkcji | 2004- |
| Silnik | 1.6 Multijet 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 320 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 370 |
| Przyrost | +35 | +26 | +50 |
Lancia Phedra
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Phedra |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4100 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 193 |
| Przyrost | +5 | +4 | +3 |
Lancia Thema
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thema |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 3.0 V6 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 225 | 165 | 500 |
| Przyrost | +35 | +25 | +60 |
Lancia Thema
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thema |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 3.6 V6 215kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3604 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6350 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 340 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 357 |
| Przyrost | +14 | +11 | +17 |
Lancia Thesis
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thesis |
| Silnik | 2.0 Turbo 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 308 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 308 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 355 |
| Przyrost | +33 | +24 | +47 |
Lancia Thesis
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thesis |
| Silnik | 2.4 MultiJet 129kW 175KM |
| Moc | 129 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 175 | 129 | 385 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 460 |
| Przyrost | +34 | +25 | +75 |
Lancia Thesis
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thesis |
| Silnik | 2.4 MultiJet 136kW 185KM |
| Moc | 136 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MultiJet |
| Pojemność | 2387 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 185 | 136 | 330 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 380 |
| Przyrost | +33 | +24 | +50 |
Lancia Thesis
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thesis |
| Silnik | 3.0 V6 158kW 215KM |
| Moc | 158 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2959 ccm |
| Moment obrotowy | 263 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 215 | 158 | 263 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 285 |
| Przyrost | +30 | +22 | +22 |
Lancia Thesis
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Thesis |
| Silnik | 3.2 V6 169kW 230KM |
| Moc | 169 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 3179 ccm |
| Moment obrotowy | 289 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 230 | 169 | 289 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 295 |
| Przyrost | +8 | +6 | +6 |
Lancia Ypsilon I
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.2 Fire 16V 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Fire 16V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 116 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 116 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 128 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Lancia Ypsilon I
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.2 Fire 8V 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Fire 8V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 98 |
| Po chip tuningu | 64 | 47 | 105 |
| Przyrost | +4 | +3 | +7 |
Lancia Ypsilon I
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2003-2010 |
| Silnik | 1.4 Fire 16V 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Fire 16V |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 128 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 128 |
| Po chip tuningu | 100 | 74 | 135 |
| Przyrost | +5 | +4 | +7 |
Lancia Ypsilon II
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.2 8V 51kW 69KM |
| Moc | 51 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 102 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 69 | 51 | 102 |
| Po chip tuningu | 79 | 58 | 115 |
| Przyrost | +10 | +7 | +13 |
Lancia Ypsilon II
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2011- |
| Silnik | 1.3 Multijet 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Multijet |
| Pojemność | 1248 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 200 |
| Po chip tuningu | 112 | 82 | 250 |
| Przyrost | +22 | +16 | +50 |
Lancia Ypsilon Y
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | Y |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.2 16V 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 16V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 116 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 116 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 128 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Lancia Ypsilon Y
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | Y |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.2 8V 44kW 60KM |
| Moc | 44 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 8V |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 98 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 60 | 44 | 98 |
| Po chip tuningu | 69 | 51 | 102 |
| Przyrost | +9 | +7 | +4 |
Lancia Ypsilon Y
| Marka | Lancia |
|---|---|
| Model | Ypsilon |
| Generacja | Y |
| Lata produkcji | 1996-2003 |
| Silnik | 1.4 59kW 80KM |
| Moc | 59 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1368 ccm |
| Moment obrotowy | 120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 80 | 59 | 120 |
| Po chip tuningu | 88 | 65 | 132 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Land Rover Defender I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Defender |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.2 TDCI 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDCI |
| Pojemność | 2198 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 360 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 476 |
| Przyrost | +34 | +25 | +116 |
Land Rover Defender I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Defender |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.4 TD4 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD4 |
| Pojemność | 2402 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 360 |
| Po chip tuningu | 137 | 101 | 408 |
| Przyrost | +15 | +11 | +48 |
Land Rover Defender I (FL)
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Defender |
| Generacja | I (FL) |
| Lata produkcji | 2007-2016 |
| Silnik | 2.5 TD5 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD5 |
| Pojemność | 2495 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 300 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 357 |
| Przyrost | +24 | +17 | +57 |
Land Rover Discovery II
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Discovery |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1999-2004 |
| Silnik | 2.5 TD5 102kW 139KM |
| Moc | 102 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD5 |
| Pojemność | 2495 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1950 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 139 | 102 | 300 |
| Po chip tuningu | 164 | 121 | 353 |
| Przyrost | +25 | +19 | +53 |
Land Rover Discovery III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Discovery |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2004-2009 |
| Silnik | 4.4 V8 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4394 ccm |
| Moment obrotowy | 427 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 427 |
| Po chip tuningu | 324 | 238 | 450 |
| Przyrost | +25 | +18 | +23 |
Land Rover Discovery IV
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Discovery |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 3.0 SDV6 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SDV6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 600 |
| Po chip tuningu | 302 | 222 | 650 |
| Przyrost | +57 | +42 | +50 |
Land Rover Discovery IV
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Discovery |
| Generacja | IV |
| Lata produkcji | 2009-2013 |
| Silnik | 3.0 TDV6 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2993 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 600 |
| Po chip tuningu | 268 | 197 | 668 |
| Przyrost | +57 | +42 | +68 |
Land Rover Freelander II
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Freelander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2010 |
| Silnik | 2.0 Si4 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Si4 |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 340 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 395 |
| Przyrost | +24 | +18 | +55 |
Land Rover Range Rover Evoque I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Evoque |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.2 SD4 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | SD4 |
| Pojemność | 2179 ccm |
| Moment obrotowy | 420 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 420 |
| Po chip tuningu | 221 | 163 | 483 |
| Przyrost | +31 | +23 | +63 |
Land Rover Range Rover Evoque I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Evoque |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2011-2015 |
| Silnik | 2.0 Si4 176kW 241KM |
| Moc | 177 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Si4 |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 340 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 241 | 177 | 340 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 395 |
| Przyrost | +24 | +18 | +55 |
Land Rover Range Rover Sport I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 4.2 V8 Supercharged 287kW 390KM |
| Moc | 287 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V8 Supercharged |
| Pojemność | 4200 ccm |
| Moment obrotowy | 550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 390 | 287 | 550 |
| Po chip tuningu | 424 | 312 | 625 |
| Przyrost | +34 | +25 | +75 |
Land Rover Range Rover Sport I
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Sport |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2005-2009 |
| Silnik | 4.4 V8 220kW 299KM |
| Moc | 220 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4394 ccm |
| Moment obrotowy | 425 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 299 | 220 | 425 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 455 |
| Przyrost | +21 | +15 | +30 |
Land Rover Range Rover Vogue
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover Vogue |
| Silnik | 4.4i V8 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i V8 |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 440 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 460 |
| Przyrost | +14 | +11 | +20 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 2.5 DSE 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DSE |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 4400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 270 |
| Po chip tuningu | 160 | 118 | 320 |
| Przyrost | +24 | +18 | +50 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 209 TD6 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD6 |
| Pojemność | 2926 ccm |
| Moment obrotowy | 390 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 390 |
| Po chip tuningu | 201 | 148 | 468 |
| Przyrost | +24 | +18 | +78 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 3.0 TDV6 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TDV6 |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 600 |
| Po chip tuningu | 250 | 184 | 680 |
| Przyrost | +39 | +29 | +80 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 4.2 V8 Supercharged 291kW 396KM |
| Moc | 291 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V8 Supercharged |
| Pojemność | 4196 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 396 | 291 | 560 |
| Po chip tuningu | 424 | 312 | 635 |
| Przyrost | +28 | +21 | +75 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 4.4 V8 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4398 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3600 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 440 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 460 |
| Przyrost | +14 | +11 | +20 |
Land Rover Range Rover III
| Marka | Land Rover |
|---|---|
| Model | Range Rover |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2001-2012 |
| Silnik | 4.4 V8 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4394 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 440 |
| Po chip tuningu | 330 | 243 | 265 |
| Przyrost | +24 | +18 | -175 |
Lincoln Navigator
| Marka | Lincoln |
|---|---|
| Model | Navigator |
| Silnik | 5.4 V8 224kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 5400 ccm |
| Moment obrotowy | 407 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 407 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 437 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
MAN F2000
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | F2000 |
| Silnik | 338kW 460KM |
| Moc | 338 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 12820 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1100 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 460 | 338 | 2000 |
| Po chip tuningu | 537 | 395 | 2550 |
| Przyrost | +77 | +57 | +550 |
MAN LE12
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | LE12 |
| Silnik | 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6871 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 850 |
| Po chip tuningu | 269 | 198 | 930 |
| Przyrost | +49 | +36 | +80 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6871 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 1000 |
| Po chip tuningu | 285 | 210 | 1200 |
| Przyrost | +35 | +26 | +200 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1550 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 1550 |
| Po chip tuningu | 364 | 268 | 1700 |
| Przyrost | +54 | +40 | +150 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 1600 |
| Po chip tuningu | 379 | 279 | 1950 |
| Przyrost | +59 | +44 | +350 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 1800 |
| Po chip tuningu | 450 | 331 | 2052 |
| Przyrost | +101 | +74 | +252 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11970 ccm |
| Moment obrotowy | 1750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1750 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 2050 |
| Przyrost | +60 | +44 | +300 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 287kW 390KM |
| Moc | 287 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 390 | 287 | 1900 |
| Po chip tuningu | 450 | 331 | 2250 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 1900 |
| Po chip tuningu | 460 | 338 | 2250 |
| Przyrost | +60 | +44 | +350 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 301kW 409KM |
| Moc | 301 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11970 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 409 | 301 | 1850 |
| Po chip tuningu | 450 | 331 | 2000 |
| Przyrost | +41 | +30 | +150 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 316kW 430KM |
| Moc | 316 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 430 | 316 | 2100 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 2267 |
| Przyrost | +87 | +64 | +167 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 324kW 441KM |
| Moc | 324 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 441 | 324 | 2100 |
| Po chip tuningu | 528 | 388 | 2265 |
| Przyrost | +87 | +64 | +165 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 338kW 460KM |
| Moc | 338 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11970 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 460 | 338 | 2100 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2320 |
| Przyrost | +89 | +66 | +220 |
MAN TGA
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGA |
| Silnik | 353kW 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 12418 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1050 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 2300 |
| Po chip tuningu | 589 | 433 | 2630 |
| Przyrost | +109 | +80 | +330 |
MAN TGS
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGS |
| Silnik | 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11970 ccm |
| Moment obrotowy | 1750 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1750 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 2050 |
| Przyrost | +60 | +44 | +300 |
MAN TGX
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGX |
| Silnik | 265kW 10.5 Euro5 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Euro5 |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1800 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1800 |
| Po chip tuningu | 452 | 332 | 2008 |
| Przyrost | +92 | +67 | +208 |
MAN TGX
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGX |
| Silnik | 294kW 10.5 Euro5 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Euro5 |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1000 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 1900 |
| Po chip tuningu | 460 | 338 | 2100 |
| Przyrost | +60 | +44 | +200 |
MAN TGX
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGX |
| Silnik | 324kW 10.5 Euro5 441KM |
| Moc | 324 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Euro5 |
| Pojemność | 10518 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 441 | 324 | 2100 |
| Po chip tuningu | 510 | 375 | 2400 |
| Przyrost | +69 | +51 | +300 |
MAN TGX
| Marka | MAN |
|---|---|
| Model | TGX |
| Silnik | 353kW 12.4 Euro6 480KM |
| Moc | 353 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Euro6 |
| Pojemność | 12419 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 1900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 480 | 353 | 2300 |
| Po chip tuningu | 570 | 419 | 2700 |
| Przyrost | +90 | +66 | +400 |
MG TF
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | TF |
| Silnik | 1.8 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 165 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 186 |
| Przyrost | +14 | +10 | +21 |
MG ZR
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZR |
| Silnik | 1.8 VVC 119kW 162KM |
| Moc | 119 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | VVC |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 177 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4700 |
| Maks. moc (RPM) | 6900 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 162 | 119 | 177 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 187 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
MG ZS I
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZS |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001- |
| Silnik | 2.0 CDT 83kW 113KM |
| Moc | 83 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDT |
| Pojemność | 1994 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 113 | 83 | 260 |
| Po chip tuningu | 144 | 106 | 320 |
| Przyrost | +31 | +23 | +60 |
MG ZS I
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZS |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001- |
| Silnik | 2.5 V6 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 244 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 244 |
| Po chip tuningu | 192 | 141 | 278 |
| Przyrost | +15 | +11 | +34 |
MG ZT
| Marka | MG |
|---|---|
| Model | ZT |
| Silnik | 2.5 V6 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2497 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 230 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 250 |
| Przyrost | +16 | +12 | +20 |
Maserati Ghibli II
| Marka | Maserati |
|---|---|
| Model | Ghibli |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 1992-1997 |
| Silnik | 2.0 V6 Twin Turbo 228kW 310KM |
| Moc | 228 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V6 Twin Turbo |
| Pojemność | 2000 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 310 | 228 | 380 |
| Po chip tuningu | 347 | 255 | 428 |
| Przyrost | +37 | +27 | +48 |
Maserati GranTurismo
| Marka | Maserati |
|---|---|
| Model | GranTurismo |
| Silnik | 4.2 V8 298kW 405KM |
| Moc | 298 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4244 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 7100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 405 | 298 | 460 |
| Po chip tuningu | 423 | 311 | 492 |
| Przyrost | +18 | +13 | +32 |
Maserati GranTurismo
| Marka | Maserati |
|---|---|
| Model | GranTurismo |
| Silnik | 4.7 V8 324kW 441KM |
| Moc | 324 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4691 ccm |
| Moment obrotowy | 490 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4750 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 441 | 324 | 490 |
| Po chip tuningu | 461 | 339 | 512 |
| Przyrost | +20 | +15 | +22 |
Maserati Quattroporte
| Marka | Maserati |
|---|---|
| Model | Quattroporte |
| Silnik | 4.2 V8 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V8 |
| Pojemność | 4244 ccm |
| Moment obrotowy | 452 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 7000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 452 |
| Po chip tuningu | 428 | 315 | 477 |
| Przyrost | +28 | +21 | +25 |
Maybach 57
| Marka | Maybach |
|---|---|
| Model | 57 |
| Silnik | 5.5 V12 405kW 551KM |
| Moc | 405 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V12 |
| Pojemność | 250 ccm |
| Moment obrotowy | 900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 551 | 405 | 900 |
| Po chip tuningu | 578 | 425 | 950 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Maybach 57
| Marka | Maybach |
|---|---|
| Model | 57 |
| Silnik | S 6.0 V12 450kW 612KM |
| Moc | 450 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5980 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 612 | 450 | 1000 |
| Po chip tuningu | 639 | 470 | 1050 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Maybach 62
| Marka | Maybach |
|---|---|
| Model | 62 |
| Silnik | 5.5 V12 405kW 551KM |
| Moc | 405 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | V12 |
| Pojemność | 250 ccm |
| Moment obrotowy | 900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2300 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 551 | 405 | 900 |
| Po chip tuningu | 578 | 425 | 950 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
Mazda 2 DJ
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | DJ |
| Lata produkcji | 2014-2019 |
| Silnik | 1.5 SKY-G 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SKY-G |
| Pojemność | 1496 ccm |
| Moment obrotowy | 148 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 148 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 149 |
| Przyrost | +20 | +15 | +1 |
Mazda 2 DY
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 2 |
| Generacja | DY |
| Lata produkcji | 2003-2007 |
| Silnik | 1.25 MZI 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MZI |
| Pojemność | 1242 ccm |
| Moment obrotowy | 110 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 110 |
| Po chip tuningu | 83 | 61 | 123 |
| Przyrost | +8 | +6 | +13 |
Mazda 3 BM
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 3 |
| Generacja | BM |
| Lata produkcji | 2013-2018 |
| Silnik | 2.0 SKY-G 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SKY-G |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 210 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 214 |
| Przyrost | +45 | +33 | +4 |
Mazda 6 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 1.8 MZR 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MZR |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 165 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 165 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 175 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
Mazda 6 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.0 MZR 108kW 147KM |
| Moc | 108 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MZR |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 184 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 147 | 108 | 184 |
| Po chip tuningu | 156 | 115 | 197 |
| Przyrost | +9 | +7 | +13 |
Mazda 6 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2002-2008 |
| Silnik | 2.3 MZR 122kW 166KM |
| Moc | 122 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MZR |
| Pojemność | 2261 ccm |
| Moment obrotowy | 207 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 166 | 122 | 207 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 213 |
| Przyrost | +4 | +3 | +6 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.0 DISI 114kW 155KM |
| Moc | 114 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | DISI |
| Pojemność | 1999 ccm |
| Moment obrotowy | 193 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 155 | 114 | 193 |
| Po chip tuningu | 162 | 119 | 202 |
| Przyrost | +7 | +5 | +9 |
Mazda 6 II
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2011 |
| Silnik | 2.3 MPS 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | MPS |
| Pojemność | 2260 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 380 |
| Po chip tuningu | 285 | 210 | 420 |
| Przyrost | +25 | +19 | +40 |
Mazda 6 III
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | 6 |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012- |
| Silnik | 2.5 SKY-G 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SKY-G |
| Pojemność | 2488 ccm |
| Moment obrotowy | 256 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3250 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 256 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 271 |
| Przyrost | +5 | +4 | +15 |
Mazda BT-50
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | BT-50 |
| Silnik | 2.5 MZR-CD 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MZR-CD |
| Pojemność | 2490 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 330 |
| Po chip tuningu | 180 | 132 | 410 |
| Przyrost | +37 | +27 | +80 |
Mazda CX-7
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | CX-7 |
| Silnik | 2.3 MZR DISI 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | MZR DISI |
| Pojemność | 2260 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 380 |
| Po chip tuningu | 285 | 210 | 420 |
| Przyrost | +25 | +19 | +40 |
Mazda CX-3 I
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | CX-3 |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2015-2018 |
| Silnik | 2.0 SKY-G 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | SKY-G |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 210 |
| Po chip tuningu | 165 | 121 | 215 |
| Przyrost | +45 | +33 | +5 |
Mazda MX-5
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | MX-5 |
| Silnik | 1.6 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 134 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 134 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 152 |
| Przyrost | +14 | +10 | +18 |
Mazda MX-5
| Marka | Mazda |
|---|---|
| Model | MX-5 |
| Silnik | 1.8 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1840 ccm |
| Moment obrotowy | 168 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 168 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 175 |
| Przyrost | +7 | +5 | +7 |
Mercedes Truck 1117
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | 1117 |
| Silnik | 4.3 D 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 4300 ccm |
| Moment obrotowy | 670 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 2300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 670 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 800 |
| Przyrost | +54 | +40 | +130 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1832 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 1650 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 1950 |
| Przyrost | +67 | +50 | +300 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1835 257kW 349KM |
| Moc | 257 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1730 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 349 | 257 | 1730 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2000 |
| Przyrost | +72 | +53 | +270 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1836 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1850 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2100 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1840 290kW 394KM |
| Moc | 290 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 394 | 290 | 1850 |
| Po chip tuningu | 449 | 330 | 2150 |
| Przyrost | +55 | +40 | +300 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1841 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1843 315kW 428KM |
| Moc | 315 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 428 | 315 | 2000 |
| Po chip tuningu | 489 | 360 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1844 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1846 335kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 2200 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 2500 |
| Przyrost | +62 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1848 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1851 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 2400 |
| Po chip tuningu | 571 | 420 | 2850 |
| Przyrost | +61 | +45 | +450 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1855 405kW 551KM |
| Moc | 405 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 551 | 405 | 2600 |
| Po chip tuningu | 605 | 445 | 2950 |
| Przyrost | +54 | +40 | +350 |
Mercedes Truck Actros 18
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 18 |
| Silnik | 1860 440kW 598KM |
| Moc | 440 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 598 | 440 | 2800 |
| Po chip tuningu | 666 | 490 | 3150 |
| Przyrost | +68 | +50 | +350 |
Mercedes Truck Actros 20
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 20 |
| Silnik | 2032 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 1650 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 1950 |
| Przyrost | +67 | +50 | +300 |
Mercedes Truck Actros 20
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 20 |
| Silnik | 2036 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1850 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2100 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Mercedes Truck Actros 20
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 20 |
| Silnik | 2040 290kW 394KM |
| Moc | 290 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 394 | 290 | 1850 |
| Po chip tuningu | 455 | 335 | 2150 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 20
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 20 |
| Silnik | 2041 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 20
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 20 |
| Silnik | 2044 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 20
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 20 |
| Silnik | 2048 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 24
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 24 |
| Silnik | 2444 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 24
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 24 |
| Silnik | 2446 335kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 2200 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 2500 |
| Przyrost | +62 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 24
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 24 |
| Silnik | 2448 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2536 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1850 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2100 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2541 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2544 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2546 335kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 2200 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 2500 |
| Przyrost | +62 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2548 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2551 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 2400 |
| Po chip tuningu | 571 | 420 | 2850 |
| Przyrost | +61 | +45 | +450 |
Mercedes Truck Actros 25
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 25 |
| Silnik | 2555 405kW 551KM |
| Moc | 405 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 551 | 405 | 2600 |
| Po chip tuningu | 605 | 445 | 2950 |
| Przyrost | +54 | +40 | +350 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2636 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1850 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2100 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2641 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2644 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2648 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2651 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 2400 |
| Po chip tuningu | 571 | 420 | 2850 |
| Przyrost | +61 | +45 | +450 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2655 405kW 551KM |
| Moc | 405 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 551 | 405 | 2600 |
| Po chip tuningu | 605 | 445 | 2950 |
| Przyrost | +54 | +40 | +350 |
Mercedes Truck Actros 26
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 26 |
| Silnik | 2658 425kW 578KM |
| Moc | 425 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 578 | 425 | 2700 |
| Po chip tuningu | 639 | 470 | 3000 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 32
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 32 |
| Silnik | 3236 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1850 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2100 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Mercedes Truck Actros 32
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 32 |
| Silnik | 3241 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 32
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 32 |
| Silnik | 3244 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3332 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 1650 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 1950 |
| Przyrost | +67 | +50 | +300 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3336 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1850 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 2100 |
| Przyrost | +61 | +45 | +250 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3341 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3344 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3346 335kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 2200 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 2500 |
| Przyrost | +62 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3348 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3351 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 2400 |
| Po chip tuningu | 571 | 420 | 2850 |
| Przyrost | +61 | +45 | +450 |
Mercedes Truck Actros 33
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 33 |
| Silnik | 3355 405kW 551KM |
| Moc | 405 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 551 | 405 | 2600 |
| Po chip tuningu | 605 | 445 | 2950 |
| Przyrost | +54 | +40 | +350 |
Mercedes Truck Actros 41
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 41 |
| Silnik | 4141 300kW 408KM |
| Moc | 300 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 408 | 300 | 2000 |
| Po chip tuningu | 469 | 345 | 2350 |
| Przyrost | +61 | +45 | +350 |
Mercedes Truck Actros 41
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 41 |
| Silnik | 4144 320kW 435KM |
| Moc | 320 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2100 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 435 | 320 | 2100 |
| Po chip tuningu | 496 | 365 | 2400 |
| Przyrost | +61 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 41
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 41 |
| Silnik | 4146 335kW 455KM |
| Moc | 335 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 455 | 335 | 2200 |
| Po chip tuningu | 517 | 380 | 2500 |
| Przyrost | +62 | +45 | +300 |
Mercedes Truck Actros 41
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 41 |
| Silnik | 4148 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 2300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 2300 |
| Po chip tuningu | 549 | 404 | 2750 |
| Przyrost | +73 | +54 | +450 |
Mercedes Truck Actros 41
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Actros |
| Generacja | 41 |
| Silnik | 4151 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 15928 ccm |
| Moment obrotowy | 2400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 2400 |
| Po chip tuningu | 571 | 420 | 2850 |
| Przyrost | +61 | +45 | +450 |
Mercedes Truck Arocs
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Arocs |
| Lata produkcji | 2013- |
| Silnik | 4140 290kW 394KM |
| Moc | 290 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10677 ccm |
| Moment obrotowy | 1900 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1100 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 394 | 290 | 1900 |
| Po chip tuningu | 456 | 335 | 2243 |
| Przyrost | +62 | +45 | +343 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1018 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1022 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 940 |
| Przyrost | +47 | +35 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1024 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 985 |
| Przyrost | +54 | +40 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1217 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 670 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 670 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 800 |
| Przyrost | +61 | +45 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1218 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1222 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 272 | 200 | 950 |
| Przyrost | +54 | +40 | +140 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1223 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 810 |
| Po chip tuningu | 279 | 205 | 940 |
| Przyrost | +48 | +35 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1224 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 990 |
| Przyrost | +54 | +40 | +140 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1229 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 1120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 1120 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 1250 |
| Przyrost | +54 | +40 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1318 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1322 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 271 | 199 | 940 |
| Przyrost | +53 | +39 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1324 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 985 |
| Przyrost | +54 | +40 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1329 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 1120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 1120 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 1250 |
| Przyrost | +54 | +40 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1518 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1522 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 940 |
| Przyrost | +47 | +35 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1524 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 985 |
| Przyrost | +54 | +40 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1529 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 1120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 1120 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 1250 |
| Przyrost | +54 | +40 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1618 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1622 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 940 |
| Przyrost | +47 | +35 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1624 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 985 |
| Przyrost | +54 | +40 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 1629 210kW 286KM |
| Moc | 210 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 1120 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 286 | 210 | 1120 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 1250 |
| Przyrost | +54 | +40 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 813 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4249 ccm |
| Moment obrotowy | 500 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 500 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 620 |
| Przyrost | +50 | +37 | +120 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 815 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 580 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 580 |
| Po chip tuningu | 200 | 147 | 700 |
| Przyrost | +50 | +37 | +120 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 816 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 610 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 610 |
| Po chip tuningu | 209 | 154 | 740 |
| Przyrost | +53 | +39 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 817 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 670 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 670 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 800 |
| Przyrost | +54 | +40 | +130 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 818 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 822 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 930 |
| Przyrost | +47 | +35 | +120 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 824 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 990 |
| Przyrost | +54 | +40 | +140 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 918 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 675 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 675 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 810 |
| Przyrost | +61 | +45 | +135 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 922 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4800 ccm |
| Moment obrotowy | 810 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 810 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 930 |
| Przyrost | +47 | +35 | +120 |
Mercedes Truck Atego
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Atego |
| Silnik | 924 175kW 238KM |
| Moc | 175 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6370 ccm |
| Moment obrotowy | 850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 238 | 175 | 850 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 990 |
| Przyrost | +54 | +40 | +140 |
Mercedes Truck Axor
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Axor |
| Silnik | 1836 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1650 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 1650 |
| Po chip tuningu | 420 | 309 | 1850 |
| Przyrost | +60 | +44 | +200 |
Mercedes Truck Axor
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Axor |
| Silnik | 1840 294kW 400KM |
| Moc | 294 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 11946 ccm |
| Moment obrotowy | 1850 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1080 |
| Maks. moc (RPM) | 1800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 400 | 294 | 1850 |
| Po chip tuningu | 449 | 330 | 2150 |
| Przyrost | +49 | +36 | +300 |
Mercedes Truck Vario W670
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Vario |
| Generacja | W670 |
| Lata produkcji | 1996- |
| Silnik | 812 D 2.9 TD 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2874 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 345 |
| Przyrost | +41 | +30 | +65 |
Mercedes Truck Vario W670
| Marka | Mercedes Truck |
|---|---|
| Model | Vario |
| Generacja | W670 |
| Lata produkcji | 1996- |
| Silnik | 815 D 4.3 TD 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 4250 ccm |
| Moment obrotowy | 670 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 670 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 800 |
| Przyrost | +27 | +20 | +130 |
Mercedes A W168
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W168 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 160 75kW 102KM |
| Moc | 75 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 145 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 102 | 75 | 145 |
| Po chip tuningu | 109 | 80 | 155 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
Mercedes A W168
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W168 |
| Lata produkcji | 1997-2004 |
| Silnik | 190 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1898 ccm |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 180 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 200 |
| Przyrost | +14 | +10 | +20 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 180 CDI 1.8 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 316 |
| Przyrost | +27 | +20 | +66 |
Mercedes A W176
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | A |
| Generacja | W176 |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 200 CDI 1.8 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 368 |
| Przyrost | +16 | +12 | +68 |
Mercedes B W245
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W245 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 200 Turbo 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Turbo |
| Pojemność | 2034 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 320 |
| Przyrost | +25 | +18 | +40 |
Mercedes B W246
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W246 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 180 1.8 CDI BlueEFFICIENCY 80kW 109KM |
| Moc | 80 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 109 | 80 | 250 |
| Po chip tuningu | 139 | 102 | 310 |
| Przyrost | +30 | +22 | +60 |
Mercedes B W246
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | B |
| Generacja | W246 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 200 1.8 CDI BlueEFFICIENCY 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 CDI |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 368 |
| Przyrost | +16 | +12 | +68 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 180 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1788 ccm |
| Moment obrotowy | 170 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 170 |
| Po chip tuningu | 136 | 100 | 190 |
| Przyrost | +14 | +10 | +20 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 200 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 195 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 204 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 200 Kompressor 132kW 181KM |
| Moc | 133 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 181 | 133 | 270 |
| Po chip tuningu | 212 | 156 | 320 |
| Przyrost | +31 | +23 | +50 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 230 Kompressor 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 229 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 295 |
| Przyrost | +12 | +9 | +15 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 240 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 240 |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 255 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 280 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2799 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 265 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 285 |
| Przyrost | +14 | +10 | +20 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 280 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 255 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 255 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 265 |
| Przyrost | +8 | +6 | +10 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 36 AMG 206kW 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3606 ccm |
| Moment obrotowy | 385 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 385 |
| Po chip tuningu | 299 | 220 | 405 |
| Przyrost | +19 | +14 | +20 |
Mercedes C W202
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W202 |
| Lata produkcji | 1993-2000 |
| Silnik | 43 AMG 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4266 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 400 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 415 |
| Przyrost | +20 | +15 | +15 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 180 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 180 |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 190 |
| Po chip tuningu | 141 | 104 | 201 |
| Przyrost | +12 | +9 | +11 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 180 Kompressor 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 220 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 249 |
| Przyrost | +12 | +9 | +29 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 200 CGI 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 CGI |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 250 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 280 |
| Przyrost | +27 | +20 | +30 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 200 Kompressor 2.0 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 230 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 267 |
| Przyrost | +14 | +10 | +37 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 200 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 240 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 270 |
| Przyrost | +33 | +24 | +30 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 230 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 230 |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2900 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 245 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 255 |
| Przyrost | +11 | +8 | +10 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 230 Kompressor 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 230 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 260 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 290 |
| Przyrost | +19 | +14 | +30 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 230 Kompressor 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2295 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 280 |
| Po chip tuningu | 225 | 165 | 350 |
| Przyrost | +28 | +20 | +70 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 240 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 240 |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 255 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 280 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 280 |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 345 |
| Przyrost | +34 | +25 | +45 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 32 AMG 260kW 354KM |
| Moc | 260 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 32 AMG |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 354 | 260 | 450 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 490 |
| Przyrost | +21 | +16 | +40 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 320 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 335 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 372 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Mercedes C W203
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W203 |
| Lata produkcji | 2000-2007 |
| Silnik | 55 AMG 270kW 367KM |
| Moc | 270 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 55 AMG |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 367 | 270 | 510 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 560 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 180 CDI 2.1 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 180 CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 2800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 300 |
| Po chip tuningu | 194 | 143 | 420 |
| Przyrost | +74 | +55 | +120 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 180 Kompressor 1.8 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 180 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 230 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 270 |
| Przyrost | +28 | +20 | +40 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 200 Kompressor 1.8 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 250 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 287 |
| Przyrost | +23 | +17 | +37 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 230 V6 2.5 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 230 |
| Pojemność | 2496 ccm |
| Moment obrotowy | 245 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3200 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 245 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 260 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 280 V6 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 280 |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 320 |
| Przyrost | +10 | +7 | +20 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 365 |
| Przyrost | +20 | +15 | +15 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 350 CGI 3.5 215kW 292KM |
| Moc | 215 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 CGI |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 365 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 292 | 215 | 365 |
| Po chip tuningu | 339 | 249 | 420 |
| Przyrost | +47 | +34 | +55 |
Mercedes C W204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W204 |
| Lata produkcji | 2008-2011 |
| Silnik | 63 AMG 6.2 336kW 457KM |
| Moc | 336 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 63 AMG |
| Pojemność | 6208 ccm |
| Moment obrotowy | 600 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 457 | 336 | 600 |
| Po chip tuningu | 467 | 344 | 617 |
| Przyrost | +10 | +8 | +17 |
Mercedes C W205
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | C180d 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 280 |
| Po chip tuningu | 157 | 115 | 384 |
| Przyrost | +41 | +30 | +104 |
Mercedes C W205
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | C |
| Generacja | W205 |
| Lata produkcji | 2014-2018 |
| Silnik | C200d 1.6 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1500 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 161 | 118 | 336 |
| Przyrost | +25 | +18 | +36 |
Mercedes CL C215
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C215 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 460 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 485 |
| Przyrost | +20 | +15 | +25 |
Mercedes CL C215
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C215 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 55 AMG 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3150 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 530 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 560 |
| Przyrost | +27 | +20 | +30 |
Mercedes CL C215
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C215 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 600 270kW 367KM |
| Moc | 270 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5786 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5300 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 367 | 270 | 530 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 560 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Mercedes CL C215
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C215 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 63 AMG 327kW 445KM |
| Moc | 327 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 6258 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 445 | 327 | 620 |
| Po chip tuningu | 476 | 350 | 650 |
| Przyrost | +31 | +23 | +30 |
Mercedes CL C215
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C215 |
| Lata produkcji | 1996-2006 |
| Silnik | 65 AMG 450kW 612KM |
| Moc | 450 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5980 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 612 | 450 | 1000 |
| Po chip tuningu | 680 | 500 | 1100 |
| Przyrost | +68 | +50 | +100 |
Mercedes CL C216
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C216 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 500 286kW 387KM |
| Moc | 285 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 500 |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 387 | 285 | 530 |
| Po chip tuningu | 405 | 298 | 550 |
| Przyrost | +18 | +13 | +20 |
Mercedes CL C216
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C216 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 600 380kW 517KM |
| Moc | 380 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4663 ccm |
| Moment obrotowy | 830 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 517 | 380 | 830 |
| Po chip tuningu | 557 | 410 | 910 |
| Przyrost | +40 | +30 | +80 |
Mercedes CL C216
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C216 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 63 AMG 386kW 525KM |
| Moc | 386 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 6208 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5200 |
| Maks. moc (RPM) | 6800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 525 | 386 | 630 |
| Po chip tuningu | 543 | 399 | 653 |
| Przyrost | +18 | +13 | +23 |
Mercedes CL C216
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C216 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 63 AMG Bi-Turbo 400kW 544KM |
| Moc | 400 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 63 AMG |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 544 | 400 | 800 |
| Po chip tuningu | 578 | 425 | 910 |
| Przyrost | +34 | +25 | +110 |
Mercedes CL C216
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CL |
| Generacja | C216 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 65 AMG 450kW 612KM |
| Moc | 450 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5980 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 612 | 450 | 1000 |
| Po chip tuningu | 693 | 510 | 1100 |
| Przyrost | +81 | +60 | +100 |
Mercedes CLK C208
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C208 |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 200 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 195 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 204 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Mercedes CLK C208
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C208 |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 200 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 230 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 285 |
| Przyrost | +34 | +25 | +55 |
Mercedes CLK C208
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C208 |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 230 Kompressor 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2295 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 280 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 310 |
| Przyrost | +23 | +17 | +30 |
Mercedes CLK C208
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C208 |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 320 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 335 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Mercedes CLK C208
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C208 |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 430 205kW 279KM |
| Moc | 205 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4266 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 279 | 205 | 400 |
| Po chip tuningu | 299 | 220 | 435 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Mercedes CLK C208
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C208 |
| Lata produkcji | 1997-2003 |
| Silnik | 55 AMG 255kW 347KM |
| Moc | 255 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 347 | 255 | 510 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 550 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 200 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 240 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 295 |
| Przyrost | +34 | +25 | +55 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 200 Kompressor 1.8 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 250 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 287 |
| Przyrost | +23 | +17 | +37 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 240 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 240 |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 255 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 280 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 280 |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 315 |
| Przyrost | +10 | +7 | +15 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 320 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 335 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 372 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 460 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 485 |
| Przyrost | +20 | +15 | +25 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 500 5.5 286kW 389KM |
| Moc | 286 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 389 | 286 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 562 |
| Przyrost | +32 | +24 | +32 |
Mercedes CLK C209
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLK |
| Generacja | C209 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 55 AMG 270kW 367KM |
| Moc | 270 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 55 AMG |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 367 | 270 | 510 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 560 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Mercedes CLS C218
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C218 |
| Lata produkcji | 2011-2018 |
| Silnik | 350 CDI 195kW 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 620 |
| Po chip tuningu | 293 | 216 | 683 |
| Przyrost | +28 | +21 | +63 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 280 V6 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 280 |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 320 |
| Przyrost | +10 | +7 | +20 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 365 |
| Przyrost | +20 | +15 | +15 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 350 CGI 215kW 292KM |
| Moc | 215 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 365 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 292 | 215 | 365 |
| Po chip tuningu | 339 | 249 | 420 |
| Przyrost | +47 | +34 | +55 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 500 285kW 387KM |
| Moc | 285 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 387 | 285 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +34 | +25 | +40 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 55 AMG 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2650 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 700 |
| Po chip tuningu | 510 | 375 | 780 |
| Przyrost | +34 | +25 | +80 |
Mercedes CLS C219
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | CLS |
| Generacja | C219 |
| Lata produkcji | 2004-2010 |
| Silnik | 63 AMG 378kW 514KM |
| Moc | 378 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 6208 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5200 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 514 | 378 | 630 |
| Po chip tuningu | 539 | 396 | 657 |
| Przyrost | +25 | +18 | +27 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 200 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 202 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 220 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2199 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 220 |
| Przyrost | +5 | +4 | +10 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 260 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 220 |
| Po chip tuningu | 169 | 124 | 232 |
| Przyrost | +9 | +6 | +12 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 280 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2799 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 270 |
| Po chip tuningu | 205 | 151 | 285 |
| Przyrost | +12 | +9 | +15 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 300 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2960 ccm |
| Moment obrotowy | 225 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 225 |
| Po chip tuningu | 190 | 140 | 245 |
| Przyrost | +11 | +8 | +20 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 320 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 322 |
| Przyrost | +11 | +8 | +12 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 36 AMG 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4196 ccm |
| Moment obrotowy | 410 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 410 |
| Po chip tuningu | 296 | 218 | 422 |
| Przyrost | +24 | +18 | +12 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 500 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4973 ccm |
| Moment obrotowy | 480 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 480 |
| Po chip tuningu | 355 | 261 | 499 |
| Przyrost | +29 | +21 | +19 |
Mercedes E W124
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W124 |
| Lata produkcji | 1993-1996 |
| Silnik | 60 AMG 280kW 381KM |
| Moc | 280 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4973 ccm |
| Moment obrotowy | 540 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 381 | 280 | 540 |
| Po chip tuningu | 387 | 285 | 555 |
| Przyrost | +6 | +5 | +15 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 200 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 190 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 190 |
| Po chip tuningu | 145 | 107 | 202 |
| Przyrost | +9 | +7 | +12 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 240 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 240 |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 179 | 132 | 255 |
| Przyrost | +9 | +7 | +15 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 280 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2799 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 270 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 305 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 290 TD 95kW 129KM |
| Moc | 95 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2874 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 129 | 95 | 300 |
| Po chip tuningu | 166 | 122 | 360 |
| Przyrost | +37 | +27 | +60 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 300 TD 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 330 |
| Po chip tuningu | 224 | 165 | 390 |
| Przyrost | +47 | +35 | +60 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 320 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 335 |
| Przyrost | +11 | +8 | +25 |
Mercedes E W210
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W210 |
| Lata produkcji | 1995-2002 |
| Silnik | 55 AMG 260kW 354KM |
| Moc | 260 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 354 | 260 | 510 |
| Po chip tuningu | 374 | 275 | 560 |
| Przyrost | +20 | +15 | +50 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 200 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 240 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 295 |
| Przyrost | +34 | +25 | +55 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 200 Kompressor 1.8 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 250 |
| Po chip tuningu | 207 | 152 | 287 |
| Przyrost | +23 | +17 | +37 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 240 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2597 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 240 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 255 |
| Przyrost | +8 | +6 | +15 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 280 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 280 |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 345 |
| Przyrost | +34 | +25 | +45 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 320 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 310 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 335 |
| Przyrost | +11 | +8 | +25 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 350 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 282 | 207 | 362 |
| Przyrost | +10 | +7 | +12 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 400 CDI 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 560 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 640 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 460 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 485 |
| Przyrost | +20 | +15 | +25 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 55 AMG 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2650 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 700 |
| Po chip tuningu | 530 | 390 | 800 |
| Przyrost | +54 | +40 | +100 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 550 286kW 389KM |
| Moc | 286 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 389 | 286 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +32 | +24 | +40 |
Mercedes E W211
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W211 |
| Lata produkcji | 2002-2009 |
| Silnik | 63 AMG 378kW 514KM |
| Moc | 378 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 6208 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5200 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 514 | 378 | 630 |
| Po chip tuningu | 550 | 405 | 648 |
| Przyrost | +36 | +27 | +18 |
Mercedes E W212 (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 (FL) |
| Lata produkcji | 2013-2016 |
| Silnik | 350 CDI 3.0 185kW 252KM |
| Moc | 185 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 350 BlueTEC |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 620 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 252 | 185 | 620 |
| Po chip tuningu | 275 | 202 | 659 |
| Przyrost | +23 | +17 | +39 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 200 CGI 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1991 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 270 |
| Po chip tuningu | 215 | 158 | 346 |
| Przyrost | +31 | +23 | +76 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 365 |
| Przyrost | +20 | +15 | +15 |
Mercedes E W212
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W212 |
| Lata produkcji | 2009-2014 |
| Silnik | 500 286kW 387KM |
| Moc | 285 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 500 |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 387 | 285 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +34 | +25 | +40 |
Mercedes E W213
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W213 |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 200d 2.0 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 d |
| Pojemność | 1950 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 360 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 430 |
| Przyrost | +27 | +20 | +70 |
Mercedes E W213
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | E |
| Generacja | W213 |
| Lata produkcji | 2016-2020 |
| Silnik | 400 3.0 245kW 333KM |
| Moc | 245 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 480 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1200 |
| Maks. moc (RPM) | 5250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 333 | 245 | 480 |
| Po chip tuningu | 396 | 291 | 552 |
| Przyrost | +63 | +46 | +72 |
Mercedes G W463
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | W463 |
| Lata produkcji | 1990-2018 |
| Silnik | 400 CDI 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 560 |
| Po chip tuningu | 280 | 206 | 640 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Mercedes G W463
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | W463 |
| Lata produkcji | 1990-2018 |
| Silnik | 500 218kW 296KM |
| Moc | 218 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 456 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 296 | 218 | 456 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 540 |
| Przyrost | +30 | +22 | +84 |
Mercedes G W463
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | G |
| Generacja | W463 |
| Lata produkcji | 1990-2018 |
| Silnik | 500 285kW 389KM |
| Moc | 286 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 389 | 286 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +32 | +24 | +40 |
Mercedes GL X164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GL |
| Generacja | X164 |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 420 CDI 4.0 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 730 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 730 |
| Po chip tuningu | 350 | 257 | 807 |
| Przyrost | +44 | +32 | +77 |
Mercedes GL X164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GL |
| Generacja | X164 |
| Lata produkcji | 2006-2012 |
| Silnik | 500 286kW 387KM |
| Moc | 285 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 500 |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 387 | 285 | 530 |
| Po chip tuningu | 400 | 294 | 555 |
| Przyrost | +13 | +9 | +25 |
Mercedes GLA X156
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLA |
| Generacja | X156 |
| Lata produkcji | 2013-2019 |
| Silnik | 200d 2.1 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 200 d |
| Pojemność | 2143 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 300 |
| Po chip tuningu | 155 | 114 | 365 |
| Przyrost | +19 | +14 | +65 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 300 3.0 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 300 |
| Po chip tuningu | 241 | 177 | 315 |
| Przyrost | +10 | +7 | +15 |
Mercedes GLK X204
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | GLK |
| Generacja | X204 |
| Lata produkcji | 2008-2015 |
| Silnik | 350 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 282 | 207 | 362 |
| Przyrost | +10 | +7 | +12 |
Mercedes ML W163
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W163 |
| Lata produkcji | 1997-2005 |
| Silnik | 320 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 335 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Mercedes ML W163
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W163 |
| Lata produkcji | 1997-2005 |
| Silnik | 400 CDI 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 560 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 640 |
| Przyrost | +40 | +29 | +80 |
Mercedes ML W163
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W163 |
| Lata produkcji | 1997-2005 |
| Silnik | 430 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 372 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Mercedes ML W163
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W163 |
| Lata produkcji | 1997-2005 |
| Silnik | 500 215kW 292KM |
| Moc | 215 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 456 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 292 | 215 | 456 |
| Po chip tuningu | 300 | 221 | 465 |
| Przyrost | +8 | +6 | +9 |
Mercedes ML W163
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W163 |
| Lata produkcji | 1997-2005 |
| Silnik | 55 AMG 255kW 347KM |
| Moc | 255 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 347 | 255 | 510 |
| Po chip tuningu | 367 | 270 | 550 |
| Przyrost | +20 | +15 | +40 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 372 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 420 CDI 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 730 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 730 |
| Po chip tuningu | 350 | 257 | 825 |
| Przyrost | +44 | +32 | +95 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 460 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 485 |
| Przyrost | +20 | +15 | +25 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 500 285kW 389KM |
| Moc | 286 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 389 | 286 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +32 | +24 | +40 |
Mercedes ML W164
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | ML |
| Generacja | W164 |
| Lata produkcji | 2005-2011 |
| Silnik | 63 AMG 375kW 510KM |
| Moc | 375 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 6208 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5200 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 510 | 375 | 630 |
| Po chip tuningu | 551 | 405 | 675 |
| Przyrost | +41 | +30 | +45 |
Mercedes S W140
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W140 |
| Lata produkcji | 1991-1998 |
| Silnik | 300 TD 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2996 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 330 |
| Po chip tuningu | 195 | 143 | 395 |
| Przyrost | +18 | +13 | +65 |
Mercedes S W140
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W140 |
| Lata produkcji | 1991-1998 |
| Silnik | 320 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 310 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 335 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 320 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 310 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 335 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 350 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3724 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 370 |
| Przyrost | +13 | +10 | +20 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 400 CDI 184kW 250KM |
| Moc | 184 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 250 | 184 | 560 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 640 |
| Przyrost | +40 | +29 | +80 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 400 CDI 191kW 260KM |
| Moc | 191 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 560 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1700 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 260 | 191 | 560 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 640 |
| Przyrost | +30 | +22 | +80 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 430 205kW 279KM |
| Moc | 205 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4266 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 279 | 205 | 400 |
| Po chip tuningu | 299 | 220 | 435 |
| Przyrost | +20 | +15 | +35 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4966 ccm |
| Moment obrotowy | 460 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2700 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 460 |
| Po chip tuningu | 322 | 237 | 489 |
| Przyrost | +16 | +12 | +29 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 55 AMG 265kW 360KM |
| Moc | 265 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 360 | 265 | 510 |
| Po chip tuningu | 381 | 280 | 560 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Mercedes S W220
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W220 |
| Lata produkcji | 1998-2005 |
| Silnik | 65 AMG 450kW 612KM |
| Moc | 450 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5980 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 612 | 450 | 1000 |
| Po chip tuningu | 693 | 510 | 1100 |
| Przyrost | +81 | +60 | +100 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 372 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 420 CDI 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 730 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 730 |
| Po chip tuningu | 354 | 260 | 810 |
| Przyrost | +34 | +25 | +80 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 450 CDI 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 3996 ccm |
| Moment obrotowy | 730 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 730 |
| Po chip tuningu | 354 | 260 | 810 |
| Przyrost | +34 | +25 | +80 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 500 5.5 285kW 387KM |
| Moc | 285 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 500 |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 387 | 285 | 530 |
| Po chip tuningu | 411 | 302 | 546 |
| Przyrost | +24 | +17 | +16 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 550 250kW 340KM |
| Moc | 250 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 510 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 340 | 250 | 510 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +81 | +60 | +60 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 550 285kW 389KM |
| Moc | 286 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 389 | 286 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +32 | +24 | +40 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 600 380kW 517KM |
| Moc | 380 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 4663 ccm |
| Moment obrotowy | 830 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 517 | 380 | 830 |
| Po chip tuningu | 577 | 424 | 910 |
| Przyrost | +60 | +44 | +80 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 63 AMG 400kW 544KM |
| Moc | 400 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 544 | 400 | 800 |
| Po chip tuningu | 578 | 425 | 910 |
| Przyrost | +34 | +25 | +110 |
Mercedes S W221
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | S |
| Generacja | W221 |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 65 AMG 450kW 612KM |
| Moc | 450 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5980 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 612 | 450 | 1000 |
| Po chip tuningu | 693 | 510 | 1100 |
| Przyrost | +81 | +60 | +100 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 280 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2799 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 270 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 205 |
| Przyrost | +18 | +13 | -65 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 280 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2799 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 270 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 305 |
| Przyrost | +16 | +12 | +35 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 320 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 310 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 335 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 320 170kW 231KM |
| Moc | 170 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 231 | 170 | 310 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 335 |
| Przyrost | +14 | +10 | +25 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4973 ccm |
| Moment obrotowy | 468 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 468 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 540 |
| Przyrost | +14 | +10 | +72 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 500 235kW 320KM |
| Moc | 235 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4973 ccm |
| Moment obrotowy | 468 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 320 | 235 | 468 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 540 |
| Przyrost | +20 | +15 | +72 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 500 240kW 326KM |
| Moc | 240 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4973 ccm |
| Moment obrotowy | 468 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 326 | 240 | 468 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 540 |
| Przyrost | +14 | +10 | +72 |
Mercedes SL R129
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R129 |
| Lata produkcji | 1989-2001 |
| Silnik | 600 290kW 394KM |
| Moc | 290 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5987 ccm |
| Moment obrotowy | 570 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 394 | 290 | 570 |
| Po chip tuningu | 415 | 305 | 620 |
| Przyrost | +21 | +15 | +50 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 350 180kW 245KM |
| Moc | 180 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3724 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 245 | 180 | 350 |
| Po chip tuningu | 258 | 190 | 365 |
| Przyrost | +13 | +10 | +15 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 292 | 215 | 365 |
| Przyrost | +20 | +15 | +15 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 350 232kW 315KM |
| Moc | 232 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 315 | 232 | 360 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 375 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 500 225kW 306KM |
| Moc | 225 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 4973 ccm |
| Moment obrotowy | 468 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3900 |
| Maks. moc (RPM) | 5600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 306 | 225 | 468 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 540 |
| Przyrost | +14 | +10 | +72 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 500 285kW 389KM |
| Moc | 286 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 5461 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 389 | 286 | 530 |
| Po chip tuningu | 421 | 310 | 570 |
| Przyrost | +32 | +24 | +40 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 55 AMG 350kW 476KM |
| Moc | 350 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2650 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 476 | 350 | 700 |
| Po chip tuningu | 530 | 390 | 800 |
| Przyrost | +54 | +40 | +100 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 55 AMG 368kW 500KM |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 700 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2650 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 700 |
| Po chip tuningu | 537 | 395 | 800 |
| Przyrost | +37 | +27 | +100 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 55 AMG 380kW 517KM |
| Moc | 380 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5439 ccm |
| Moment obrotowy | 720 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2650 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 517 | 380 | 720 |
| Po chip tuningu | 537 | 395 | 800 |
| Przyrost | +20 | +15 | +80 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 600 368kW 500KM |
| Moc | 368 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5513 ccm |
| Moment obrotowy | 800 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 500 | 368 | 800 |
| Po chip tuningu | 523 | 385 | 850 |
| Przyrost | +23 | +17 | +50 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 600 380kW 517KM |
| Moc | 380 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5513 ccm |
| Moment obrotowy | 830 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1900 |
| Maks. moc (RPM) | 5000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 517 | 380 | 830 |
| Po chip tuningu | 537 | 395 | 900 |
| Przyrost | +20 | +15 | +70 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 63 AMG 386kW 525KM |
| Moc | 386 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 63 AMG |
| Pojemność | 6208 ccm |
| Moment obrotowy | 630 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 5200 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 525 | 386 | 630 |
| Po chip tuningu | 551 | 405 | 665 |
| Przyrost | +26 | +19 | +35 |
Mercedes SL R230
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SL |
| Generacja | R230 |
| Lata produkcji | 2001-2011 |
| Silnik | 65 AMG 450kW 612KM |
| Moc | 450 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 5980 ccm |
| Moment obrotowy | 1000 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 612 | 450 | 1000 |
| Po chip tuningu | 693 | 510 | 1100 |
| Przyrost | +81 | +60 | +100 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 200 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 195 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 195 |
| Po chip tuningu | 147 | 108 | 204 |
| Przyrost | +11 | +8 | +9 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 200 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 230 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5300 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 230 |
| Po chip tuningu | 183 | 135 | 260 |
| Przyrost | +20 | +15 | +30 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 200 Kompressor 141kW 192KM |
| Moc | 141 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2800 |
| Maks. moc (RPM) | 5200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 192 | 141 | 250 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 280 |
| Przyrost | +19 | +14 | +30 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 230 Kompressor 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2295 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 280 |
| Po chip tuningu | 216 | 159 | 310 |
| Przyrost | +23 | +17 | +30 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 230 Kompressor 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 2295 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 280 |
| Po chip tuningu | 225 | 166 | 310 |
| Przyrost | +28 | +21 | +30 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 32 AMG 260kW 354KM |
| Moc | 260 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 32 AMG |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 450 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4400 |
| Maks. moc (RPM) | 6100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 354 | 260 | 450 |
| Po chip tuningu | 375 | 276 | 490 |
| Przyrost | +21 | +16 | +40 |
Mercedes SLK R170
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R170 |
| Lata produkcji | 1996-2004 |
| Silnik | 320 160kW 218KM |
| Moc | 160 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 320 |
| Pojemność | 3199 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 218 | 160 | 310 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 335 |
| Przyrost | +13 | +10 | +25 |
Mercedes SLK R171
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R171 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 200 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | 200 Kompressor |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 240 |
| Po chip tuningu | 196 | 144 | 270 |
| Przyrost | +33 | +24 | +30 |
Mercedes SLK R171
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R171 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 200 Kompressor 135kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1796 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 250 |
| Po chip tuningu | 204 | 150 | 275 |
| Przyrost | +20 | +15 | +25 |
Mercedes SLK R171
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R171 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 350 V6 3.5 200kW 272KM |
| Moc | 200 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 350 |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 350 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2400 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 272 | 200 | 350 |
| Po chip tuningu | 290 | 213 | 372 |
| Przyrost | +18 | +13 | +22 |
Mercedes SLK R171
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | SLK |
| Generacja | R171 |
| Lata produkcji | 2004-2011 |
| Silnik | 350 Sportmotor 200kW 305KM |
| Moc | 224 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 3498 ccm |
| Moment obrotowy | 360 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4900 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 305 | 224 | 360 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 390 |
| Przyrost | +15 | +11 | +30 |
Mercedes Sprinter I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2006 |
| Silnik | 2.2 CDI 60kW 82KM |
| Moc | 60 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2148 ccm |
| Moment obrotowy | 200 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 82 | 60 | 200 |
| Po chip tuningu | 116 | 85 | 250 |
| Przyrost | +34 | +25 | +50 |
Mercedes Sprinter I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2006 |
| Silnik | 2.7 CDI 115kW 156KM |
| Moc | 115 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2685 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 156 | 115 | 330 |
| Po chip tuningu | 186 | 137 | 398 |
| Przyrost | +30 | +22 | +68 |
Mercedes Sprinter I
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 1995-2006 |
| Silnik | 2.9 TD 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | TD |
| Pojemność | 2874 ccm |
| Moment obrotowy | 280 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 4100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 280 |
| Po chip tuningu | 142 | 104 | 325 |
| Przyrost | +20 | +14 | +45 |
Mercedes Sprinter II (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2019 |
| Silnik | 2.1 CDI 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 250 |
| Po chip tuningu | 163 | 120 | 323 |
| Przyrost | +68 | +50 | +73 |
Mercedes Sprinter II (FL)
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Sprinter |
| Generacja | II (FL) |
| Lata produkcji | 2009-2019 |
| Silnik | 3.0 CDI 140kW 190KM |
| Moc | 140 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 190 | 140 | 440 |
| Po chip tuningu | 227 | 167 | 509 |
| Przyrost | +37 | +27 | +69 |
Mercedes Viano W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Viano |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 2.2 CDI 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2100 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 330 |
| Po chip tuningu | 175 | 129 | 400 |
| Przyrost | +39 | +29 | +70 |
Mercedes Viano W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Viano |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2004-2014 |
| Silnik | 3.0 CDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | CDI |
| Pojemność | 3222 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 4200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 440 |
| Po chip tuningu | 252 | 185 | 556 |
| Przyrost | +48 | +35 | +116 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 109 CDI 65kW 88KM |
| Moc | 65 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 109 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 220 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 88 | 65 | 220 |
| Po chip tuningu | 110 | 81 | 290 |
| Przyrost | +22 | +16 | +70 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 113 CDI 2.1 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 113 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 310 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 310 |
| Po chip tuningu | 182 | 134 | 397 |
| Przyrost | +46 | +34 | +87 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 115 CDI 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 115 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 330 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 330 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 388 |
| Przyrost | +27 | +20 | +58 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 116 CDI 2.1 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 116 CDI |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 400 |
| Po chip tuningu | 185 | 136 | 455 |
| Przyrost | +22 | +16 | +55 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 120 CDI 150kW 204KM |
| Moc | 150 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 120 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 204 | 150 | 440 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 520 |
| Przyrost | +27 | +20 | +80 |
Mercedes Vito W639
| Marka | Mercedes |
|---|---|
| Model | Vito |
| Generacja | W639 |
| Lata produkcji | 2003-2014 |
| Silnik | 122 CDI 165kW 224KM |
| Moc | 165 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | 122 CDI |
| Pojemność | 2987 ccm |
| Moment obrotowy | 440 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 3800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 224 | 165 | 440 |
| Po chip tuningu | 265 | 195 | 530 |
| Przyrost | +41 | +30 | +90 |
Mini Clubman R55
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | R55 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | Cooper 1.6 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 172 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Mini Clubman R55
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Clubman |
| Generacja | R55 |
| Lata produkcji | 2007-2014 |
| Silnik | Cooper S 1.6 Turbo 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 240 |
| Po chip tuningu | 211 | 155 | 300 |
| Przyrost | +37 | +27 | +60 |
Mini Cooper I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | 1.6 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 150 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 150 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 158 |
| Przyrost | +5 | +4 | +8 |
Mini Cooper I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | S 1.6 Kompressor 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 210 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 240 |
| Przyrost | +18 | +13 | +30 |
Mini Cooper I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2007 |
| Silnik | S 1.6 Kompressor 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2600 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 240 |
| Po chip tuningu | 197 | 145 | 275 |
| Przyrost | +27 | +20 | +35 |
Mini Cooper II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 140 |
| Po chip tuningu | 127 | 93 | 153 |
| Przyrost | +52 | +38 | +13 |
Mini Cooper II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | 1.6 88kW 120KM |
| Moc | 88 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 120 | 88 | 160 |
| Po chip tuningu | 128 | 94 | 172 |
| Przyrost | +8 | +6 | +12 |
Mini Cooper II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Cooper |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2007-2013 |
| Silnik | S 1.6 Turbo 128kW 174KM |
| Moc | 128 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5400 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 174 | 128 | 240 |
| Po chip tuningu | 199 | 146 | 265 |
| Przyrost | +25 | +18 | +25 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | Cooper 1.6 90kW 122KM |
| Moc | 90 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | Cooper |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 160 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 122 | 90 | 160 |
| Po chip tuningu | 131 | 96 | 171 |
| Przyrost | +9 | +6 | +11 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | Cooper D 1.6 82kW 111KM |
| Moc | 82 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 270 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 111 | 82 | 270 |
| Po chip tuningu | 140 | 103 | 320 |
| Przyrost | +29 | +21 | +50 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | Cooper S 1.6 153kW 184KM |
| Moc | 135 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Cooper S |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 240 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 184 | 135 | 240 |
| Po chip tuningu | 198 | 146 | 284 |
| Przyrost | +14 | +11 | +44 |
Mini Countryman R60
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | Countryman |
| Generacja | R60 |
| Lata produkcji | 2010-2014 |
| Silnik | One 1.6 72kW 98KM |
| Moc | 72 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | One |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 153 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 98 | 72 | 153 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 163 |
| Przyrost | +7 | +5 | +10 |
Mini John Cooper Works I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | John Cooper Works |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2006-2014 |
| Silnik | 1.6 Turbo 155kW 211KM |
| Moc | 155 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 260 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1850 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 211 | 155 | 260 |
| Po chip tuningu | 238 | 175 | 305 |
| Przyrost | +27 | +20 | +45 |
Mini One I
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | One |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 1.6 i 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | i |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 140 |
| Po chip tuningu | 113 | 83 | 153 |
| Przyrost | +23 | +17 | +13 |
Mini One II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | One |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 1.6 55kW 75KM |
| Moc | 55 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 140 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 75 | 55 | 140 |
| Po chip tuningu | 122 | 90 | 151 |
| Przyrost | +47 | +35 | +11 |
Mini One II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | One |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | 1.6 72kW 98KM |
| Moc | 72 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 153 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 98 | 72 | 153 |
| Po chip tuningu | 118 | 87 | 158 |
| Przyrost | +20 | +15 | +5 |
Mini One II
| Marka | Mini |
|---|---|
| Model | One |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2013 |
| Silnik | D 1.6 66kW 90KM |
| Moc | 66 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | D |
| Pojemność | 1560 ccm |
| Moment obrotowy | 215 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1750 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 90 | 66 | 215 |
| Po chip tuningu | 121 | 89 | 285 |
| Przyrost | +31 | +23 | +70 |
Mitsubishi Carisma
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Carisma |
| Silnik | 1.9 DI-D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 265 |
| Po chip tuningu | 138 | 101 | 318 |
| Przyrost | +22 | +16 | +53 |
Mitsubishi Colt VI
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Colt |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 1.3 70kW 95KM |
| Moc | 70 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1332 ccm |
| Moment obrotowy | 125 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 95 | 70 | 125 |
| Po chip tuningu | 105 | 77 | 135 |
| Przyrost | +10 | +7 | +10 |
Mitsubishi Colt VI
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Colt |
| Generacja | VI |
| Lata produkcji | 2004-2012 |
| Silnik | 1.5 i 16V 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | i 16V |
| Pojemność | 1468 ccm |
| Moment obrotowy | 210 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 210 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 222 |
| Przyrost | +31 | +23 | +12 |
Mitsubishi Eclipse 2G
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Eclipse |
| Generacja | 2G |
| Lata produkcji | 1995-1998 |
| Silnik | 2.0 Turbo 156kW 212KM |
| Moc | 156 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 212 | 156 | 300 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 365 |
| Przyrost | +19 | +14 | +65 |
Mitsubishi Fuso Canter
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Fuso Canter |
| Silnik | 3.0 DI-D 107kW 145KM |
| Moc | 107 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 3908 ccm |
| Moment obrotowy | 412 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 145 | 107 | 412 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 484 |
| Przyrost | +25 | +18 | +72 |
Mitsubishi Fuso Canter
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Fuso Canter |
| Silnik | 3.0 DI-D 92kW 125KM |
| Moc | 92 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 2977 ccm |
| Moment obrotowy | 294 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 125 | 92 | 294 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 350 |
| Przyrost | +25 | +18 | +56 |
Mitsubishi Fuso Canter
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Fuso Canter |
| Silnik | 3.0 DI-D 96kW 131KM |
| Moc | 96 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 2988 ccm |
| Moment obrotowy | 300 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1300 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 131 | 96 | 300 |
| Po chip tuningu | 168 | 124 | 378 |
| Przyrost | +37 | +28 | +78 |
Mitsubishi Fuso Canter
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Fuso Canter |
| Silnik | 4.9 DI-D 132kW 179KM |
| Moc | 132 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 4899 ccm |
| Moment obrotowy | 530 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 2700 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 179 | 132 | 530 |
| Po chip tuningu | 208 | 153 | 610 |
| Przyrost | +29 | +21 | +80 |
Mitsubishi Galant
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Galant |
| Silnik | 2.0 101kW 137KM |
| Moc | 101 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 174 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5800 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 137 | 101 | 174 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 199 |
| Przyrost | +13 | +9 | +25 |
Mitsubishi Galant
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Galant |
| Silnik | 2.4 119kW 162KM |
| Moc | 119 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2378 ccm |
| Moment obrotowy | 217 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 162 | 119 | 217 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 235 |
| Przyrost | +22 | +16 | +18 |
Mitsubishi Galant
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Galant |
| Silnik | 2.5 24V 120kW 163KM |
| Moc | 120 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | 24V |
| Pojemność | 2498 ccm |
| Moment obrotowy | 223 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 163 | 120 | 223 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 234 |
| Przyrost | +7 | +5 | +11 |
Mitsubishi Lancer Evolution
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer Evolution |
| Silnik | EVO IX 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 355 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 355 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 420 |
| Przyrost | +60 | +44 | +65 |
Mitsubishi Lancer Evolution
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer Evolution |
| Silnik | EVO VII 280KM |
| Moc | 206 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 383 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 280 | 206 | 383 |
| Po chip tuningu | 340 | 250 | 440 |
| Przyrost | +60 | +44 | +57 |
Mitsubishi Lancer Evolution
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer Evolution |
| Silnik | EVO VIII 265KM |
| Moc | 195 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 355 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 265 | 195 | 355 |
| Po chip tuningu | 320 | 235 | 400 |
| Przyrost | +55 | +40 | +45 |
Mitsubishi Lancer Evolution
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer Evolution |
| Silnik | EVO X 295KM |
| Moc | 217 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 366 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 6500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 295 | 217 | 366 |
| Po chip tuningu | 326 | 240 | 430 |
| Przyrost | +31 | +23 | +64 |
Mitsubishi Lancer
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer |
| Silnik | 1.8 MIVEC 103kW 140KM |
| Moc | 103 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MIVEC |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 177 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 140 | 103 | 177 |
| Po chip tuningu | 146 | 107 | 185 |
| Przyrost | +6 | +4 | +8 |
Mitsubishi Lancer
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Lancer |
| Silnik | 1.8 MIVEC 105kW 143KM |
| Moc | 105 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MIVEC |
| Pojemność | 1798 ccm |
| Moment obrotowy | 178 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4250 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 143 | 105 | 178 |
| Po chip tuningu | 149 | 110 | 188 |
| Przyrost | +6 | +5 | +10 |
Mitsubishi Outlander I
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.0 100kW 136KM |
| Moc | 100 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 176 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4500 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 136 | 100 | 176 |
| Po chip tuningu | 150 | 110 | 197 |
| Przyrost | +14 | +10 | +21 |
Mitsubishi Outlander I
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.0 Turbo 149kW 201KM |
| Moc | 148 kW |
| Typ silnika | turbo benzyna |
| Oznaczenie | Turbo |
| Pojemność | 1997 ccm |
| Moment obrotowy | 303 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3500 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 201 | 148 | 303 |
| Po chip tuningu | 235 | 173 | 334 |
| Przyrost | +34 | +25 | +31 |
Mitsubishi Outlander I
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | I |
| Lata produkcji | 2001-2006 |
| Silnik | 2.4 118kW 160KM |
| Moc | 118 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 2378 ccm |
| Moment obrotowy | 216 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 160 | 118 | 216 |
| Po chip tuningu | 170 | 125 | 230 |
| Przyrost | +10 | +7 | +14 |
Mitsubishi Outlander II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.0 MIVEC 108kW 147KM |
| Moc | 108 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MIVEC |
| Pojemność | 1998 ccm |
| Moment obrotowy | 199 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4200 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 147 | 108 | 199 |
| Po chip tuningu | 152 | 112 | 218 |
| Przyrost | +5 | +4 | +19 |
Mitsubishi Outlander II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.2 MIVEC DI-D 130kW 177KM |
| Moc | 130 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | MIVEC DI-D |
| Pojemność | 2268 ccm |
| Moment obrotowy | 380 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 3500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 177 | 130 | 380 |
| Po chip tuningu | 202 | 149 | 425 |
| Przyrost | +25 | +19 | +45 |
Mitsubishi Outlander II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 2.4 MIVEC 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MIVEC |
| Pojemność | 2378 ccm |
| Moment obrotowy | 232 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 232 |
| Po chip tuningu | 184 | 135 | 235 |
| Przyrost | +14 | +10 | +3 |
Mitsubishi Outlander II
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | II |
| Lata produkcji | 2006-2011 |
| Silnik | 3.0 MIVEC V6 162kW 220KM |
| Moc | 162 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | MIVEC V6 |
| Pojemność | 2998 ccm |
| Moment obrotowy | 276 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4300 |
| Maks. moc (RPM) | 6250 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 220 | 162 | 276 |
| Po chip tuningu | 232 | 171 | 290 |
| Przyrost | +12 | +9 | +14 |
Mitsubishi Outlander III
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Outlander |
| Generacja | III |
| Lata produkcji | 2012-2015 |
| Silnik | 2.2 DiD 110KW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 2200 ccm |
| Moment obrotowy | 400 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 400 |
| Po chip tuningu | 176 | 129 | 448 |
| Przyrost | +26 | +19 | +48 |
Mitsubishi Space Star
| Marka | Mitsubishi |
|---|---|
| Model | Space Star |
| Silnik | 1.9 DI-D 85kW 116KM |
| Moc | 85 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | DI-D |
| Pojemność | 1870 ccm |
| Moment obrotowy | 265 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2500 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 116 | 85 | 265 |
| Po chip tuningu | 143 | 105 | 315 |
| Przyrost | +27 | +20 | +50 |
New Holland CR
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | CR |
| Silnik | CR9080 361kW 491KM |
| Moc | 361 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 10300 ccm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 491 | 361 | 0 |
| Po chip tuningu | 544 | 400 | -1 |
| Przyrost | +53 | +39 | -1 |
New Holland CX
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | CX |
| Silnik | CX760 207kW 281KM |
| Moc | 207 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 7474 ccm |
| Maks. moc (RPM) | 2100 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 281 | 207 | 0 |
| Po chip tuningu | 347 | 255 | -1 |
| Przyrost | +66 | +48 | -1 |
New Holland T7000 Power Command
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | T7000 Power Command |
| Silnik | T7030 Power Command 123kW 167KM |
| Moc | 123 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6728 ccm |
| Moment obrotowy | 874 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1400 |
| Maks. moc (RPM) | 2200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 167 | 123 | 874 |
| Po chip tuningu | 177 | 130 | 990 |
| Przyrost | +10 | +7 | +116 |
New Holland T7000 Power Command
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | T7000 Power Command |
| Silnik | T7040 Power Command 134kW 182KM |
| Moc | 134 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6728 ccm |
| Moment obrotowy | 938 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 2200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 182 | 134 | 938 |
| Po chip tuningu | 218 | 160 | 1070 |
| Przyrost | +36 | +26 | +132 |
New Holland T7000 Power Command
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | T7000 Power Command |
| Silnik | T7050 Power Command 145kW 197KM |
| Moc | 145 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6728 ccm |
| Moment obrotowy | 965 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 2200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 197 | 145 | 965 |
| Po chip tuningu | 231 | 170 | 1100 |
| Przyrost | +34 | +25 | +135 |
New Holland T7000 Power Command
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | T7000 Power Command |
| Silnik | T7060 Power Command 157kW 213KM |
| Moc | 157 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 6728 ccm |
| Moment obrotowy | 984 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1600 |
| Maks. moc (RPM) | 2200 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 213 | 157 | 984 |
| Po chip tuningu | 245 | 180 | 1120 |
| Przyrost | +32 | +23 | +136 |
New Holland TM
| Marka | New Holland |
|---|---|
| Model | TM |
| Silnik | TM190 142kW 193KM |
| Moc | 142 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Pojemność | 7485 ccm |
| Moment obrotowy | 864 Nm |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 193 | 142 | 864 |
| Po chip tuningu | 220 | 162 | 1020 |
| Przyrost | +27 | +20 | +156 |
Nissan Almera N16
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Almera |
| Generacja | N16 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 1.8 84kW 114KM |
| Moc | 84 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1783 ccm |
| Moment obrotowy | 163 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 3750 |
| Maks. moc (RPM) | 5750 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 114 | 84 | 163 |
| Po chip tuningu | 124 | 91 | 175 |
| Przyrost | +10 | +7 | +12 |
Nissan Almera N16
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Almera |
| Generacja | N16 |
| Lata produkcji | 2000-2006 |
| Silnik | 2.2 Di 81kW 110KM |
| Moc | 81 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | Di |
| Pojemność | 2184 ccm |
| Moment obrotowy | 247 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 2000 |
| Maks. moc (RPM) | 4000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 110 | 81 | 247 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 285 |
| Przyrost | +10 | +7 | +38 |
Nissan Atleon
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Atleon |
| Silnik | 3.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2953 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 187 | 137 | 400 |
| Przyrost | +37 | +27 | +80 |
Nissan Cabstar
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Cabstar |
| Silnik | 3.0 dCi 110kW 150KM |
| Moc | 110 kW |
| Typ silnika | turbo diesel |
| Oznaczenie | dCi |
| Pojemność | 2953 ccm |
| Moment obrotowy | 320 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 1800 |
| Maks. moc (RPM) | 3600 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 150 | 110 | 320 |
| Po chip tuningu | 173 | 127 | 400 |
| Przyrost | +23 | +17 | +80 |
Nissan Juke
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Juke |
| Silnik | 1.6 86kW 117KM |
| Moc | 86 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Pojemność | 1598 ccm |
| Moment obrotowy | 158 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 6000 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 117 | 86 | 158 |
| Po chip tuningu | 120 | 88 | 168 |
| Przyrost | +3 | +2 | +10 |
Nissan Maxima
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Maxima |
| Silnik | 3.0 V6 125kW 170KM |
| Moc | 125 kW |
| Typ silnika | benzyna |
| Oznaczenie | V6 |
| Pojemność | 2946 ccm |
| Moment obrotowy | 235 Nm |
| Maks. moment (RPM) | 4000 |
| Maks. moc (RPM) | 5500 |
| Moc (KM) | Moc (kW) | Moment (Nm) | |
|---|---|---|---|
| Oryginał | 170 | 125 | 235 |
| Po chip tuningu | 181 | 133 | 250 |
| Przyrost | +11 | +8 | +15 |
Nissan Murano II
| Marka | Nissan |
|---|---|
| Model | Murano |
| Generacja | II |